البرد القارس

النقيضين اختبار الحرارة والبرودة

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

جعلت المركبات عدة ملايين من اليورو استثمرت في تطوير وإعداد نماذج جديدة لها قبل أن يتم تسويقها. الكثير من الجهد على مدى سنوات من التطوير والاختبارات, كما أن هناك الكثير من المال على المحك, إلى جانب صورة العلامة التجارية ونجاح أو فشل.

Calor extremo Arizonaأي معلمة يمكن أن تصل إلى نجاح أو فشل مركبة, ول, كثيرة ومعقدة تقسيم الاختبارات عادة إلى مراحل. يجب علينا تحليل سلوك وقوة كل واحد من عناصر مركبة جديدة.

وتنفذ هذه الاختبارات على الطرق, الدوائر سرعة, مسارات الاختبار ومرافق محددة. اليوم سوف نركز على الاختبارات القاسية, وتحديدا في البرد القارس والحرارة الشديدة.

في الواقع هناك العديد من الأماكن المأهولة بالسكان حيث هناك شروط حقا المتطرفة, منذ البشر تميل إلى العيش في المناطق ذات الطقس لطيف. ولكن العلامات التجارية يجب اختبار سلوك السيارة في 50 و -50. ول, العلامات التجارية تثبت الظروف المثلى لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية بيضة على غطاء محرك السيارة السيارة والظروف التي كنت تفريغ كوب من الماء ويتجمد قبل أن تصل إلى الأرض.

Calor extremoلهذا, الصحارى والمناطق الساخنة جدا وجافة, وبالقرب من القطبين الشمالي والجنوبي وعادة ما يتم اختياره. هل لديك فكرة عن الأماكن التي يمكن أن تختار العلامات التجارية?

لاختبار الحرارة الشديدة, الأماكن الأكثر شعبية هي اختبار المسار أريزونا الصحراء (EE.UU.), وادي الموت في كاليفورنيا (EE.UU.), س ايرز روك (أستراليا), حيث درجات الحرارة المحيطة تصل إلى 50 درجة مئوية في الظل, إذا وجدت.

درجات الحرارة المرتفعة تؤثر بشكل كبير سيارة, منذ العناصر بكثير تتطلب درجة حرارة أكثر أو أقل استقرارا, أو على الأقل ليس متطرف جدا, لتعمل بشكل صحيح.

على عكس البرد, الحرارة هو شائع في معظم البلدان, والمركبات هي أول من لاحظ. الهواء الداخل المبرد لا تبرد, المياه الدائرة يسخن وترتفع درجة الحرارة. تدهور النفط بسرعة أكبر. السيارة لديها طاقة أقل. امتصاص الصدمات لكثير من صفاته. أقراص الفرامل درجات الحرارة الجهنمية تصل. أيضا, تكييف الهواء لتبريد يبدو كما لو كان لا يوجد.

Frio extremo cocheلاختبار المصنعين البرد القارس غالبا ما تختار ألاسكا (EE.UU.) أو شمال السويد بالقرب من الدائرة القطبية الشمالية, المنطقة المعروفة باسم لابلاند, لاختبار في -50 ° C, لا شىء تقريبا.

البرد القارس, ثلج, البحيرات المجمدة, العواصف الثلجية وغيرهم من الضيوف حطمت مركبات. أقفال المجمدة, طدت النفط وسائد قرب, ضجيج هائل عند فتح وإغلاق الأبواب, ذراع نقل السرعات الحاجة 2 يد لتحويل التروس, مكيف تبريد الجو أكثر,…بين عواقب أخرى. كل هذا يتوقف على نوعية وتطوير السيارة التي كنت تنفذ الاختبار.

إذا كانت سيارتك, أينما وجدوا, لديها أخطاء كبيرة في درجات الحرارة العادية, ربما لم اجتياز اختبار من الحرارة الباردة والقاسية…أو نعم? لن تعرف ابدا.

أدريان بيئات أنظمة التشغيل, لوكوس المحرك.

 

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

البنود الأخرى من الويب

أدريان بيئات أنظمة التشغيل
مؤلف: أدريان بيئات أنظمة التشغيل عشاق رياضة السيارات والهندسة, مؤسس ورئيس تحرير جنون المحرك.