Auto infedeli

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¿Un motore SE “abituale” lo svolgimento della propria attività?

Questo è un problema molto comune nel mondo automobilistico, ma confuso come al solito. Personalmente ho sentito molte teorie (holguras, Cuscinetti, fatica meccanica ...) ma niente come una spiegazione che è quello che mi convince.

La spiegazione si basa sull'anello attrito del pistone fatta (una delle sue funzioni è la tenuta dell'olio nella camera di combustione) nel cilindro. Il numero di corse del pistone all'interno del cilindro nella vita di un veicolo è milioni, quindi si presume che ci sia una usura, minimo lubrificazione ad olio.

Il secondo passo nella comprensione di questa teoria è quello di comprendere la camera di combustione. È l'area in cui la miscela viene compressa nel cilindro a causa della posizione del pistone al PMS (TDC) e valvola completamente chiusa.

Quindi, se il pistone sale poco più della camera di combustione sarà più piccola e la miscela viene compressa più.

Auto infedeliNegli km pistone a causa dell'attrito sul cilindro (segmenti di) fa un piccolo segno di usura (millesimi di spessore) ma il tocco è apprezzato, sebbene non in vista. Questo passaggio può essere al di sopra o al di sotto (millesimi) il pistone in funzione del numero di giri (Ritorni) normalmente raggiungere il motore. (Pistone inerzia).

Quando un veicolo viene utilizzato per spostare un paio di giri e conduce un'altra persona, questa nota che i costi, a turno, perché il segmento del fuoco (più vicino alla camera di combustione) colpisce la frenata stadio a pistone perché la sua inerzia è più grande del solito.

Così due fattori importanti sono miscelati. La prima è che se il grado è sotto la camera di combustione è maggiore quindi meno compressione e meno energia e il secondo e più importante è la fase che produce la frenatura. Ci sono molti casi in cui una vettura è stata guidata un paio di giri e cambi di proprietà. Se questo motore di solito allungato, segmento del fuoco pistone colpisce violentemente il passo e provengono da (normale errore di guida sportiva quando non è abituato).

Al contrario se rendimenti elevati effettuati, questo passaggio o il flash sopra e non si attacchi al segmento.

Dal mio punto di vista è meglio che l'auto e camminare con attenzione un po 'meno rigido, cioè, cambia marcia al 3500 rpm (per la benzina) il 2500 rpm (per motori diesel) dopo la sua durata sarà maggiore.

Celso García

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Autore: Locos motore Webmaster www.locosdelmotor.com

One Response to "Auto infedeli"

  1. Celso
    Celso 4 anni fa .

    Vorrei chiarire, opportuno che cambio delle marce 3500 rpm è per una vettura con motore a benzina. Per una vettura con un motore diesel sono ridotti 1000 rpm, cioè, il cambiamento ADONEO sono 2500 rpm. Sento l'errata. Saluti