لكزس RC F الجانبية

لكزس RC F, من الصعب أن نرى أي, ولكن سوف

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

الجديد لكزس RC F يأتي في 2015, ولكن سيكون من الصعب أن نرى منذ فقط 250 من 5.000 ويعتزم إنتاج وحدات يتم بيعها في أوروبا. سعره, من 87.000 €.

هذا يضع لك على مقربة من أسعار منافسيها الرئيسيين مثل مرسيدس C 63 AMG (457 خيل, 83 500 €), أودي RS5 كوبيه (450 خيل, 91 000 €) وBMW M4 كوبيه (431 خيل, 88 500 €).

لكزس RC F ازولالأصل الأول واضح هو تصميمه سيارة مذهلة, التي عززت من حقيقة من يقوم بتصنيع, يعطي التفرد وأضاف. دعنا نذهب, كوبيه 4,71 متر تحريضية طويلة, وليس بصريا فقط.

ركوب V8 5.0 من 477 السيرة الذاتية وناقل حركة أوتوماتيكي 8 مسيرات. أيضا, تعليق, الشاسيه, نقل ومحركات, قابلة للتعديل بطرق مختلفة. وبطبيعة الحال, باطنها هو الأصلي ومنفعل.

في التأثيرات الجمالية للبحث عن التزام أفضل, مما أدى إلى العديد من الفتحات للجسم. أو المفسد نشط, حيث ارتفع من 80 كم / ساعة ومزج مرة أخرى أدناه 40 كم / ساعة, على الرغم من أن السائق يمكن أن تعمل في الإرادة. وقد عمل أيضا لأسفل سيارة شقة ممكن.

وعلى الرغم من ارتفاع الوزن كبح ل 1,8 طن (فقط غطاء محرك السيارة والمصد الأمامي هناك الالومنيوملكزس RC F الداخليةأنا), بيانات الاعتماد رياضية حقيقية, مع V8 قوي في الغلاف الجوي 5.0 لتر 477 الخيول التي من شأنها أن رمي خارج 300 كم / ساعة, لو كانت لا تقتصر على 270 كم / ساعة. كما هو الحال في غيرها من لكزس, هذا V8 ديه الحقن المباشر وغير المباشر في نفس كتلة, من أجل ضمان الأداء الأمثل في جميع السرعات, في الأداء واستهلاك / الانبعاثات.

فقد كان من الينابيع عززت, الصدمات واستقرار, هي التي شنت البطانات أشد وكل مجموعة سيارة يبحثون عن أقصى قدر من الكفاءة, خصوصا في المسار. هذا على الرغم من أن إدارة يبدو ينة جدا, على الرغم مباشرة بما فيه الكفاية لتفقد الخوف من زوايا الأكثر تهديدا من الدائرة.

وهناك تعليق غير, كما نقل, المحرك أو دينامية الاستقرار, تقدم أربعة أنماط من العمل, مما أدى إلى الطيار ابتسامة, المغطى في مقعد ممتازة إعدادات متعددة وحتى المبردة. على أي حال, أفضل دعم يساعد احتواء الهيئات الجانبية تعرض لتسارع المتطرفة: من 0 و 100 كم / ساعة EN 4,5 ثانية أو 80 كم ل 120 كم / ساعة EN 3,7 ثواني.

ثم, إلى سرعة كرلكزس RC F الظهرUcero, يحصل حمل V8 بعيدا مع خرخرة الدافئ ليتفوق 2000 دورة في الدقيقة ذ, فوق, هذا “M3 اليابانية” ينبغي “تصرخ” من الصعب الحصول على نفس مستوى المنافسين الألمانية صاخبة بهم, ولكنه غير ظاهر. الذي يريد أكثر الصوت والحركة, على المرء أن اللجوء إلى الكاميرا التي تغير في ميلي ثانية والوصول إلى ما وراء 7.000 عائدات, حيث RC F التعبير عن ما في النفوس. يساعد هذا العمل أيضا, ASC, نظام الصوت الاصطناعي الذي درامي هذا الحفل.

وRC F هي السيارة الأولى في العالم مع محرك الأمامي والدفع بالعجلات الخلفية التي يمكن أن تكون مجهزة (اختياريا) مع عزم دوران vectoring التفاضلي (TVD), بدلا من ذلك على Torsen التفاضلية المحدودة الانزلاق التي, زي ما تيجي, عناوين تتناسب مع سرعة اليمين واليسار العجلات, لكن, للدخول إلى منحنى, يرسل والمزيد من عزم الدوران التي تولدها مكابح المحرك عجلة الخارجي, دائما من أجل الحفاظ على الاستقرار.

ميزة هي أن TVD تتدخل بشكل أسرع وأقل تدخلا, ويسمح, نقل عزم الدوران بغض النظر من عزم الدوران الناتجة عن المحرك في كل لحظة. كما أن لديها ثلاثة أوضاع, “معيار” تحقيق التوازن بين خفة الحركة والاستقرار, و “تزلج متعرج” إعطاء الأولوية للاستجابة القيادة دقيقة و “مسار” لتعزيز الاستقرار.

لكزس RC F الأبيضمع الرياضة ناقل حركة أوتوماتيكي 8 بسرعة, لا أحد يغيب دليل, مع تغير الأوقات هي مشابهة جدا لناقل الحركة المزدوج, بالإضافة إلى الوضع اليدوي ليس مطلوبا أكثر من عشر ثانية للتبديل التروس. هذا الوضع اليدوي هو وظيفة من محول عزم الدوران قفل من 2 إلى 8 التروس, بحيث يتم إجراء تغييرات “بدون فاصل”.

ويبين الداخلية في تكوين نموذجي (مربكة أحيانا) الجودة المعروفة لكزس, التي شاشة الأجهزة يمكن الحصول على الألوان إلى وحدة تحكم اللعبة. أجهزة القياس الخلفية يلعب مع الرسوم المتحركة وألوان مختلفة لمرافقة وضع القيادة المختار (بين ايكو, طبيعي, الرياضة والرياضة S +). مساحة وافرة لكل من شاغلي الأمامي, ولكن وراء هناك المزيد من القيود.

في نهاية المطاف, سوف كزس بعمل جيد لأنه يكون من الصعب أن نرى في أوروبا, ولكن لن يخيب.

أدريان بيئات أنظمة التشغيل, لوكوس المحرك.

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

البنود الأخرى من الويب

لوكوس المحرك
مؤلف: لوكوس المحرك المسؤول عن الموقع www.locosdelmotor.com