Le premier moteur à combustion interne

Principales caractéristiques du moteur à combustion interne

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

Le moteur thermique à combustion interne (Huit), transforme l'énergie calorifique (explosion) en énergie mécanique. Cette combustion se produit dans la chambre elle-même est par conséquent appelé la volonté de moteur à combustion interne.

La base de l'opération est la détonation d'un combustible (dans ce cas l'essence) concentrer la chaleur à travers une (fiche).

L'énergie dégagée après que les gaz de combustion entraîne le piston qui est à l'intérieur du cylindre vers le bas avec une force (carrière). Le mouvement linéaire du piston est transformé en mécanisme à manivelle rotatif. (Semblable à un mouvement pédale).

Un cycle est constitué de quatre fois: 1 Admission, 2 Compression, 3 Explosion et 4 Évasion.

Admission. La soupape d'admission est ouverte par l'arbre à cames et cède la place à l'air mélangé à de l'essence (en cas de carburateur) ou tout simplement aire (en cas d'injection). mouvement du piston vers le bas est de créer le vide (au cas où vous n'avez pas de turbo). El PMS (TDC) est le point le plus élevé au cours de laquelle vous pouvez obtenir le piston dans le cylindre et (PMI) le plus bas.

Compression: Les deux valves sont maintenues fermées, le piston monte, et le mélange est comprimé pour augmenter sa température. (PMS)

Explosion: L'étincelle (fiche) et l'explosion se produit. Le piston descend violemment (temps de travail utile) grâce à la force exercée par les gaz de combustion.

Évasion: La soupape d'échappement s'ouvre, les augmentations de pistons et les gaz de combustion chauds se déplacent vers l'échappement.

 

Moteur à combustion interne

1 carrière 180 degrés de vilebrequin———- 4 = de course 2 tours du vilebrequin (720º)

Pratiquement tous les véhicules circulant sur les routes nous comptons sur cette opération. La différence est un moteur diesel qui ne nécessite pas prise (concentrer la chaleur). Que dans la chambre de combustion et l'air comprimé est chauffé. Au moment où la température de combustion atteint sa plus grande (PMS), le carburant diesel qui brûle seulement si la température de l'air est injecté.

Injection d'essence: Comme dans un moteur diesel,, l'air pénètre dans la prise (indépendamment de l'essence), et en temps opportun (capteurs) l'essence est injectée et l'étincelle.

Gardez à l'esprit que la quantité de carburant du moteur est important que l'air entrant dans l'entrée (Caudalímetro).

Ce type de moteur est linéaire, mais il existe également rotatif (Précaire) et cylindres opposés (Boxeur), mais le fonctionnement de base est le même.

Celso García

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

Autres articles sur le web

Locos moteur
Auteur: Locos moteur Webmaster www.locosdelmotor.com