Lexus RC F laterale

Lexus RC F, è difficile vedere qualsiasi, ma sarà

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La nuova Lexus RC F è disponibile in 2015, ma sarà difficile da vedere poiché solo 250 della 5.000 programmato di produrre unità saranno vendute in Europa. Il suo prezzo, da 87.000 €.

Questo vi colloca i prezzi dei suoi principali rivali come la Mercedes C 63 AMG (457 cavalli, 83 500 €), Audi RS5 Coupé (450 cavalli, 91 000 €) e Coupé BMW M4 (431 cavalli, 88 500 €).

Lexus RC F azulIl primo e ovvio attività è il suo design auto spettacolare, che forte del fatto di che fabbrica, dà esclusività aggiunto. Andiamo, una coupé 4,71 metri di lunghezza allettanti, e non solo visivamente.

In sella a una V8 5.0 di 477 CV e una trasmissione automatica 8 marce. Anche, sospensione, telaio, trasmissione e del motore, sono regolabili in modi diversi. E naturalmente, il suo interno è originale e tagliente.

In influenze estetiche la ricerca di una migliore aderenza, con conseguente numerose bocchette per il corpo. O un spoiler posteriore attivo, passando da 80 km / h e miscelare di nuovo sotto 40 km / h, anche se il conducente può operare a volontà. Ha anche lavorato per il fondo della macchina più piatta possibile.

Nonostante elevato peso a vuoto di un 1,8 tonnellate (solo il cofano e paraurti anteriore ci alumininterni Lexus RC Fio), credenziali sono vera sportiva, con una forte V8 atmosferica 5.0 litro 477 cavalli che metterebbero al di là del 300 Km / h, se non fosse limitata a 270 km / h. Come in altre Lexus, questo V8 ha iniezione diretta e indiretta nello stesso blocco, al fine di garantire prestazioni ottimali a tutte le velocità, in termini di prestazioni e consumi / emissioni.

È stato molle rinforzate, urti e stabilizzatore, sono montate boccole più rigide e tutto pronto auto in cerca per la massima efficienza, soprattutto in pista. Questo nonostante il fatto che la gestione sembra troppo morbido, anche se abbastanza diretta a perdere la paura degli angoli più pericolosi del circuito.

Una sospensione è, Come la trasmissione, motore o di controllo dinamico della stabilità, offre quattro modalità di azione, risultante in un pilota grin, racchiuso in una sede eccellente più impostazioni e anche refrigerata. Comunque, il miglior supporto aiuta a contenere corpi laterali sottoposti ad accelerazioni estreme: di 0 un 100 km / h it 4,5 secondi 80 km a 120 km / h it 3,7 secondi.

Poi, a cr velocitàLexus F RC indietroUcero, il V8 viene portato via con un ronzio caldo di sovraperformare 2000 rpm y, sopra, questo “M3 giapponese” dovrebbe “gridare” più difficile ottenere lo stesso livello dei loro rivali tedeschi rumorosi, ma è discreto. Chi vuole un'azione più sana e, si deve ricorrere alle camme che cambiano in millisecondi e raggiungere oltre la 7.000 Ritorni, dove RC F esprimere ciò che è nell'anima. Questo compito aiuta anche, ASC, un sistema di suono artificiale che drammatizza questo concerto.

La RC F è la prima auto al mondo con motore anteriore e trazione posteriore che può essere equipaggiata (facoltativamente) con differenziale torque vectoring (TVD), in alternativa, il differenziale autobloccante Torsen che, in linea d'aria, indirizzi corrispondono alla velocità delle ruote destra e sinistra, ma, per entrare nella curva, invia più coppia generata dal freno motore era ruota esterna, Sempre al fine di mantenere la stabilità.

Il vantaggio è che il TVD intervenire più veloce e meno invasivo, e permette, trasferimento della coppia indipendentemente coppia generata dal motore in ogni momento. Ha anche tre modalità, “standard” bilanciamento agilità e stabilità, il “slalom” dare priorità precise risposta dello sterzo e “pista” a promuovere la stabilità.

Lexus F RC biancoCon un cambio automatico sportivo 8 velocità, nessuno mancherà un manuale, come tempi cambiano sono molto simili ad un cambio a doppia frizione, in aggiunta alla modalità manuale non è richiesto per un decimo di secondo per cambiare marcia. Questa modalità manuale è una funzione del blocco convertitore di coppia dal 2 all'8 ingranaggi, in modo che siano apportate modifiche “clutchless”.

L'interno mostra la configurazione tipica (a volte confusa) qualità conosciuta Lexus, il cui schermo strumentazione può ottenere i colori di una console di gioco. La strumentazione di fondo gioca con animazioni e colori diversi per accompagnare la modalità di guida prescelta (tra Eco, Normale, Sport e Sport S +). Lo spazio è sufficiente per entrambi gli occupanti anteriori, ma dietro ci sono più restrizioni.

In definitiva, Lexus buon lavoro sarà difficile da vedere in Europa, ma non vi deluderà.

Adrián Osés, Locos Engine.

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Autore: Locos motore Webmaster www.locosdelmotor.com