froid extrême

extrêmes d'essai de chaleur et de froid

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Véhicules fait de nombreux millions d'euros investis dans le développement et la préparation de ses nouveaux modèles avant d'être commercialisé. Beaucoup d'efforts au cours des années de développement et d'essais, car il ya beaucoup d'argent en jeu, outre l'image de la marque et le succès ou l'échec.

Calor extremo ArizonaTout paramètre peut atteindre le succès ou l'échec d'un véhicule, donc, tests sont nombreuses et compliquées normalement divisés en phases. Nous devons analyser le comportement et la force de chacun des éléments du nouveau véhicule.

Ces essais sont effectués sur des routes, des circuits de vitesse, pistes d'essai et des installations spécifiques. Aujourd'hui, nous allons nous concentrer sur les essais extrêmes, en particulier dans froid et la chaleur extrême.

En fait, il ya beaucoup d'endroits habités où il conditions vraiment extrêmes, puisque les êtres humains ont tendance à vivre dans les zones avec beau temps. Mais les marques doivent tester le comportement de la voiture à 50 et -50. Donc, Marques prouvent conditions optimales pour faire cuire un œuf sur le capot et les conditions dans lesquelles la voiture vous vider un verre d'eau et il gèle avant d'atteindre le sol.

Calor extremoPour ça, déserts et des zones très chaudes et sèches, et à proximité des calottes polaires sera généralement choisi. Faites-vous une idée des endroits que vous pourriez choisir marques?

Pour les tests de chaleur extrême, les endroits les plus populaires sont le Test Track désert de l'Arizona (EE.UU.), Death Valley en Californie (EE.UU.), o Ayers Rock (Australie), où les températures ambiantes atteignent 50 ° C à l'ombre, si vous trouvez.

Les températures élevées influencent grandement une voiture, Comme une grande partie des éléments nécessitent une température plus ou moins stable, ou au moins pas très radical, pour fonctionner correctement.

Contrairement à froid, la chaleur est commun dans la plupart des pays, et les véhicules sont les premiers à remarquer. L'air entrant dans le radiateur ne refroidit pas, eau du circuit est chauffée et la température se élève. Huile se détériore plus rapidement. Le véhicule a moins de pouvoir. Amortisseurs pour beaucoup de ses qualités. Les disques de frein températures infernales atteignent. Aussi, la climatisation pour refroidir il semble que si aucune.

Frio extremo cochePour les tests des fabricants de froid extrême choisissent souvent l'Alaska (EE.UU.) ou nord de la Suède, près du cercle polaire arctique, zone connue comme la Laponie, à tester à -50 ° C, presque rien.

Froid extrême, neige, lacs gelés, les tempêtes de neige et d'autres invités écrasés véhicules. Serrures gelées, l'huile de coussins solidifié proximité, bruit énorme lors de l'ouverture et fermeture des portes, Boîte nécessité 2 mains pour changer de vitesse, le conditionneur de refroidissement de l'atmosphère encore plus,…entre autres conséquences. Tout dépend de la qualité et le développement de véhicule pour lequel vous effectuez le test.

Si votre voiture, où qu'ils vivent, a failles majeures à des températures normales, n'a probablement pas passer le test de froid et la chaleur extrême…Ou oui? Vous ne saurez jamais.

Adrián Osés, Locos moteur.

 

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Adrián Osés
Auteur: Adrián Osés passionné de Motorsport et Ingénierie, fondateur et rédacteur en chef de Mad Engine.