كيف هي القرود موتو GP?

اذا ذهبت على دوائر 300 كم / ساعة على دراجة 230 السيرة الذاتية, كنت أفضل أن تكون محمية بشكل جيد في حال كنت في نهاية المطاف على الأرض فقط في حالة… ليس?

بور فورتونا, اليوم يتم استخدام أجود المواد وأحدث التقنيات في كل الجلود, مما يتيح أكبر قدر من الحماية الممكنة.

فمن الصعب جدا بالنسبة الدراجين الجاذبية يجري جرح أو حتى قتل بسبب القرود, في الواقع, كانت معظم الحوادث القاتلة في السنوات الأخيرة نتيجة لسوء الحظ كما المتسابق الايطالي ماركو سيمونسيلي.

مصممة القرود إلى الطيار لتحقيق أفضل أداء, ولكن أيضا لضمان أنه إذا انخفض, تظل جميع الحمايات في مكان. حتى, في الأثر, الحماية لا القفز أو التحرك. المصنعين قياس الطيارين أثناء استعدادا للموسم الجديد وتعدل إلى القردة ملليمتر.

الوزن المعتاد هو بين 4 و 5 هناك كجم وذلك في هم الحماية في منطقة المرفقين, الكتفين والركبتين. ما يحمي تماما. يمكن إزالة بطانة قرد لسهولة غسل.

أما عن كيفية خياطة, هي التي شيدت القرود مع لوحات مختلفة. إذا كنت تستخدم غرزة مزدوجة, وهو يفعل ذلك مرتين في المناطق الأكثر تحديا. داخل, كما يحمل كل غرزة مزدوجة, كما الخارجي. أيضا, باستخدام المواضيع الخاصة التي لا تزال حتى عندما كسر هيكل.

يتم اختيار أفضل نوعية الجلود. في معظم الحالات هو بقرة, ولكن أيضا استخدام الكنغر. يتم استخدام أولا لأنه يقاوم التآكل بشكل جيد, لديه عادة سمك 1,2 و 1,4 مم.
كونها نوعية الجلود الجيد هو مقاومة جدا, الكثير من يتحمله الكشط.

الحماية الحرارية المثبتة في أكثر المناطق الحرجة من الجسم. لهذا وقوالب وجود اثنين من الكثافات, صعوبة في الوسط وأقل في الخارج, والطلاء وهلام واقية أدناه.

فكرة هذه الحماية الخاصة على أكتاف, المرفقين والركبتين قد يساعد على تبديد الطاقة تأثير ويمتد على مساحة أكبر. ولذلك فإن الطاقة الواردة، حماية أقل. أول اتصال مع الإسفلت عادة ما يكون سريع جدا وبالتالي محاولة للحد من الاحتكاك. عندما الطيار هو الانزلاق, يتبدد تأثير الطاقة.

mono moto suzuki

الشريحة هي حماية الكوع, لكن وضع مائل إضافية إذا كان الكوع شلال الطيار. لم يحدث ذلك الجميع, يعتمد على أسلوب القيادة. مارك ماركيز هو الطيار الذي يستخدم هذه التقنية بشكل أكثر وضوحا, وهناك الآن عدد قليل من السائقين الذين يقومون أيضا.

أيضا تستخدم نظام وسادة هوائية تحمي الجزء العلوي من الجسم (هانز مماثلة لفورمولا 1). المناطق التي تمتد مهمة جدا عندما يتم تشغيل الوسادة الهوائية, لمدة أربع أو خمس بوصات عادة يتم نفخ. حتى القرد لديه لتوسيع. معظم الطيارين تستخدم وسادة هوائية السلامة.

من المهم أن المتسابق لا يعاني الكثير من الحرارة التي القرد والتهوية جدا في الجبهة. الديناميكا الهوائية على الدراجة يساعد ذلك, ولكن كل ذلك, تم تصميم القردة لتوجيه الهواء إلى, إلى جثة الطيار.

مرة واحدة في الهواء, يجب ترك, حتى في الجزء الخلفي من القرد الثقوب هي أعلى قليلا, وصولا الى الساقين. بناء تدفق الهواء الإيجابي من خلال القرد. وينطبق الشيء نفسه من القفازات. كل هذا يساعد على ابقاء الطيار بارد وأن يكون الشكل المادي.

الحقيبة الترطيب هي القرد سنام. عادة لا يوجد سوى 200 ال 300 ملليلتر من السوائل لأن أحد المشاكل هو وزن القرد والجميع يريد أن تكون خفيفة مثل ممكن.

الدراجين للدراجات النارية ليست المجففة كثيرا في مهنة, على الرغم من أنهم جفاف الفم وهذا هو حرج. حتى يشرب انها الإغاثة. الحقيبة هي على سنام ولقد والقناة المؤدية إلى البلدة, حيث الطيار لديه فقط لامتصاص الشرب.

يمكنك ان ترى معاينة جميع القطع التي جبل القرد الفعلي فالنتينو روسي في هذا الفيديو:

البنود الأخرى من الويب

لوكوس المحرك
مؤلف: لوكوس المحرك المسؤول عن الموقع www.locosdelmotor.com