Lamborghini Urus erreicht die Pole

Wie sie sagen in der Regel, “kommen und küssen den Heiligen”. Dies ist, wie der Lamborghini Urus ankommt, die erstaunliche neue Kreation der italienischen Marke. Ein großer SUV auf den Markt vor seinem potentiellen Rivalen zu schlagen und in der sehr platziert “Pole-Position” Segment.

Lamborghini UrusEs ist im Grunde, was das Volkswagen Motorsport Team bei der Ankunft auf der WRC gemacht, Er begann und nicht mehr das beste Team und die Fahrer zu gewinnen, bis sie beschlossen, die Rallye-Weltmeisterschaft verlassen. Aus dem gleichen Urus, Es ist das erste SUV von Lamborghini 1993, wo die Italiener hielten ihre erste SUV in der Geschichte machen, die LM002.

Nach der Lamborghini Fabrik in Sant Besuch’ Agata Bolognese und wirklich sehen, dass ihre Produktionsprozess etwa herstellen 12 Aventador und / oder Hurricane Update, oder ein 3.000 Insgesamt Einheiten pro Jahr, es scheint, dass die Wette der Marke ist, desto weniger sehr arriegada. Sie haben Wette doppelt oder nichts seine Produktionsfläche verdoppelt, mit Plänen, die Gesamtproduktivität der Fabrik mit zwischen verdoppeln 3.000 und 3.500 Urus Jahr, oder, was dasselbe über 7.000 supercars pro Jahr.

Lamborghini Urus con LM002Es ist nicht nur sehr riskante Wette auf Doppelproduktion, sondern weil der neue Urus SUV ist die erste Marke in einem 25 Jahre alt. Unter Ausnutzung aller Kenntnisse und Erfahrungen des Volkswagen-Konzerns mit Porsche, Audi, Volkswagen, Skoda und SEAT in Bezug auf die Entwicklung von SUVs, mit der großen Kapazität von Lamborghini Supersport gekoppelt, Urus Konzept wird in Form von Concept Car befruchteten in 2012, und das Ergebnis dieser Befruchtung ist erstaunlich,.

Mit Zahlen, die Führer aktuellen Markt wie der Porsche Cayenne Turbo überschreiten, el Mercedes-Benz AMG G 65, el Bentley Bentayga W12, Audi Q7, el Tesla Model X P100D, der Range Rover Vogue oder BMW X5, unter anderem, es ist schwierig, eine echte Konkurrenz zu haben, aber man weiß ja nie, wie Sie den Luxus-Auto-Markt mit einer solchen unerwarteten Störung wie diese reagieren.

Lamborghini Urus traseraMit einem Bi-Turbo-V8-Motor und 650 Hp übertrifft alle SUVs auf dem Markt den besten Leistungs- / Gewichtsverhältnis Markt zu bringen. 305 km / h Geschwindigkeitsbegrenzung, auch ein SUV aufzeichnen, und 3,6 Sekunden aus dem Stand auf die zu beschleunigen 100 km / h, nur durch die Tesla Model X übertroffen, sondern ihn mit voller Geschwindigkeit zu schlagen 55 km / h.

Allradantrieb mit zentralen Torsen Sperrdifferenzial mit Verteilung der Anfangsfestigkeit 40/60 (Vorderachse / Hinterachse), aber mit einer Kapazität auszuliefern 70 % Vorder- und 87 % zurück, wenn die Bedingungen erfordern. Mit automatischem Getriebe 8 Drehzahl- und Drehmomentwandler, auch besteigt ein Vektorsteuersystem, das die Urus Paar in Kurven Abbremsen des Rades nach innen und Senden von mehr Energie nach außen machen die effizientesten und kontrollierte Dynamik hilft.

Lamborghini Urus interiorKörpergröße eingestellt werden in 9 zentimeter dank seines aktiven Aufhängungssystem, das an das Gelände und Fahrstil anpasst. Andererseits, Lamborghini hat ein System der Lenkung eingeführt durch seine Stabilität und effiziente Kurve, das durch bei hohen Geschwindigkeiten gekennzeichnet assist (Vorder- und Hinterräder drehen in der gleichen Richtung) und gewinnen Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten (Drehen der Hinterräder in der entgegengesetzten Richtung zum vorderen).

Wie können wir die verschiedenen Fahrmodi vergessen. Beginnen wir wir Sie Gesicht, wie es ist, wer der Boss ist. Der Ego-Modus ist anpassbar und ermöglicht es Ihnen, den Betrieb des Motors zu wählen und anpassen, Getriebegehäuse, Aussetzung, Stabilitätskontrollsysteme und Fahrassistenz. Sehr interessant, das Beste aus dem Fahrzeug passen unsere Merkmale und Vorlieben zu bekommen. Die Strada Moden, Sport und Corsa sind die verschiedenen Modi mit Fahrleistung als sportlichste Corsa. wie üblich, Die Urus wurde im Schnee getestet, Erde und Sand, so ist es einfach, so zu verstehen, dass sie jeden der Modi Neve sind, Terra y Sand, Ha?

Lamborghini Urus lateralDer Innenraum folgt den Spuren seiner Brüder, obwohl Verbesserungen. Wie die 2 Touch-Screens in der Mittelkonsole, den Browser zu verwalten, das Soundsystem und Verbindungen zu Mobiltelefonen, und stattdessen Befehle, um die unteren Sitzmöglichkeiten und Klimaanlage, unter anderem. Ein weiterer Bildschirm nimmt die Instrumententafel Bereich, so ziemlich alles funktioniert auf dem Bildschirm, wie die neue digitale Ära schreit.

Zum Schluss, el precio, wie immer bei Lamborghini Steuer ist nicht inbegriffen, beginnt in 171.000 €, aber keinen Fehler machen. Mit umfangreichen Anpassungsmöglichkeiten, die sie zunehmend in der italienischen Marke, Es wird schwierig sein, ein nach unserem Geschmack zu kaufen für weniger als 250.000 €. Wir werden über das Gehen denken Speicher, vielleicht in der.

Adrián Osés, Locos Motor.

 

 

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Motorsport-Enthusiasten und Technik, Gründer und Herausgeber des Mad-Engine.