سجل الكهربائية هيونداي في بايكس بيك

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تسلق الجبل الأكثر شهرة وتطالب العالم, قد أوفت هذا العام طبعتها 100 ولإحياء ذكرى هذا التاريخ, الفائز 2015, ريس ميلن نيوزيلندا, واقترحت تحديا جديدا: أسفل لأول مرة في تاريخ تسع دقائق مع السيارة الكهربائية.

Hyundai eo PP 100 récord eléctrico 1Hyundai quiso ayudarle con su programa Hyundai Project IONIQ y un auténtico “طائرة”, el eo PP100, un bólido de carreras con tracción a las cuatro ruedas y cero emisiones diseñado en exclusiva para escalar montañas.

Este programa pone de manifiesto la apuesta que la firma coreana está realizando en la industria de la movilidad sostenible, como lo demuestran el lanzamiento del Hyundai ix35 Fuel Cell, el primer vehículo de pila de combustible comercializado en serie en el mundo, o el nuevo Hyundai IONIQ, un modelo revolucionario que en una única plataforma ofrece tres soluciones de movilidad eficiente: híbrida, híbrida enchufable y eléctrica. Una innovación única en el mundo.

Hyundai eo PP 100 récord eléctrico 2Como podemos ver en este vídeo, el equipo de Millen trabajó muy duro durante las últimas semanas, tanto de noche como de día, para conseguir el ansiado récord del mundo en el 100º aniversario del certamen que se celebra en el estado de Colorado, EE.UU. Tras meses de preparación, reglajes y pruebas, todo estaba listo para que el neozelandés afrontara el reto definitivo con la presión añadida de no cometer ningún fallo. Y no lo cometió. Con un pilotaje agresivo y certero, el campeón de 2015 consiguió parar el crono en 8,57.118, el mejor tiempo jamás conseguido en esta prueba por un coche eléctrico.

Hyundai eo PP 100 récord eléctrico 3El e0 PP100 pilotado por Millen lleva la electrificación a un nuevo nivel dentro del mundo de la automoción. Con siete motores eléctricos alimentados por una baterías de iones de litio de 50 القدرة كيلوواط ساعة, tracción a las cuatro ruedas, una potencia de 1.190 كيلوواط (equivalente a 1.595 السيرة الذاتية), un monstruoso par de 2.520 Nm y un peso de apenas 1.218 kilos, este bólido de carreras es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h sin despeinarse. En comparación con el coche con el que Millen compitió en 2015, la versión de este año añade 228 CV ذ 60 Nm extras, pero con un peso adicional de apenas 50 كجم.

Durante la subida a Pikes Peak, el e0 PP100 rodó a una velocidad media de 140 كم / ساعة. Y es que en menos de nueve minutos, el monoplaza fue capaz de recorrer los 19.983 metros que separan la salida de la meta, un recorrido ratonero con un total de 156 curvas que exige el máximo rendimiento tanto de las mecánicas como de los pilotos. A todo ello tenemos que sumar un desnivel de nada más y nada menos que 1.435 متر, causante de que los vehículos de motor de combustión pierdan durante el trayecto alrededor del 30% de la potencia.

El vídeo no os defraudará:

أدريان بيئات أنظمة التشغيل, لوكوس المحرك.

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أدريان بيئات أنظمة التشغيل
مؤلف: أدريان بيئات أنظمة التشغيل عشاق رياضة السيارات والهندسة, مؤسس ورئيس تحرير جنون المحرك.