Pagani Huayra BC, exclusivité italienne

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

Pagani inspiré par l'élégance italienne qui inspirent d'autres marques de luxe comme Ferrari ou Lamborghini italienne, mais différemment. Seulement, il produit 20 véhicules par an et même plus que la Ferrari ou Lamborghini.

Pagani Huayra BCCette société de vente d'exclusivité Horacio Pagani est ce qui le rend plus que suffisant avec chacun de ses véhicules vendus gagnant pour l'entreprise de fonctionner sans dette et profits créant année après année. Nous rappelons que vendent moins 2 unités par mois … quelque chose de totalement impensable pour presque toutes les marques de luxe voiture existante. Seuls quelques-uns peuvent se permettre ce luxe.

Bien qu'il existe d'autres qui produisent des unités juste, ceux-ci génèrent habituellement des pertes et sont compensés par les bénéfices provenant d'autres marques sœurs. Nous arrivons à la tête Bugatti ayant par exemple le soutien du groupe Volkswagen.

Pagani Huayra BC traseraAujourd'hui, nous allons montrer une vidéo avec un protagoniste qui inspire l'élégance italienne et exclusivité, la Huayra Pagani BC. Il est une re-style de la précédente Huayra, mais un nouveau design inspiré par le premier client qui a acheté un véhicule dans l'histoire de Automobili Pagani, Benny Craiola. Benny Horacio Pagani inspiré pour créer ce qui est aujourd'hui l'une des marques les plus prestigieuses dans le monde du sport automobile.

Ceci est la preuve que d'une petite entreprise n'a pas de place dans le marché dominé par des constructeurs automobiles géants, nous savons tous que Toyota, groupe Volkswagen, Renault-Nissan ou General Motors, entre autre. L'innovation technologique de très haut niveau de détail, une grande élégance italienne et exclusivité, la combinaison ne peut pas échouer:

Adrián Osés, Locos moteur.

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

Autres articles sur le web

Adrián Osés
Auteur: Adrián Osés passionné de Motorsport et Ingénierie, fondateur et rédacteur en chef de Mad Engine.