الكفار السيارات

الكفار السيارات

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

¿اون المحرك ذاته “عرفي” تسيير أعمالها?

هذا هو مسألة شائعة جدا في عالم السيارات, ولكن الخلط كالمعتاد. لقد سمعت شخصيا العديد من النظريات (holguras, اتجاهات, التعب الميكانيكية ...) ولكن لا شيء مثل تفسيرا وهذا هو ما يقنعني.

ويستند التفسير على الحلقة الاحتكاك المكبس مصنوعة (واحدة من وظائفه هو ضيق من النفط الى غرفة الاحتراق) في الاسطوانة. عدد من السكتات الدماغية للمكبس داخل اسطوانة في حياة الملايين السيارة, ولذا فمن المفترض أن هناك ارتداء, الحد الأدنى للزيت التشحيم.

الخطوة الثانية في فهم هذه النظرية هو أن نفهم غرفة الاحتراق. هو المجال الذي يتم ضغط الخليط داخل الاسطوانة بسبب موقف المكبس في TDC (TDC) وصمام مغلقة تماما.

إذا كان الأمر كذلك المكبس ترتفع أكثر من ذلك بقليل سوف غرفة الاحتراق تكون أصغر حجما ويتم ضغط الخليط أكثر.

الكفار السياراتعلى مدى كيلومتر المكبس بسبب الاحتكاك على الاسطوانة (شرائح من قبل) يجعل علامة ارتداء الصغيرة (الألف من سمك) ولكن هو محل تقدير لمسة, وإن لم يكن في الأفق. هذه الخطوة قد تكون أعلى أو أقل (الألف) المكبس اعتمادا على RPM (عائدات) تصل عادة المحرك. (مكبس الجمود).

عند استخدام السيارة لنقل عدد قليل من المنعطفات ويؤدي شخص آخر, هذا علما بأن تكاليف اتخاذ يتحول لأن قطاع الحريق (الأقرب إلى غرفة الاحتراق) يضرب الكبح المرحلة المكبس لأن الجمود هو أكبر من المعتاد.

وبالتالي عاملين مهمين مختلطة. الأول هو أنه إذا كان الصف هو أقل من غرفة الاحتراق أكبر بالتالي أقل ضغط وطاقة أقل، والثاني والأهم هو الخطوة التي تنتج الكبح. هناك العديد من الحالات التي كان الدافع وراء سيارة بضع لفات وتغيير ملكية. إذا كان هذا المحرك تمتد عادة, قطاع الحريق المكبس يضرب بعنف الخطوة تأتي من و (خطأ القيادة الرياضية العادية عندما لا تستخدم لذلك).

على العكس من ذلك إذا قامت عوائد عالية, وهذه الخطوة أو فلاش أعلاه وليس عصا إلى الجزء.

من وجهة نظري هو أفضل من السيارة والمشي مسافة أقل قليلا بعناية, أي, تغيير التروس ل 3500 دورة في الدقيقة (على البنزين) ال 2500 دورة في الدقيقة (لمحركات الديزل) منذ حوالي مدته ستكون أكبر.

سيلسو غارسيا

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

البنود الأخرى من الويب

لوكوس المحرك
مؤلف: لوكوس المحرك المسؤول عن الموقع www.locosdelmotor.com

واحد ردا على "الكفار السيارات"

  1. سيلسو
    سيلسو 4 سنين مضت .

    وأود توضيح, من المستحسن أن تغيير التروس 3500 دورة في الدقيقة هي للسيارة مع محرك البنزين. للسيارة مع محرك الديزل يتم تخفيض 1000 دورة في الدقيقة, أي, التغيير ADONEO هم 2500 دورة في الدقيقة. أشعر أخطاء مطبعية. التحيات