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Audi S4 C4

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Pour nos mains vient le célèbre 5 cylindre turbo Audi et ont la chance d'essayer.

Exterior lateral izqAvec juste prendre un peu de recul dans l'histoire et regarder en arrière aux années du groupe B, Nous voyons comment l'Audi Quattro S1 ou A2 portaient les marches du podium. Suite à ces victoires efficacité renommée Audi Quattro gagnerait traction et vendre la sportivité de la marque sous la 5 cylindres turbo.

Exterior lateral izq 2Estas motorizaciones en los vehículos de calle (plus tard, nous écrivons au sujet de la concurrence) on peut les voir dans la Coupe à la fois Audi S2, berline, et Combi, Audi S4 en C4 (corps Audi 100), salon Combi et plus tard venu appeler S6 (A6 premier corps), et RS2 disponible uniquement en Combi (Je vais parler de cette maladie Audi, les moteurs les plus puissants montés sur le corps familier). MotorTous ces modèles ont quatre roues motrices permanentes et un bouton sur la console centrale qui vous permet de verrouiller le différentiel arrière et parallèle au système ABS est désactivé. Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 25 km / h, déverrouille automatiquement le différentiel et l'ABS à nouveau actif.

VolanteAujourd'hui, nous avons l'Audi S4 2.2T manuel 20v 6 vitesses, avec plus de 350 Nm de couple à moins de 2000 rpm y 230 CV une 5900 rpm, ces données nous indiquent une très bonne élasticité pour ce moteur à essence. Très belles chiffres pour les yeux se déplacent ensuite analyser comment les 1.700 kg de ce bateau presque 5 mètres de longueur.

Exterior lateral dchoExtérieurement une des lignes plus arrondies apparaissent que les ancêtres sont venus nous apporter, longueur 4,79 roues en aluminium de 16 mètres « » à gauche entre voir son système de frein avant horribles (béni est l'ingénieur qui a conçu).système un peu particulier, elle est soudée sur les tôles sur le disque extérieur , une protubérance refroidi théoriquement le meilleur système et rend cette taupe tonne 7 Frein plus efficacement. Interior delanteroA cette fin, les étriers de frein sont montés à l'intérieur du disque. Tout cela fait un ensemble de fers à travailler très mal à l'aise et très coûteux à remplacer, comme détail, le coût de chaque disque avant sur 400 € (Nombreux sont ceux qui, avoir à changer de disques pour l'usure, choisir de monter un système HP2). S4 dans les gains de largeur de piste 3 cm à partir de la fratrie inférieurs motorizations, il a un look plus agressif. Interior traseroSi l'on regarde la voiture devant, les roues font saillie à partir du pare-chocs. En ce qui concerne le reste du corps pourrait passer pour un modèle tout, des anagrammes et des pneus qu'il serait difficile de reconnaître.

Exterior lateral dcho 2En ce qui concerne le marché intérieur, à première vue, il nous frappe sièges en tissu à foulage quattro, avec une adhérence remarquable que les deux jambes lombaire, rembourrage un peu mou (temps typique), mais confortable. Le tableau de bord comporte des montres pour la température d'huile, celui-ci la pression, température de l'eau, révolutions, compte-kilomètres et une horloge analogique. Exterior lateral izq 3Il dispose également d'ordinateur de bord avec un affichage numérique dans le centre de marquage entre autres, turbo boost pression.

Nous marchons aux 5cilindros et essayer de tirer le maximum de leurs prestations. droit Intransigeant au début, Nous avons essayé de leur quattro à une accélération de l'arrêt, en essayant de faire tourner les roues sur l'asphalte sec, impossible,(nous avons fait tourner le mouillé 4 Roue) la suspension avant est relevé vers le ciel, le cul couler hors tension sans dérapage d'embrayage avec une force suffisante. Selon la fiche de données, l'accélération de la 100 km / h serait 6,8 secondes, avec une vitesse de pointe de 244 km / h. Interior palanca de cambiosLa voiture répond bien, mais il montre que nous portons sur la conduite beaucoup de poids, Il est un bateau avec roues, dans les sections courbes nous très torpón, et avec des roues assez mauvais que nous, même il nous surprend avec un peu de survirage, qui nous résolvons avec de meilleures roues. Si vous pensez que vous pouvez vous amuser avec la voiture en essayant de faire une conduite latérale avec ... vous êtes très mal, manquant 100 CV aussi peu pour se rendre à ce point.

Les cinq cylindres, ainsi que turbo, plus de six vitesses faire une conduite très confortable, les deux tours bas et haut. Vous pouvez vous faire profiter des courbes de montagne et droite de l'autoroute. Nous avons été très agréablement surpris de ne pas avoir un tel retard de turbo forte que dans d'autres modèles de ces millésimes, avec une livraison puissance un peu plus linéaire est obtenue. La consommation est inférieure à la 10 litres et le bruit en dehors du bruit du moteur et n'est pas perçu juste à l'intérieur, Il est un señorito de voitures anciennes, avec laquelle ils peuvent voyager très confortablement.

Volante izqLe freinage sujet ... le premier contact est bon, mais après quelques freinages brusques, nous perdons l'efficacité du freinage même des vibrations remarqués (Vous ne devriez pas faire très bien la fonction de refroidissement). Je ne pense pas que tout ce qui aide à la suspension molle que nous. Audi est construit avec un système de freinage ABS en standard, qui fonctionne bien, mais un peu lent à répondre. En dépit de leur 25 vieux ans, vous pouvez faire face les voitures actuelles avec les chevaux mêmes et non le moins honte.

Pas une mauvaise option, il devrait être un moteur assez fiable, et si nous vivons dans les montagnes où la route ne sont pas en parfait état, quattro peut vous faire un de ces decantarte.

Raul Puente, Locos moteur.

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Adrián Osés
Auteur: Adrián Osés passionné de Motorsport et Ingénierie, fondateur et rédacteur en chef de Mad Engine.