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Volkswagen T4 Multivan 2.5

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Aujourd'hui, nous allons parler de l'essor VW Bulli, et ces lignes sont Dedicate à la Volkswagen T4 Multivan, qui, ces dernières années sont en plein essor, la polyvalence qu'ils offrent et parce que d'acheter de nouveaux avez-vous besoin de vendre un rein (le marché de la main monte en flèche).

1Dans 1990 Il apparaît sur le marché de la quatrième génération du Transporter VW, le maintien de ce corps 2003, extrémité de réception 1995 un restyling en laissant un front beaucoup plus agressif et arrondi, accompagné d'un tableau de bord sur la voiture et véhicules utilitaires moins. groupes motopropulseurs sont offerts 4 bouteilles de gaz, diesel et turbo diesel, de la même façon 5 cylindres et ayant la possibilité d'acheter 6 VR6 cylindre version essence. Au sein de transmissions était l'avant ou un lecteur 4 roues sous le nom de Syncro. 2Vous obtenez la force par boîte de vitesses manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses. A l'intérieur du corps, nous pouvons également opter pour la prise de empattement court ou long 40 cm différence entre les, et la hauteur, peut choisir haut plafond, deviendrait un 50 plus cms. Pour tout cela, il permet également différentes versions avec différentes finitions intérieures ainsi que des détails extérieurs, Transporter serait, caravelle, Multivan y Californie.

3Aujourd'hui, nous allons écrire sur le plus aimé et moteur recherché, ainsi que la meilleure vente (ACV), un moteur à cinq cylindres diesel avec lequel pour commencer une terrible réputation de fiabilité, résistance et faible consommation. On peut voir les rues encore en circulation avec plus d'un demi-million de ces moteurs kms. 2500cc turbo et intercooler un ridicule désastreuse placé sur le dessus du moteur, fournir l'ensemble de puissance 102cv réagissent avec un couple maximal de 250 nm et suffisant pour la conduite normale, nous allons obtenir chargé ou déplacer le climatiseur branché. 4Il est vrai que ces moteurs avec d'autres logiciels d'optimisation ou de rendre reprogrammation beaucoup plus, ne pas enviant la réponse d'une voiture normale devant une camionnette de ces. Chicaneries aussi petit débitmètre ennuyeux avec un foret de 2 mm faire une différence notable, Il est fait pour contourner le circuit d'air dans le débitmètre et fait le fil chaud pour refroidir plus rapidement.

5En se concentrant sur le modèle que nous avons aujourd'hui entre les mains, être aussi j'aime personnellement, Il est un VW T4 Multivan 2.5 102manuel HP 5 vitesses. Merci à sa polyvalence étend nous un large éventail de possibilités. Deux sièges avant avec accoudoirs séparés des deux côtés, deux sièges centraux regardant en arrière de la même manière avec accoudoirs et 3 arrière en forme de banquettes qui se transforment en lits à l'aide d'un plateau de compartiment à bagages avec son matelas correspondant. Nous sommes des sièges surpris dormir lit de confort, grâce au plateau du compartiment à bagages et matelas peut dormir jambe couché (un avantage que le prochain modèle viendra comme option T5 et non la norme). 6Avec la collection de lit, nous pouvons obtenir une table sur le côté gauche et rejoindre une lumière auxiliaire que nous avons en haut. Les fenêtres coulissantes sur les côtés nous aider à effacer l'odeur du tigre si l'on veut passer la nuit. Espérons que nous verrons dans certaines versions de chauffage stationnaire, la marque la plus Eberspächer, Nous pouvons également trouver Webasto, ou peut-être une autre. Cela rend la camionnette comme un endroit pour dormir la nuit, avec des possibilités de programmer les temps et températures selon les formats. Lors de l'ouverture du hayon, nous plateau avec ledit matelas et une zone de charge inférieure suffisante pour mettre 3 grandes valises, nous pouvons toujours utiliser le puits supérieur comme espace de chargement. Dans le cas improbable où nous avons besoin de plus d'espace, nous pouvons choisir de déplacer les sièges, même Démontez, et ainsi nous devenons une camionnette véritable cargaison.

7Une fois que nous nous sommes assis à la place du pilote, nous avons un premier contact avec une position de conduite haute, avec un siège un peu mou, mais avec une poignée lombaire qui le rend confortable à conduire. Un changement à long levier, mais se sentent suffisamment souple court et la direction assistée font les plus simples manoeuvres. Mécaniquement, nous avons trouvé une camionnette avec une bonne réponse, pas de bruits étranges et une vitesse maximale affichée 157 kmh, vous ne nous avez pas besoin de tester. En dépit de son poids et de la hauteur, Il est un véhicule qui gère bien dans les coins et est également équipé d'un système ABS qui fonctionne parfaitement lorsque nous trouvons une entreprise dans des conditions défavorables. Ces modèles pécan une grande partie de vanne de régulation N75 et la gestion du turbo en cas d'échec, on constate une perte de force marquée. Un autre problème typique est la pompe à vide, un bruit semblable à un bouchons en métal ralenti le trahit, fouler le frein se ferme de façon répétée. 8D'abord, il se manifeste dans le bruit, puis arrêter de fonctionner sous vide, on peut trouver dans certains cas, des problèmes dans le servofrein. Le modèle que nous marchons n'a aucun de ces défauts. Une fois le lecteur de test, nous avons obtenu un bon goût.

En ce qui concerne le prix de ces modèles, en raison de la demande de ces véhicules vague, les prix ont également augmenté, Ils ont toujours été recherchés et les modèles payés, et maintenant nous pouvons voir 10.000 modèles € en bon état, Il est clair que, si nous avons opté pour un transporteur sans A / A, nous pouvons payer moins, et si vous êtes à la recherche est une Californie ... .Nous doivent abandonner un peu plus pour se qualifier pour les achats écologiques.

Raul Pont Locos moteur.

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Adrián Osés
Auteur: Adrián Osés passionné de Motorsport et Ingénierie, fondateur et rédacteur en chef de Mad Engine.