VERSION E2 - BATTERIES RÉGIME - PACK BLEU

expérience de conduite, Renault Zoe

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Locos moteur, nous avons eu l'occasion d'essayer un autre véhicule. être différent 100 % électrique, Renault Zoe nous a surpris, mais on le voit aussi des inconvénients qui sont maintenant difficiles à travailler pour Renault et ses concurrents.

Image with 2014 RenaultEl Renault Zoe, Il a des dimensions similaires à Clio, avec qui elle partage certaines de ses pièces, et mise électrique Renault qui a été lancé en 2012. Dans 2016 marque française a fait un restyling, qui est que nous pourrions essayer.

les sensations de conduite sont différentes des véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne. L'accélération est progressive, sans interruption et sans aucun doute la réponse est rapide. Vous pouvez rester collé au siège et les véhicules de plus 150 CV quand nous accélérons fortement, mais avec la différence que vous ne remarquez pas les changements de vitesse. ¿Porque? Parce qu'il n'y en a pas, le levier de changement de vitesse est tel que automatique, mais aucun changement, seulement avant (D), il y a marque (R), la position neutre (N), et un parking (P).

Renault Zoe lateral granateLa vérité qu'aucun combustion du véhicule qui améliore la douceur du moteur électrique. un autre avantage, le niveau de bruit équivalent à combustion d'un véhicule, mais avec le moteur éteint. Seul le bruit de roulement des pneus est entendu, bruits aérodynamiques externes et. vérité pur bonheur, bien que la ville peut représenter une sorte de peur en particulier pour les piétons n'entendent pas approcher.

Un point à améliorer, autonomie. Alors que les moteurs diesel ou à l'essence, il est facile de faire plus 500 km (parfois même plus 1.000 km) avec un réservoir de carburant, batteries électriques offrent un nombre beaucoup plus faible, qui, avec le temps nécessaire pour recharger un fardeau énorme sur le véhicule électrique. offres Zoe 400 théoriciens km, qui restent au moins (unos 300, reconnu par Renault).

Renault Zoe lateralEt l'accélération est un supercar sentiment Zoe, freinage produit des sensations habituelles, car il pourrait produire un véhicule de taille. entraînement de contact souple avec la sensation électrique ainsi que. L'intérieur et l'extérieur ne se distingue pas, mais comme il le fait habituellement Renault, pas de détails manque, et comme toujours, a la 5 étoile Euro NCAP.

Son inconvénient majeur en plus du stockage d'énergie est son prix. Comme nous l'avons dit, il est comparable à Renault Clio, mais sa valeur marchande est presque le double. Un tour Clio bien équipée 15.000 € alors qu'un Zoe rond 30.000 € (Cela dépend de l'aide gouvernementale applicable, les cas que nous pouvons avoir pour 26.000 €). Il est certainement quelque chose à considérer, car si l'on compare l'argent économisé en remplaçant les combustibles fossiles pour l'électricité prend beaucoup de kilomètres pour se rapprocher de véhicule amortir.

Renault Zoe cargandovous ne pouvez pas reprocher quoi que ce soit à Renault avec alliance Renault-Nissan est sans aucun doute la référence pour les véhicules électriques. Bien que Tesla offre plus, encore ils ont beaucoup à prouver au public, tandis que Renault-Nissan ne pas prouver quoi que ce soit parce qu'ils sont des leaders mondiaux.

en conclusion, Zoe est une excellente option, en particulier dans la ville, mais beaucoup votre option de charge de la batterie est utilisée en stockant l'énergie cinétique, batteries ont beaucoup à améliorer pour être un vrai prix de l'option qui peut rivaliser avec le diesel / essence existante. Donc, Je voudrais acheter, mais dans quelques années.

Adrián Osés, Locos moteur.

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Adrián Osés
Auteur: Adrián Osés passionné de Motorsport et Ingénierie, fondateur et rédacteur en chef de Mad Engine.