Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo delantera

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Tourisme

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presque 200.000 € nous pouvons nous acheter un supercar très élégant, efficace et révolutionnaire, Nous nous référons à la Porsche Panamera Turbo S E-hybride Tourisme Sport, qui produit 685 CV et seulement consommer 3,0 litres 100 kilomètres.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo enchufadoUne option intéressante, car un moteur à essence V8 combiné à un moteur électrique de sorte que l'amélioration de l'efficacité sur ses frères, et sa consommation est très faible produit de grands avantages qui seront discutés ci-dessous.

136 CV énergie électrique plus 549 HP moteur à essence V8 pour un total de 685 CV puissance totale. numéros spectaculaires qui sont complétées par 3,4 secondes d'accélération 0 un 100 km / h, le 310 km / h vitesse de pointe et 850 Nm, entre autres choses.

La nouvelle version de la Panamera est maintenant disponible depuis Septembre 2017, et offres 5 carrés (1 plus que ses frères), rapport de transmission automatique 8 des vitesses d'entraînement et la 4 Roue.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo lateralLes ions lithium de bouchon 14,1 kWh permet à la Panamera d'être un “légume”, améliore également les finitions intérieures et qualités au dernier. Bien que d'ailleurs le corps “familier” le prix augmente légèrement par rapport à la berline.

En ce qui concerne la gestion de la propulsion des deux moteurs, souvent compliquée obtenir toutes les performances (couple et la puissance) ce type de véhicules hybrides et puissants sous la conduite de la route normale ou de la ville, et donc il est difficile de calculer la consommation ou l'efficacité, pero bueno si os lo compráis a buen seguro que tendréis buenas ocasiones para poder ver como se comporta el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, et qui peuvent avoir des données tangibles pour l'évaluation. Bonne chance!

Adrián Osés, Locos moteur.

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Adrián Osés
Auteur: Adrián Osés passionné de Motorsport et Ingénierie, fondateur et rédacteur en chef de Mad Engine.