freddo estremo

Estremi di prova di caldo e freddo

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I veicoli fatti molti milioni di euro investiti per lo sviluppo e la preparazione dei suoi nuovi modelli prima di essere commercializzati. Molti sforzi negli anni di sviluppo e test, come c'è molto denaro in gioco, inoltre l'immagine del marchio e il successo o il fallimento.

Calor extremo ArizonaOgni parametro può raggiungere il successo o il fallimento di un veicolo, quindi, test sono molti e complicati normalmente suddivise in fasi. Dobbiamo analizzare il comportamento e la forza di ognuno degli elementi del nuovo veicolo.

Queste prove sono effettuate su strade, circuiti di velocità, piste di prova e strutture specifiche. Oggi ci concentreremo sui test estremi, in particolare nel calore freddo e estremo.

In realtà ci sono molti luoghi abitati dove ci condizioni davvero estreme, dal momento che gli esseri umani tendono a vivere in aree con bel tempo. Ma marchi devono verificare il comportamento della vettura a 50 e -50. Pertanto, Marchi dimostrano condizioni ottimali per friggere un uovo sul cofano e le condizioni in base alle quali si auto dump di un bicchiere d'acqua e si blocca prima di raggiungere il suolo.

Calor extremoPer questo, deserti e molto ambienti aridi e caldi, e vicino alle calotte polari di solito scelti. Fate un'idea dei luoghi si poteva scegliere marche?

Per le prove di calore estremo, i luoghi più popolari sono il Test Track Arizona Desert (EE.UU.), Death Valley in California (EE.UU.), o Ayers Rock (Australia), la cui temperatura raggiunge 50 ° C all'ombra, se trovate.

Le alte temperature influenzano notevolmente una macchina, Poiché gran elementi richiedono una temperatura più o meno stabile, o almeno non molto radicale, per funzionare correttamente.

A differenza di freddo, calore è comune nella maggior parte dei paesi, e veicoli sono i primi a notare. L'aria che entra nel radiatore non raffreddare, acqua circuito è riscaldata e la temperatura sale. Olio deteriora più rapidamente. Il veicolo ha meno potenza. Ammortizzatori per molte delle sue qualità. I dischi freno temperature infernali raggiungere. Anche, aria condizionata per raffreddare sembra come se non.

Frio extremo cochePer le prove di produttori di freddo estremo spesso scegliere Alaska (EE.UU.) o nord della Svezia, vicino al Circolo Polare Artico, zona conosciuta come la Lapponia, testare a -50 ° C, quasi nulla.

Freddo estremo, neve, laghi ghiacciati, tempeste di neve e gli altri ospiti schiacciati veicoli. Serrature congelati, olio cuscini solidificato vicino, tremendo rumore durante l'apertura e chiusura delle porte, necessità del cambio 2 le mani per cambiare marcia, il condizionatore raffreddamento l'atmosfera ancora più,…tra le altre conseguenze. Tutto dipende dalla qualità e lo sviluppo di veicolo per il quale si sta eseguendo il test.

Se la vostra auto, ovunque vivano, ha importanti faglie a temperature normali, Probabilmente non ha superato la prova del calore freddo e estremo…Oppure sì? Non saprai mai.

Adrián Osés, Locos Engine.

 

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Adrián Osés
Autore: Adrián Osés Appassionato di Motorsport e Ingegneria, fondatore e direttore di Mad Engine.