Ferrari 488 côté avant Spider

Ferrari 488 Araignée

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Ferrari 488 Spider trasera lateralFerrari a déjà préparé le lancement de son nouveau bijou, Ferrari 488 Araignée, qui sera présenté au Salon de Francfort en Septembre.

Ce sera votre plus puissant centre arrière de voiture à moteur V8 à jour, avec le nouveau toit rétractable breveté par Ferrari, niveau élevé d'innovation technologique et de design de pointe, qui certainement atteindra la liste des voitures les plus désiré.

La marque italienne a été le premier fabricant à introduire le RHT (Rigide rétractable) dans une voiture de cette architecture particulière. Cette solution assure moins de poids (-25 kg) et un meilleur confort dans le véhicule par rapport au tissu de capote classique. Comme toutes les versions précédentes de Ferrari Araignée, Ceci est une voiture qui est directement destinée aux clients qui cherchent le plaisir de conduire en plein air dans une voiture de sport haute performance combinée avec un son moteur unique Ferrari.

Chaque partie de la voiture a été conçue pour elle établir de nouvelles références en termes de nouvelles préoccupations technologiques dans le secteur des voitures de luxe, à partir du châssis en aluminium, avec de nouveaux corps aérodynamique à travers le moteur turbo V8. La grande force d'appui de cette décapotable lui rend plus rapide, réponse agile et instantanée.

Ferrari 488 Spider lateralCi-dessous le moteur V8 pont palpite turbo 3,9 litres, déjà il a fait ses débuts il y a quelques mois avec Ferrari 488 GTB. La puissance maximale est 670 CV combiné avec 760 Nm de par máximo a 3.000 rpm. sprint 0 un 100 km / h ne prend que 3 secondes; 0 un 200 km / h 8,7 secondes.

Ceci est également un moteur particulièrement efficace car il est non seulement 100 HP plus puissant que le précédent V8 naturellement aspirées, mais aussi il a des émissions de CO2. Le temps de réponse des gaz est seulement 0,8 secondes, Je donne la puissance sur toute la plage de régime avec turbo retardé et traditionnel complètement retiré. L'unité de puissance répond instantanément à la pédale d'accélérateur et une vitesse accrue, renforcer le sens de la performance dramatique.

actions usine Maranello installations avec la Scuderia Ferrari Formula 1 permettant le transfert de la technologie et des techniques de production sophistiquées.

Ferrari 488 Spider interiorLe son est séduisant, et suivant la tradition Ferrari, ce modèle a sa propre bande distinctive en utilisant différentes techniques et études acoustiques qui le rendent unique.

Le 488 Ferrari Araignée parlant aérodynamiquement le plus efficace à ce jour, grâce à une série de solutions aérodynamiques complexes conçus pour assurer déportance optimale et réduire la traînée. ingénieurs Ferrari introduit des percées tels qu'un spoiler ou plusieurs générateurs de tourbillons soufflant dans le soubassement.

On pourrait dire que le 488 Spider est sculpté par le vent et ses occupants profiter un maximum de confort et de son moteur, même avec le haut plafond quelles que soient les conditions climatiques ou la conduite.

L'aluminium est le roi dans le corps 488 Spider et utilisé 11 différentes combinaisons avec d'autres métaux tels que le magnésium. Un grand travail d'ingénieurs Ferrari a fait le corps plus rigide et rigide en torsion que son prédécesseur à un 23%. Le toit est de structure et, Voici la nouvelle, Ferrari est patent. Il est un toit rigide escamotable connu sous le nom RHT qui est plié avant 2 sections qui se chevauchent pour se reposer en affleurement avec le moteur dans une solution très compacte. Le mécanisme est lisse et ne prend 14 secondes pour faire votre cycle.

Le modèle a été développé à l'aide d'un simulateur de haute technologie, similaire à celle utilisée par la Scuderia, et les systèmes électroniques qui ont fait la 488 il est 12% accélération et dans les virages que l'étape 458.

Côme médias, temps de réponse 9% plus rapide que la précédente marque Spider et est très facile à conduire à la limite même dans les conditions les plus défavorables et les routes.

La consommation est 11,4 litres 100 kilomètres en Ferrari, il est donc pas si loin de l'utilitaire. Probablement ce n'est pas la chose à faire opter pour un acheteur, mais si vous n'êtes pas un client Ferrari même pas d'options pour obtenir un.

Adrián Osés, Locos moteur.

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Adrián Osés
Auteur: Adrián Osés passionné de Motorsport et Ingénierie, fondateur et rédacteur en chef de Mad Engine.