لامبورغيني أوروس تصل إلى القطب

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

كما يقولون عادة, “يأتي وتقبيل قديس”. هذه هي الطريقة التي يصل لامبورغيني أوروس, إنشاء جديد مدهش من العلامة التجارية الإيطالية. A SUV كبير لتصل إلى السوق قبل خصومه المحتملة ووضعها في غاية “المركز الأول” فئتها.

Lamborghini Urusانها في الاساس ما جعل فريق فولكس واجن موتورسبورت لدى وصوله الى WRC, بدأ الفوز وأنه لم يعد أفضل فريق والسائقين حتى قرروا ترك بطولة العالم للراليات. لنفس أوروس, ومن SUV الأولى من لامبورجيني 1993, حيث توقفت الايطاليين صنع أول سيارة دفع رباعي في التاريخ, وLM002.

بعد زيارة مصنع لامبورغيني في سانت’ أجاتا بولونيز وفعلا نرى أن عملية إنتاجها يمكن تصنيع ما يقرب من 12 أفينتادور و / أو تحديث إعصار, أو 3.000 مجموع الوحدات سنويا, يبدو أن الرهان لهذه العلامة التجارية هو arriegada أقل جدا. راهنوا أنها مزدوجة أو لا شيء يتضاعف منطقة انتاجها, مع وجود خطط لمضاعفة الإنتاجية الإجمالية للمصنع مع بين 3.000 و 3.500 أوروس العام, أو ما هو نفسه حول 7.000 شيلت عام.

Lamborghini Urus con LM002ليس فقط هو رهان محفوف بالمخاطر للغاية لإنتاج المزدوج, ولكن لأن أوروس SUV الجديد هو العلامة التجارية الأولى في 25 سنة. الاستفادة من كل المعرفة والخبرة من مجموعة فولكس واجن مع بورش, أودي, فولكس واجن, سكودا وسيات من حيث تطوير سيارات الدفع الرباعي, إلى جانب قدرة كبيرة من لامبورغيني فائقة الرياضية, يتم تخصيب مفهوم أوروس في شكل مفهوم السيارة في 2012, ونتيجة لذلك الإخصاب هو مدهش.

مع الأرقام التي تتجاوز قادة السوق الحالية مثل بورش كايين توربو, مرسيدس بنز AMG G 65, شرم بنتلي W12 Bentayga, أودي Q7, شرم تسلا موديل X P100D, رينج روفر فوغ أو BMW X5, في جملة أمور, فمن الصعب أن يكون لها منافس حقيقي, ولكنك لا تعرف كيف سيكون رد فعل سوق السيارات الفاخرة مع مثل هذا التعطيل غير متوقع مثل هذا.

Lamborghini Urus traseraمع محرك V8 توربو ثنائي و 650 حصان يتفوق جميع سيارات الدفع الرباعي في السوق الحصول على أفضل قوة / وزن السوق نسبة. 305 كم / ساعة الحد الأقصى للسرعة, أيضا تسجيل سيارات الدفع الرباعي, و 3,6 ثانية لتسريع من الجمود إلى 100 كم / ساعة, إلا من خلال تجاوز تسلا موديل X, ولكن ضربه بأقصى سرعة 55 كم / ساعة.

الدفع الرباعي مع المركزي Torsen التفاضلية المحدودة الانزلاق مع توزيع قوة الأولية 40/60 (المحور الأمامي / المحور الخلفي), ولكن مع القدرة على تقديم ما يصل 70 % الأمامي و 87 % مرة أخرى إذا تتطلب الظروف. مع علبة التروس الأوتوماتيكية 8 السرعة ومحول عزم الدوران, كما يتصاعد نظام مكافحة ناقلات الأمراض التي تساعد الزوج أوروس في منحنيات الكبح على العجلات داخل وإرسال المزيد من القوة إلى الخارج مما يجعل من الآليات الأكثر كفاءة والتي تسيطر عليها.

Lamborghini Urus interiorارتفاع الجسم إلى تعديل في 9 سنتيمترات بفضل نظامها تعليق النشط الذي يتكيف مع التضاريس والقيادة الأنماط. من ناحية أخرى, وقد أدخلت لامبورغيني نظام التوجيه التوريد ظهرت بالاستقرار وأكثر كفاءة منحنى يمر بسرعات عالية (العجلات الأمامية والخلفية تتحول في نفس الاتجاه) والفوز على المناورة عند السرعات المنخفضة (تحول العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للأمام).

كيف يمكننا أن ننسى أنماط القيادة المختلفة. دعونا نبدأ نحب لمواجهة انها لكم من هو الآمر الناهي. وضع الأنا للتخصيص، ويسمح لك لاختيار وتخصيص تشغيل المحرك, علبة السرعة, تعليق, أنظمة التحكم في الاستقرار ومساعدة القيادة. مثيرة جدا للاهتمام للحصول على أفضل النتائج من السيارة تكييف لدينا ميزات والتفضيلات. وسائط سترادا, الرياضة وكورسا هي وسائط مختلفة مع أداء الطريق والأكثر رياضية كورسا. كالعادة, وقد تم اختبار أوروس في الثلوج, الأرض والرمل, ولذلك فمن السهل أن نفهم بحيث تكون كل واحد من وسائط نيف, تيرا ذ الرمال, هاه?

Lamborghini Urus lateralالداخلية يتبع خطى أشقائه, على الرغم من التحسينات. مثل 2 الشاشات التي تعمل باللمس في الكونسول الوسطي لإدارة المتصفح, نظام الصوت والاتصالات للهواتف النقالة, وبدلا من ذلك يقود أماكن للجلوس في الدنيا وتكييف الهواء, من بين أمور أخرى. يأخذ شاشة أخرى في منطقة لوحة أجهزة القياس, لذلك كل شيء تقريبا يعمل على الشاشة, كما صرخات حقبة رقمية جديدة.

لإنهاء, el precio, كما هو الحال دائما مع الضرائب لامبورغيني لم يتم تضمين, يبدأ في 171.000 €, ولكن لا نخطئ. مع إمكانيات التخصيص واسعة, التي هي على نحو متزايد في العلامة التجارية الإيطالية, وسيكون من الصعب لشراء واحدة تروق لنا لأقل من 250.000 €. سيتعين علينا أن نفكر في الذهاب إنقاذ, ربما في.

أدريان بيئات أنظمة التشغيل, لوكوس المحرك.

 

 

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

البنود الأخرى من الويب

أدريان بيئات أنظمة التشغيل
مؤلف: أدريان بيئات أنظمة التشغيل عشاق رياضة السيارات والهندسة, مؤسس ورئيس تحرير جنون المحرك.