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T5 Volkswagen Bulli

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La quinta generazione di Bulli, Volkswagen T5 inizia ad essere prodotto in 2003 e continuerà con lo stesso design esterno a 2009 quando ricevono un forte restyling con nuovi propulsori e modifiche estetiche che lo stare al passo 2015. 20151129_142527Come le generazioni precedenti, versione avrà a passo corto e lungo, in diversi modelli, E 'il Transporter, Caravelle, Multivan o California. (In tutti questi anni usciranno il Multivan Startline anche, Multivan Panamericana e California Beach come opzioni intermedie).

Con la varietà di modelli esistere partono in due blocchi, prima e dopo il restyling. Oggi ci concentreremo sulla prima e faremo una scritta entro e non oltre il secondo. Siamo fortunati che sei caduto nelle nostre mani su un VW T5 Multivan 2.5 174cv manuale TDI e sono stati un paio d'ore con lei a dire di più in dettaglio.

IMG-20160621-WA0010Se dovessimo prendere come base la quarta generazione, esteriormente avremmo trovato una forme più arrotondate, un più alto sopra un importante paraurti fari, doppia porta scorrevole, un modanature porta bodycolour dipinti e come altre parti in plastica che formano insieme al corpo. Alcuni pneumatici più anziani, 16'' Lega in questo modello.

Dentro troviamo alcune buone finiture con un cruscotto integrato abbastanza morbido. Il modello che abbiamo è abbastanza attrezzata con extra, che vedremo gradualmente. Nella parte principale della plancia sono radio-cd / navigatore RNS2 (che si trova anche nella Touareg), con la possibilità che offriamo che punta nella strumentazione combinata abbreviazione di indicazioni, molto comodo e confortevole.

IMG-20160409-WA0022Qualcosa che attira l'attenzione di questo modello rispetto al precedente, è lo shifter lascia il cruscotto e non terreno, conseguente movimento del volante comodo e veloce alla leva, in tal modo si facilita il passaggio dalla parte posteriore alla parte anteriore quando ci troviamo. Sul cruscotto si può vedere un climatizzatore bi-zona (Sinistra e Destra) da cui si può anche controllare la temperatura della parte posteriore. Nel T4 riscaldamento modulo posteriore che era al piano terra del furgone, esposto agli urti e ossidi, tuttavia in T5 è all'interno della stessa sul lato posteriore destro. I sedili anteriori di questo modello non possono essere ruotate 360 gradi, ma abbiamo trovato questa possibilità nel centro, set braccioli circa indipendenti, posti centrali rendono un posto molto comodo per viaggiare.

3Nel modello con solo una porta scorrevole viene offerto un tavolo pieghevole che esce tappezzeria van izdo, nel modello che abbiamo oggi con due porte scorrevoli avere un tavolo a portata di mano scorrevoli e pieghevoli rotonda poco sconvolto in posizione ripiegata. I sedili posteriori da abbattere letto, come siamo venuti abituati ai modelli precedenti, è una brutta sorpresa di vedere che nel T5 vassoio posteriore e materasso a dormire non è qualcosa in più e lo standard come nella precedente. Tutti i sedili possono andare avanti, indietro e posizionato come necessità, più o meno tronco, più o meno spazio per le gambe (un netto miglioramento in questa generazione).

IMG-20160621-WA0012Il modello che amiamo, l'amore a prima vista, ma è quello di inserire la sezione meccanica e leggermente fresco. In questo modello 2.5 VW TDI voluto innovazione riguarda meccanico, ignorando la cinghia dentata e catena per portare la distribuzione da una cascata di pignoni (in teoria, senza manutenzione o recensioni), questo per non avere un accessorio puleggia dell'albero motore (più spazio nel vano motore) e sarebbe attraverso piñonería come pompa dell'acqua sposterebbe (dando alcuni problemi di perdite), alternatore, pompa dello sterzo e il compressore A / C, tutto questo con una costruzione molto divertente. Vedremo in questi modelli, Come nel 1.9 TDI, iniettori pompa sono alloggiati all'interno del coperchio bilanciere azionata dall'albero a camme, pressioni di iniezione elevate sono raggiunti e quindi una buona risposta del motore. D1nfortunately sono serrati solo con una vite e dopo molti chilometri cenno del capo e iniziano ad avere problemi di tenuta, che in linea di principio tavole iniettori possono essere risolti ma molti finiscono per portare nuovamente la testata in alluminio e parlando euritos. Il collettore di scarico è anche un punto debole di questi modelli.

Non tutto sarà male, il modello che abbiamo oggi funziona perfettamente e ci piace la tua risposta, siamo andati a cercare strade di montagna e autostrada. La prima sorpresa è il consumo estremamente positivo, con più di 2 tonnellate, quasi 2 metri di altezza e 174cv, vi segnalo una media di 8,3l / 100 km per la velocità sostenuta di 120 chilometri all'ora. IMG-20160521-WA0030Con la loro 400 Nm e la scatola 6 velocità, siamo in grado di muoversi comodamente in tutti i regimi. strade di montagna sono come una macchina qualsiasi, può superare autocarri senza problemi o prendere il furgone caricata all'inizio e per tenere il passo con la circolazione normale. Una volta in autostrada velocità di crociera, la sua posizione di guida elevata e il browser che sono pronti ad andare in tutto il mondo. Può essere un alta velocità costante senza troppa fatica, anche cinque cilindri diesel possono portare a ictus 200 chilometri all'ora sulla normale senza troppo alto consumo.

20151129_153215Sul nostro modo abbiamo dovuto andare giù un lungo porto e con un ampio divario, in questo momento siamo stati cargadísimos e non il minimo segno che i freni soffrono. Un modello favoloso per i viaggi, molto comodo da guidare che non ha nulla da invidiare una bella macchina, veloce, agile e stabile. La città non ci rappresenta un problema per parcheggiare (non raggiunge 5 metri) come l'angolo di direzione in questo momento facilita notevolmente.

Come durante la notte si tratta, il modello ha impianti fissi di riscaldamento programmabile 5 tempi diversi, grande per notti fredde. D'altra parte avete finestre scorrevoli con serrature destra e sinistra in punti diversi, di aprire le finestre e nello stesso modo in cui li hanno bloccati. IMG-20160409-WA0023Abbiamo scalato le tende di tutte le finestre posteriori, per avere un po 'di privacy e dobbiamo pernottare. Ci manca il vassoio e posteriore del materasso per rendere la notte piacevole noi, così siamo arrivati ​​fino a 6 ore perché non c'era il figlio del vicino di casa che riconcilia più sonno, siamo lasciati con l'idea utopica di riposo con materasso extra.

Come il prezzo corrente di questi modelli varia anche a seconda delle comparse, ma se ben, Se non si dispone di vizi occulti, con non molti chilometri, è facile da ottenere sul 15.000 A partire €.

Raúl Puente, Locos a motore.

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Adrián Osés
Autore: Adrián Osés Appassionato di Motorsport e Ingegneria, fondatore e direttore di Mad Engine.