Ferrari 488 Ragno

Ferrari 488 Spider trasera lateralFerrari già ha preparato il lancio del suo nuovo gioiello, Ferrari 488 Ragno, che sarà svelata al Salone di Francoforte nel mese di settembre.

Sarà il vostro più potente centro di veicoli a motore V8 posteriore fino ad oggi, con il nuovo tetto retrattile brevettato da Ferrari, alto livello di innovazione e avanguardia design tecnologico, che certamente raggiungerà la lista delle auto più desiderata.

Il marchio italiano è stato il primo produttore a introdurre il RHT (Retractable Hard Top) in una macchina di questo particolare architettura. Questa soluzione garantisce meno peso (-25 kg) e un migliore comfort nel veicolo rispetto al tessuto della capote classica. Come tutte le versioni precedenti di Ferrari Spider, Si tratta di una vettura che si rivolge direttamente ai clienti che cercano un piacere di guida all'aria aperta in una vettura sportiva ad alte prestazioni abbinato ad un suono del motore inconfondibile Ferrari.

Ogni parte della vettura è stato è stato progettato per impostare nuovi parametri di riferimento in termini di nuove preoccupazioni tecnologiche nel settore delle auto di lusso, dal telaio in alluminio, con nuovo corpo aerodinamico attraverso il V8 motore turbo. L'alto carico aerodinamico di questa convertibile lo rende più veloce, risposta agile e immediato.

Ferrari 488 Spider lateralSotto il motore turbo V8 ponte pulsa 3,9 litri, già ha debuttato qualche mese fa con la Ferrari 488 GTB. La potenza massima è 670 CV in combinazione con 760 Nm di coppia 3.000 rpm. Lo sprint 0 un 100 km / h richiede solo 3 secondi; 0 un 200 km / h 8,7 secondi.

Questo è anche un motore estremamente efficiente perché non è solo 100 Hp più potente rispetto al precedente V8 aspirato, ma anche ha minori emissioni di CO2. Il tempo di risposta della valvola a farfalla è solo circa 0,8 secondi, Ho dare potere a tutti i regimi, con ritardo e turbo tradizionale completamente rimosso. Il propulsore risponde immediatamente al pedale dell'acceleratore e velocità aumentato, rafforzando il senso di performance drammatica.

Maranello condivide i servizi di fabbrica con la formula della Scuderia Ferrari 1 consentendo il trasferimento di tecnologie e tecniche di produzione sofisticate.

Ferrari 488 Spider interiorIl suono è seducente, e seguendo la tradizione Ferrari, questo modello ha la sua colonna sonora distintivo utilizzando diverse tecniche e studi acustici che lo rendono unico.

Il 488 Ferrari Spider il più efficiente aerodinamicamente parlando ad oggi, grazie ad una serie di soluzioni aerodinamiche complesse a garantire deportanza ottimale e ridurre la resistenza. ingegneri Ferrari introdotte innovazioni come uno spoiler o più generatori di vortice espandenti nel sottoscocca.

Si potrebbe dire che la 488 Spider è scolpito dal vento e dei suoi occupanti godere il massimo del comfort e del suono del motore anche con il soffitto alto, indipendentemente dalle condizioni climatiche o di guida condizioni.

L'alluminio è il re nel corpo 488 Spider e utilizzato 11 diverse combinazioni con altri metalli come magnesio. Un grande lavoro di ingegneri Ferrari ha reso il corpo più rigido e resistente alla torsione rispetto al suo predecessore un 23%. Il tetto è strutturale e, Ecco che arriva il nuovo, Ferrari è brevetto. Si tratta di un tetto rigido retrattile noto come RHT che viene ripiegato in 2 sezioni sovrapposte a riposare a filo con il motore in una soluzione molto compatta. Il meccanismo è liscia e richiede solo 14 secondi per rendere il vostro ciclo.

Il modello è stato sviluppato utilizzando un simulatore sofisticato, simile a quello utilizzato dalla Scuderia, e sistemi elettronici che hanno fatto la 488 si tratta di un 12% accelerazione e curvatura che passo 458.

Como supporti, tempi di risposta sono 9% più veloce del marchio Ragno precedente ed è molto facile da guidare al limite anche nelle condizioni più avverse e percorsi.

Il consumo è 11,4 litri 100 chilometri in Ferrari, quindi non è così lontano dalla utilitaristico. Probabilmente questo non è la cosa da fare optare per un acquirente, ma se non sei un cliente Ferrari non hanno nemmeno bisogno opzioni per ottenere una.

Adrián Osés, Locos Engine.

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Adrián Osés
Autore: Adrián Osés Appassionato di Motorsport e Ingegneria, fondatore e direttore di Mad Engine.