اعتداء نوربورغرينغ أيضا كهربائي

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

سجل نوربورغرينغ المرموقة لا يزال من المهم للمصنعين ومعدي السيارة لأنها وسيلة رائعة لإظهار العملاء المحتملين والمنافسة جيدا كيف يفعلون الأشياء.

NIO EP9 lateralوكما الهجينة والسيارات الكهربائية هي الآن حقيقة واقعة, كما أنها يجرؤ على اظهار في جهنم الخضراء في محاولة للحصول على أعلى الدرجات في كل فئة.

اليوم نحن نذهب لاظهار رقما قياسيا جديدا, في هذه الحالة DS9 NIO, وقدم والسوبر الكهربائية مع الطابع الصيني في لندن في نهاية 2016 من قبل الشركة الصينية NextEV. خط مبسطة للغاية مع ميزات مثيرة للاهتمام.

المصنعة من ألياف الكربون ومدعوم من 4 إنتاج محركات 1.000 KW (أي ما يعادل 1.360 السيرة الذاتية). عزم الدوران هو 1.480 N·يتم توصيل م وكل السيارات ل 4 عجلات عن طريق الحد.

NIO EP9 frontalبوضوح, الكثير من الوزن هو البطارية (السائل تبريد) مع ما يقرب من 40 % del peso total del vehículo, فهي تقع على كلا الجانبين ويكون لها وقت التحميل 45 دقيقة, على الرغم من أن نقطة مثيرة للاهتمام, كما أنها يمكن تغييره من قبل الآخرين اتهم بالفعل في مجرد 8 دقيقة. لا هاه سيئة?.

مثل أي السوبر الآخرين, مستويات التكنولوجيا والمعدات مرتفعة, مكابح السيراميك والكربون, عناصر منمنمة وشبه المنافسة والهوائية والضغط على المركبات ضد الأرض لضمان سرعة الإطارات, سلامة وراحة الركاب.

NIO EP9 traseraتسارعها 0 و 100 كم / ساعة 2,7 ثواني, من 0 و 200 كم / ساعة EN 7,1 ثانية، و 0 و 300 كم / ساعة EN 15,9 ثواني الوصول إلى 313 كم / ساعة بونتا. تضمن شركة صينية الحكم الذاتي 427 كم, ولكننا نعرف بالفعل الذين يعتمدون على تماما وراء عجلة القيادة. تعميم 300 كم / ساعة وربما في نصف ساعة على البقاء في الحضيض…

قررت NextEV أن يأخذ ه NIO DS9 نوربورغرينغ الأسطوري في أكتوبر 2016 وكانت النتيجة ممتازة لتصبح أسرع سيارة كهربائية في التاريخ “محرك الكاتدرائية”, ولا أكثر ولا أقل من السدس أسرع وقت فئة 7:05.12. يمكن أن عدد قليل جدا من المركبات يقولون انهم على مستوى أكبر والأقل دون أن تعمل على محركات الاحتراق الداخلي.

أدريان بيئات أنظمة التشغيل, لوكوس المحرك.

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

البنود الأخرى من الويب

أدريان بيئات أنظمة التشغيل
مؤلف: أدريان بيئات أنظمة التشغيل عشاق رياضة السيارات والهندسة, مؤسس ورئيس تحرير جنون المحرك.