2

T5 فولكس واجن بولي

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

الجيل الخامس من بولي, يبدأ فولكس واجن T5 التي يمكن تصنيعها في 2003 وسوف تستمر بنفس التصميم الخارجي ل 2009 عندما تتلقى تصفيف قوية مع المحركات الجديدة والتغييرات الجمالية التي سوف تبقى معه 2015. 20151129_142527مثل الأجيال السابقة, سوف يكون نسخة قاعدة العجلات الطويلة والقصيرة, في نماذج مختلفة, هو الناقل, كارافيل, مالتيفان س كاليفورنيا. (طوال هذه السنوات أنها سوف يخرجون من مالتيفان Startline أيضا, مالتيفان باناميريكانا وكاليفورنيا شاطئ كخيارات المتوسطة).

مع مجموعة متنوعة من نماذج موجودة تغادر في مبنيين, قبل وبعد إعادة تصفيف. اليوم سوف نركز على الأولى وسنبذل مكتوبة في وقت لاحق من الثانية. نحن محظوظون أن لديك سقطت في أيدينا على VW T5 مالتيفان 2.5 وقد 174cv دليل TDI وبضع ساعات معها أن أقول أكثر في التفاصيل.

IMG-20160621-WA0010إذا كان لنا أن تتخذ كأساس الجيل الرابع, ظاهريا كنا العثور على الأشكال أكثر تنوعا, أعلى فوق مصدات الأمامية الرئيسية, المزدوج باب جرار, والقوالب الباب bodycolour رسمت ومثل قطع من البلاستيك الأخرى التي تشكل معا مع الجسم. بعض الإطارات القديمة, 16'' سبيكة في هذا النموذج.

داخليا نجد بعض التشطيبات جيدة مع لوحة متكاملة لينة نوعا ما. نموذج لدينا مجهزة تماما مع إضافات, أننا سوف نرى تدريجيا. في الجزء الرئيسي من لوحة القيادة هي راديو CD / متصفح RNS2 (وهي موجودة أيضا في طوارق), مع احتمال أن نقدمها لافتا في اختصار العدادات من المؤشرات, مريحة للغاية ومريحة.

IMG-20160409-WA0022الشيء الذي يلفت انتباه هذا النموذج على سابقة, وشيفتر ترك لوحة القيادة وليس التربة, مما أدى إلى حركة عجلة القيادة مريحة وسريعة للرافعة, وبالتالي فإنها تسهل هذه الخطوة من الخلف إلى الأمام عندما نقف. على لوحة القيادة يمكننا أن نرى منطقة التحكم في المناخ المزدوجة (اليسار واليمين) يمكننا من خلاله أيضا التحكم في درجة حرارة الخلفية. في T4 وحدة الخلفي التدفئة كان في الطابق الأرضي من الشاحنة, تتعرض لتأثير الضرر وأكاسيد, ولكن في T5 هو داخل نفسه في الحق الخلفي. المقاعد الأمامية من هذا النموذج لا يمكن أن تكون استدارة 360 درجات, لكننا وجدنا هذا الاحتمال في وسط, وضع تصلح مستقلة تقريبا, مقاعد مركز تجعل مكانا مريحا جدا للسفر.

3في النموذج مع وجود باب منزلق يتم تقديم طاولة قابلة للطي الخروج من المفروشات فان izdo, في النموذج الذي لدينا اليوم مع اثنين من الأبواب المنزلقة يكون مفيد منزلقة وقابلة للطي طاولة مستديرة اضطراب طفيف في موقف مطوية. المقاعد الخلفية أن تقطع السرير, كما وصلنا اعتادوا على النماذج السابقة, هي مفاجأة سيئة أن نرى أن في T5 علبة الخلفي وفراش للنوم لا شيء اضافي و المستوى كما في السابق. ويمكن لجميع المقاعد تتحرك إلى الأمام, ذهابا ووضع كما الحاجة, أكثر أو أقل جذع, أكثر أو أقل أرجل (تحسن ملحوظ في هذا الجيل).

IMG-20160621-WA0012نموذج نحب, الحب من النظرة الأولى, لكنها لدخول القسم الميكانيكي ويبرد قليلا. في هذا النموذج 2.5 VW TDI يريد الابتكار فيما يتعلق الميكانيكية, تجاهل توقيت الحزام وسلسلة لتحقيق التوزيع سلسلة من قوادم (نظريا دون صيانة أو استعراضات), هذا لعدم وجود ملحق العمود المرفقي بكرة (الفضاء لا أكثر في حجرة المحرك) وسيكون من خلال piñonería كما مضخة المياه ستتحرك (إعطاء بعض مشاكل تسرب), مولد التيار البديل, مضخة التوجيه والضاغط A / C, كل هذا مع البناء مضحك جدا. سوف نرى في هذه النماذج, كما هو الحال في 1.9 TDI, مضخة يسكنون طريق الحقن داخل الغطاء الروك دفعتها من قبل عمود الحدبات, وتتحقق ضغوط حقن عالية، وبالتالي استجابة المحرك جيدة جدا. D1nfortunately وشددت أنها فقط مع المسمار وبعد عدة كيلومترات موافقة والبدء تواجه مشاكل الختم, التي في لوحات المبدأ يمكن حلها عن طريق الحقن ولكن الكثير في نهاية المطاف ارتداء رئيس الألومنيوم اسطوانة مرة أخرى ويتحدث عن euritos. مشعب العادم هو أيضا نقطة ضعف هذه النماذج.

ليس كل شيء سوف تكون سيئة, النموذج الذي لدينا اليوم يعمل تماما ونحن نحب إجابتك, خرجنا في محاولة الطرق الجبلية والطرق السريعة. المفاجأة الأولى هي استهلاك إيجابي كبير, مع أكثر من 2 طن, تقريبا 2 ارتفاع متر و174cv, نحتفل في المتوسط ​​8،3l / 100KM لسرعة مستمرة من 120km / ساعة. IMG-20160521-WA0030مع 400Nm ومربع 6 بسرعة, اننا يمكن ان تتحرك بشكل مريح في جميع الأنظمة. الطرق الجبلية مثل سيارة أي, يمكن تجاوز الشاحنات دون مشكلة أو اتخاذ الشاحنة محملة إلى الأعلى وإلى مواكبة التداول العادي. Una vez en autopista con la velocidad de crucero, موقفها جلوس عالية ومتصفح ونحن على استعداد للذهاب في جميع أنحاء العالم. قد يكون من سرعة عالية ثابتة دون بذل الكثير من الجهد, حتى خمس اسطوانات الديزل يمكن أن يؤدي إلى السكتة الدماغية من 200km / ساعة على سهل من دون استهلاك مرتفع للغاية.

20151129_153215في طريقنا كان علينا أن تنخفض ميناء طويلة مع وجود فجوة كبيرة جدا, في هذا الوقت كنا cargadísimos وليس أدنى إشارة إلى أن الفرامل تعاني. نموذج رائع للسفر, مريحة للغاية لدفع أن ليس لديها ما أحسد سيارة جميلة, سريع, ذكيا ومستقرة. المدينة لا يشكل لنا مشكلة لحديقة ذلك (لا يصل 5 متر) كما زاوية الاتجاه في هذا الوقت يسهل إلى حد كبير.

كما يتعلق الأمر بين عشية وضحاها, للنموذج التدفئة الثابتة للبرمجة 5 أوقات مختلفة, كبيرة لالليالي الباردة. من ناحية أخرى كان لديك انزلاق النوافذ مع أقفال اليسار واليمين في نقاط مختلفة, لفتح النوافذ وبنفس الطريقة التي يكون لهم سدت. IMG-20160409-WA0023أننا قفز الستائر لجميع النوافذ الخلفية, أن يكون أكثر من ذلك بقليل الخصوصية وعلينا البقاء بين عشية وضحاها. أننا نفتقر إلى الدرج والخلفي الفراش لجعل ليلة ممتعة لنا, حتى وصلنا إلى 6 ساعات بسبب عدم وجود ابن الجيران انه يوفق مزيد من النوم, نحن مع اليسار فكرة طوباوية من الراحة مع مرتبة اضافية.

وبما أن السعر الحالي لهذه النماذج تختلف أيضا اعتمادا على إضافات, ولكن إذا جيدا, إذا لم يكن لديك أخطاء خفية, مع عدم عدة كيلومترات, فمن السهل للحصول على 15.000 بدءا €.

راؤول بوينتي, لوكوس السيارات.

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

البنود الأخرى من الويب

أدريان بيئات أنظمة التشغيل
مؤلف: أدريان بيئات أنظمة التشغيل عشاق رياضة السيارات والهندسة, مؤسس ورئيس تحرير جنون المحرك.