dcho الجانب الخارجي 3

أودي S4 C4

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

إلى أيدينا يأتي الشهيرة 5 اسطوانة توربو أودي وتتاح لهم الفرصة لمحاولة.

Exterior lateral izqمع مجرد اتخاذ خطوة إلى الوراء في التاريخ، وننظر إلى الوراء لسنوات مجموعة B, ونحن نرى كيف ارتدى أودي كواترو S1 أو A2 الخطوات من المنصة. وبعد هذه الانتصارات أودي كفاءة الشهرة مع كواترو ستكسب الجر وبيع الرياضي لهذه العلامة التجارية تحت 5 اسطوانة توربو.

Exterior lateral izq 2Estas motorizaciones en los vehículos de calle (في وقت لاحق نكتب عن المنافسة) يمكننا أن نرى لهم في أودي كوبيه S2 على حد سواء, سيارة, وكومبي, أودي S4 في C4 (هيئة أودي 100), سوف صالون الركاب والحمولات وبعد ذلك تأتي للاتصال S6 (أول هيئة A6), وRS2 متوفر فقط في كومبي (سأتحدث عن هذا المرض أودي, شنت محركات أقوى على جسم مألوف). Motorكل هذه النماذج ودائم الدفع الرباعي وزر في الكونسول الوسطي والتي تمكنك من قفل تفاضلي خلفي وبالتوازي مع نظام ABS يتم إيقاف. عندما تتجاوز سرعة السيارة 25KM / ساعة, تلقائيا يفتح الفرق وABS تنشط مرة أخرى.

Volanteاليوم لدينا دليل 20V أودي S4 2.2T 6 بسرعة, مع أكثر من 350 نيوتن متر من عزم الدوران عند أقل من 2000 دورة في الدقيقة ذ 230 السيرة الذاتية ل 5900 دورة في الدقيقة, هذه البيانات نقترح مرونة جيدة جدا للمحرك البنزين هذا. شخصيات لطيفة جدا للعيون تحرك ثم تحليل كيف يمكن لل 1.700 كغم من هذا القارب تقريبا 5 متر في الطول.

Exterior lateral dchoظاهريا خطوط أكثر تنوعا ويبدو أن أسلاف جاءت جلب لنا, طول 4,79 عجلات من الألومنيوم متر 16 '' تركت بين رؤية له الرهيبة نظام الفرامل الأمامية (طوبى للمهندس الذي صمم).نظام غريب بعض الشيء, هو ملحومة إلى صفائح معدنية على القرص الخارجي , بردت نتوء نظريا أفضل نظام ويجعل هذا الخلد طن 7 الفرامل بشكل أكثر فعالية. Interior delanteroولتحقيق هذه الغاية هي التي شنت الفرجار الفرامل داخل القرص. كل هذا يجعل مجموعة غير مريح جدا من الحديد في العمل ومكلفة جدا ليحل محل, من التفاصيل, كل التكاليف أمام قرص حول 400 € (كثير هم أولئك الذين, الحاجة إلى تغيير أقراص لارتداء, اختيار لشن HP2 النظام). S4 في انتصارات عرض المسار 3 سم من motorizations الأشقاء أقل, لديها نظرة أكثر عدوانية. Interior traseroوإذا نظرنا إلى السيارة أمام, العجلات تبرز من المصد. يمكن بشأن باقي الجسم تمرير لنموذج أي, من الجناس والإطارات نحن سيكون من الصعب الاعتراف.

Exterior lateral dcho 2كما يتعلق الداخلية, للوهلة الأولى أنه يضرب لنا مقاعد من القماش مع ختم كواترو, مع قبضة ملحوظة ساقيه كما قطني, حشوة لينة نوعا ما (الوقت النموذجي), ولكن مريحة. لوحة العدادات لديه الساعات لدرجة حرارة الزيت, ضغط منه, درجة حرارة الماء, الثورات, حساب كيلومترا وعلى مدار الساعة التناظرية. Exterior lateral izq 3كما أن لديها جهاز كمبيوتر على متن مع العرض الرقمي في مركز التصحيح من بين أمور أخرى, زيادة الضغط توربو.

نسير إلى 5cilindros ومحاولة للضغط على أكثر من فوائدها. الحق لا هوادة فيها في بداية, حاولنا كواترو في تسارع من الجمود, تحاول تدور العجلات على الاسفلت الجاف, مستحيل,(التي قطعناها على أنفسنا الرطب الغزل 4 عجلة) يتم رفع التعليق الأمامي إلى السماء, غرق قبالة الحمار دون الانزلاق مخلب مع ما يكفي من القوة. ووفقا لورقة البيانات, تسريع 100 سوف كلم / ساعة يكون في 6,8 ثواني, مع سرعة قصوى تصل إلى 244 كم / ساعة. Interior palanca de cambiosالسيارة تستجيب بشكل جيد, لكنه يظهر أن نحمل على القيادة الكثير من وزنه, ومن قارب مع عجلات, في المقاطع المنحنية لنا torpón جدا, ومع عجلات سيئة بما فيه الكفاية بأننا, حتى أنه يفاجئنا مع بعض هاجم بعنف, وبعد ذلك نحن حلها مع عجلات أفضل. إذا كنت تعتقد أنك يمكن أن يكون متعة مع السيارة في محاولة لجعل القيادة الجانبية مع ... كنت على خطأ جدا, مفقود 100 CV اقل للوصول الى هذه النقطة.

اسطوانات خمسة, بالإضافة إلى توربو, المزيد من ست سرعات علبة التروس جعل القيادة مريحة جدا, على حد سواء المنخفضة والعالية لفات. يمكنك تجعلك تتمتع المنحنيات الجبلية ومباشرة من الطريق السريع. كنا مفاجأة سارة جدا ليس لديهم مثل هذا الفارق توربو حاد كما هو الحال في نماذج أخرى من هذه الطرازات, مع التسليم هو تحقيق المزيد من بدلا قوة خطي. استهلاك أقل لل 10 لتر وضوضاء خارج ضجيج المحرك ولا ينظر فقط داخل, وهو señorito سيارة خمر, مع التي يمكن السفر بشكل مريح جدا.

Volante izqالكبح الموضوع .... وأول اتصال جيدة, ولكن بعد قليل من الصعب الكبح نفقد الكبح فعالية حتى الاهتزاز لاحظت (يجب أن لا تفعل بشكل جيد للغاية وظيفة التبريد). لا أعتقد أن أي شيء يساعد على تعليق الناعمة التي نحن. بنيت أودي مع نظام ABS الكبح وفقا لمعايير, الذي يعمل بشكل جيد, ولكن بطيئة نوعا ما للرد. وعلى الرغم من 25 سنة, يمكنك مواجهة السيارات الحالية مع نفس الخيول ولا تخجل أقل قليلا.

ليس خيارا سيئا, يجب أن تكون محركات موثوقة إلى حد ما, وإذا كنا نعيش في الجبال حيث الطريق ليست في حالة ممتازة, كواترو يمكن أن تجعل لك واحدة من هذه decantarte.

راؤول بوينتي, لوكوس السيارات.

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

البنود الأخرى من الويب

أدريان بيئات أنظمة التشغيل
مؤلف: أدريان بيئات أنظمة التشغيل عشاق رياضة السيارات والهندسة, مؤسس ورئيس تحرير جنون المحرك.