Le monde des vinyls

Vinyls sont une option à envisager pour les voitures, que nous pouvons donner de nombreux avantages pour les véhicules de production et sont à la base de la publicité en concurrence.

Les fabricants donnent souvent une garantie moyenne entre 5 et 7 années si nous mettons notre voiture vinyle, si partielle, ou corps complet couvrant notre véhicule. On peut se demander si elle est facile à placer, et la réponse est que cela dépend de la taille.

Un point positif est que nous pouvons facilement les enlever sans endommager la carrosserie, donc si on s'ennuie de certains motifs ou couleurs, la solution est rapide et facile.

D'autre part, les coûts sont beaucoup plus bas que si nous peignons le véhicule. En outre, le corps est protégé contre les intempéries et une petite friction, et nous pouvons personnaliser ce qui nous plaît partiellement (Exemples d'ambulances et de véhicules de police) ou mondial (Exemples véhicules de compétition).

Il existe différents types, et le processus est simple mais mieux si vous le laissez dans les mains des spécialistes parce que nous devons tenir compte des températures et des temps qui sont importants pour la qualité du travail est optimal. De toute façon, Nous vous laissons une vidéo pour vous donner une idée. Il sera toujours moins cher que la peinture:

Doit prendre en compte les moyens de lavage et ont des soins avec vinyls, mais une fois placé et attaché, faire partie du véhicule en permanence jusqu'à ce que nous décidons supprimer. La concurrence souvent placé de nouveaux sponsors ou modifier certaines couleurs, de sorte que ces emplois sont généralement les plus voyantes. Attentif à la mise en place de la vidéo de vinyle sur une Toyota Camry Nascar:

De toute évidence mieux que les spécialistes parce qu'ils ne méticulosité et la patience nécessaires à un congé parfait, donc nous ne recommandons pas que si vous pensez que vous faites, il est dans une petite zone de la voiture.

Adrián Osés, Locos moteur.

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Adrián Osés
Auteur: Adrián Osés passionné de Motorsport et Ingénierie, fondateur et rédacteur en chef de Mad Engine.