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Volkswagen Multivan T4 2.5

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Oggi parleremo del boom VW Bulli, e queste linee sono dedicata a Volkswagen T4 Multivan, che negli ultimi anni sono in forte espansione, la versatilità che forniscono e perché per comprare nuove Avete bisogno di vendere un rene (il mercato dell'usato vola).

1In 1990 Appare sul mercato la quarta generazione della VW Transporter, mantenere questo corpo di 2003, ricezione fine 1995 un re-styling lasciando un fronte molto più aggressivo e arrotondata, accompagnato da un trattino sopra auto e veicoli commerciali meno. propulsori sono offerti 4 bombole di gas, turbodiesel, allo stesso modo 5 cilindri e avendo la possibilità di acquistare 6 VR6 versione cilindri a benzina. All'interno trasmissioni era la parte anteriore o l'unità 4 ruote sotto il nome di Syncro. 2È possibile ottenere la forza dal cambio manuale 5 velocità o automatico 4 velocità. All'interno del corpo possiamo anche optare per l'assunzione a passo breve o lungo 40 differenza cm tra di loro, e l'altezza, può scegliere soffitto alto, sarebbe diventato un 50 cms più elevati. A tutto questo permette anche diverse versioni con differenti finiture interne e anche alcuni dettagli esterni, sarebbe Transporter, Caravelle, Multivan y California.

3Oggi scrivere di motore più amato e ricercato, così come il più venduto (ACV), un motore a cinque cilindri diesel con cui iniziare una pessima reputazione di affidabilità, resistenza e basso consumo. Possiamo vedere le strade ancora in circolazione con più di mezzo milione di questi motori km. 2500cc turbocompresso e intercooler un ridicolo disastroso posizionato sulla parte superiore del motore, fornire la potenza impostata 102cv massima rispondono 250nm coppia abbastanza bene per la guida normale, andiamo caricata o trasferirmi il condizionatore d'aria collegato. 4E 'vero che questi motori con altri riprogrammazione software di ottimizzazione o rendono significativamente più, non essendo invidiando la risposta di un auto normale di fronte a un furgone di questi. Chicanery come piccola flussometro noiosa con un trapano 2 millimetri fanno una notevole differenza, È fatto per bypassare il circuito dell'aria all'interno del flussometro e rende il filo caldo per raffreddare velocemente.

5Concentrandosi sul modello che abbiamo oggi tra le mani, essendo anche personalmente mi piace, Si tratta di una VW T4 Multivan 2.5 102uso HP 5 velocità. Grazie alla sua versatilità estende a noi una vasta gamma di possibilità. Due sedili anteriori separati con braccioli su entrambi i lati, due sedi centrali guardando indietro nello stesso modo con braccioli e 3 forma sedili posteriori che si trasformano in letti utilizzando un vassoio bagagliaio con il relativo materasso. Siamo sorpresi salotto letto comfort durante il sonno, grazie al vassoio bagagliaio e materasso può ospitare sdraiato gamba (un vantaggio che il prossimo modello verrà come opzione T5 e non di serie). 6Con la collezione letto, possiamo ottenere un tavolo sul lato sinistro e unire luce ausiliaria che abbiamo in cima. Le finestre scorrevoli sui lati ci aiutano eliminiamo il profumo di tigre, se vogliamo pernottare. Speriamo di vedere in alcune versioni impianti fissi di riscaldamento, la maggior parte di marca Eberspächer, Possiamo anche trovare Webasto, o forse qualche altro. Questo rende il furgone come un posto per dormire la notte, con possibilità di programmare tempi e le temperature secondo formati. Quando si apre il portellone si vassoio con detto materasso ed una zona di carico inferiore a sufficiente mettere 3 grandi valigie, siamo in grado di utilizzare sempre il bene superiore come area di carico. Nel caso improbabile che abbiamo bisogno di più spazio, possiamo scegliere di spostare i sedili, anche smontare, e così si diventa un vero e proprio furgone.

7Una volta ci siamo seduti al posto del pilota, abbiamo un primo contatto con una posizione di guida alta, con un sedile un po 'morbido, ma con una presa lombare che lo rende comodo da guidare. Un lungo cambiamenti leva ma breve abbastanza morbido sensibilità e potenza dello sterzo rendono le manovre più semplici. Meccanicamente abbiamo trovato un furgone con buona risposta, nessun rumori strani e un massimo di velocità inviato 157 chilometri all'ora, ci non bisogno di testare. Nonostante il suo peso e altezza, Si tratta di un veicolo che gestisce bene in curva e inoltre dotato di sistema ABS che funziona perfettamente quando troviamo una ditta in condizioni sfavorevoli. Questi modelli pecan gran parte N75 valvola e gestione turbo regolazione in caso di guasto, notiamo una marcata perdita di forza. Un altro problema tipico è la pompa del vuoto, un suono simile a un tappi di metallo al minimo lo tradisce, calcare il freno si spegne ripetutamente. 8In primo luogo si manifesta nel rumore, poi fermarsi per un funzionamento a vuoto, possiamo trovare in alcuni casi con problemi nel servofreno. Il modello che camminiamo ha nessuno di questi difetti. Dopo il test drive abbiamo ottenuto un buon gusto.

Per quanto riguarda il prezzo di questi modelli, a causa della domanda ondata di tali veicoli, i prezzi sono anche cresciuti, Essi sono sempre stati ricercati e pagati modelli, e ora possiamo vedere 10.000 modelli € in buono stato, Chiaramente, se abbiamo optato per un Transporter senza A / A siamo in grado di pagare di meno, e se siete alla ricerca è una California ... .Abbiamo di cadere un po 'di più a qualificarsi per gli acquisti verdi.

Raul Bridge Motor Locos.

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Adrián Osés
Autore: Adrián Osés Appassionato di Motorsport e Ingegneria, fondatore e direttore di Mad Engine.