التحليل الفني محرك توربو Veloster هيونداي

وVeloster هيونداي يجعل موجات مع شكله غير المتماثلة. إذا نظرنا من الجانب الأيسر ويبدو أن الكمال 3 الأبواب, ولكن إذا رأيت من الجانب الأيمن لديه مستتر لإجلاء الركاب أو البضائع في المنطقة الخلفية.

هذا الفيديو يشرح بالتفصيل كل التكنولوجيا الذي يخفي محرك توربو Veloster هيونداي, دعا تقنيا غاما توربو 1.6L GDI. ذلك هو محرك عصري يجعل تقليص أعظم داعية لها. استنادا إلى نماذج البديل مجهزة الغلاف الجوي مثل IX35, وأضاف توربو التمرير التوأم لزيادة الأداء عن طريق تسخير العادم.

في الإدارات تطوير التكنولوجيا وشركة هيونداي موتور بدأت من فرضية أن مشعب العادم العادي, حيث يتم توصيل كافة اسطوانات, لأن هناك يتم تدوير خسائر ضغط غازات العادم من المحرك, بسبب تأخر إغلاق الصمامات.

هذا النظام المتقدمة لتوربو GDI, توريد ضغط اسطوانة في مشعب يتم فصل, والتي من الغاز العادم استيعابها. وترك الشاحن التربيني في درجة حرارة عالية يتم تبريد بواسطة المبرد. الهواء البارد هو أكثر كثافة ويحسن أداء المحرك, وكفاءتها.

وفيما يتعلق صمام متغير نظام التحسين, التي تسيطر عليها الكترونيا, يتكيف في جميع الأوقات مجموع نفسه, اعتمادا على متطلبات المطلوبة من قبل محرك في كل لحظة. أيضا, الحقن المباشر يسمح لك بإدخال المبلغ المحدد من الوقود, تحسين كبير في كفاءة.

كل هذه التطورات تعطي أداء المحرك 1.6L غاما GDI تيربو 137 كيلوواط (186 السيرة الذاتية) و 265 زوج نانومتر. شنت على Veloster يحصل على اتخاذ 214 كم / ساعة السرعة القصوى والتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة 8,4 ثواني. و, الأهم من ذلك, الحصول على هذا الأداء مع استهلاك الوقود يبقى في 6,9 لتر في 100 يتم تخفيض كم وC02 انبعاثات ل 157 غ / كم.

البنود الأخرى من الويب

لوكوس المحرك
مؤلف: لوكوس المحرك المسؤول عن الموقع www.locosdelmotor.com