VERSION E2 - SCHEMA BATTERIE - PACK BLEU

Fahrerlebnis, Renault Zoe

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Motor Locos, haben wir die Möglichkeit haben, ein anderes Fahrzeug zu versuchen,. unterschiedlich sein 100 % elektrisch, Renault Zoe hat uns überrascht, aber wir sehen ihn auch Nachteile, die jetzt schwer zu arbeiten für Renault und seine Konkurrenten.

Image with 2014 RenaultEl Renault Zoe, Es hat ähnliche Dimensionen Clio, mit wem teilt sie einige seiner Stücke, und elektrische Wette Renault, die ins Leben gerufen wurde 2012. In 2016 Französisch-Marke einen Restyling, das ist, dass wir könnten versuchen,.

Fahr Empfindungen unterscheiden sich von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren angetrieben. Die Beschleunigung ist progressive, ohne Unterbrechung und ohne Zweifel ist die Antwort schnell. Sie können über auf den Sitz und Fahrzeuge geklebten bleiben 150 CV, wenn wir beschleunigen scharf, jedoch mit dem Unterschied, dass Sie nicht bemerken, den Gangwechsel. ¿Porque? Denn es gibt keine, der Schalthebel wie automatische, aber keine Änderung, nur vorwärts (D), Marke vor (R), die Neutralstellung (N), und Parkplatz (P).

Renault Zoe lateral granateDie Tatsache, dass kein Fahrzeug Verbrennung, die die Glätte des Elektromotors verbessert. Ein weiterer Vorteil, der Rauschpegel der Verbrennung eines Fahrzeugs äquivalent, aber bei abgeschaltetem Motor. Nur die Abrollgeräusche von Reifen ist zu hören, Aerodynamik- und Außengeräusche. Reines Glück Wahrheit, obwohl die Stadt kann eine Art von Schrecken vor allem für Fußgänger stellen nicht hören nähern.

Ein Punkt zu verbessern, Autonomie. Während Diesel- oder Benzinmotoren machen es einfach, mehr zu tun 500 km (manchmal sogar mehr als 1.000 km) mit einem Kraftstofftank, elektrische Batterien bieten viel niedrigere Zahlen, die zusammen mit der Zeit, die benötigt eine gewaltige Belastung gegen das Elektrofahrzeug aufzuladen. Zoe Angebote 400 km Theoretikern, die bleiben mindestens (unos 300, anerkannt von Renault).

Renault Zoe lateralUnd die Beschleunigung ist ein supercar die Zoe Gefühl, Brems erzeugt üblichen Empfindungen, wie es könnte eine beliebige Größe Fahrzeug produzieren. Soft-Touch-Fahren mit Elektro Sensation Plus. Sowohl das Innere und das Äußere steht nicht aus, aber da er in der Regel tut Renault, nicht fehlen Details, und wie immer, hat die 5 Sterne Euro NCAP.

Sein Hauptnachteil neben den Energiespeicher ist der Preis. Wie gesagt ist es vergleichbar mit Renault Clio, aber sein Marktwert ist fast doppelt. Eine gut ausgestattete Rund Clio 15.000 €, während ein runder Zoe 30.000 € (Es hängt von den geltenden staatlichen Beihilfen, Fälle, wie wir es haben kann für 26.000 €). Es ist sicher, weil etwas zu prüfen, wenn wir vergleichen die durch den Ersatz fossiler Brennstoffe für Strom Geld gespart nahe zu kommen viele Kilometer nimmt das Fahrzeug amortisieren.

Renault Zoe cargandoSie können alles nicht mit Renault-Nissan Allianz Renault Vorwurf ist zweifellos der Maßstab für Elektrofahrzeuge. Obwohl Tesla bietet mehr, noch haben sie eine Menge, die der Öffentlichkeit zu beweisen, während Renault-Nissan hat, etwas nicht zu beweisen, weil sie weltweit führend sind.

abschließend, Zoe ist eine gute Option, vor allem in der Stadt, aber viel Ihre Batterieladeoption wird durch die Speicherung kinetischer Energie verwendet, Batterien haben eine Menge zu verbessern eine echte Option Preis zu sein, die mit den bestehenden Diesel / Benzin konkurrieren. Deshalb, Ich würde kaufen, aber in wenigen Jahren.

Adrián Osés, Locos Motor.

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Motorsport-Enthusiasten und Technik, Gründer und Herausgeber des Mad-Engine.