dcho lato Esterno 3

Audi S4 C4

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Per le nostre mani viene il famoso 5 cilindri turbo Audi e hanno la possibilità di provare.

Exterior lateral izqCon solo fare un passo indietro nella storia e guardare indietro agli anni del gruppo B, Vediamo come l'Audi Quattro S1 o A2 indossavano i gradini del podio. A seguito di queste vittorie Audi efficienza fama con Quattro sarebbe guadagnare trazione e vendere la sportività del marchio sotto il 5 cilindri turbo.

Exterior lateral izq 2Estas motorizaciones en los vehículos de calle (poi scriviamo sul concorso) possiamo vederli nella Audi Coupe S2 sia, Berlina, e Combi, Audi S4 in C4 (corpo Audi 100), berlina Combi e dopo sarebbe venuto a chiamare S6 (A6 primo corpo), e RS2 disponibile solo in Combi (Vi parlerò di questa malattia Audi, i più potenti motori montati sul corpo familiare). MotorTutti questi modelli hanno trazione integrale permanente e un pulsante sulla consolle centrale che consente di bloccare il differenziale posteriore e parallelamente al sistema ABS è disattivato. Quando la velocità del veicolo supera 25km / h, sblocca automaticamente il differenziale e ABS nuovamente attivo.

VolanteOggi abbiamo il manuale 20v Audi S4 2.2T 6 velocità, con più di 350 Nm di coppia a meno di 2000 rpm y 230 CV un 5900 rpm, questi dati suggeriscono che una buona elasticità per questo motore a benzina. Molto belle cifre per gli occhi si muovono quindi di analizzare come la 1.700 kg di questa barca quasi 5 metri di lunghezza.

Exterior lateral dchoEsteriormente un linee più arrotondate sembrano che gli antenati sono venuti portandoci, lunghezza 4,79 cerchi in alluminio metro 16 '' a sinistra tra il vedere il suo impianto frenante anteriore orribile (beato l'ingegnere che ha progettato).Sistema un po 'particolare, è saldato alle lamiere sul disco esterno , una protuberanza raffreddato teoricamente il miglior sistema e rende questa mole tonnellata 7 Freno in modo più efficace. Interior delanteroA tal fine le pinze freno sono montati all'interno del disco. Tutto questo rende un insieme molto a disagio di ferri per lavorare e molto costose da sostituire, come i dettagli, costa ogni disco anteriori frazione 400 € (Molti sono coloro che, dover cambiare dischi per usura, scegliere di montare un sistema di HP2). S4 nelle vittorie carreggiata 3 cm da motorizzazioni fratelli inferiori, esso ha un look più aggressivo. Interior traseroSe guardiamo la macchina di fronte, le ruote sporgono dal paraurti. Per quanto riguarda il resto del corpo potrebbe passare per un modello qualsiasi, out anagrammi e pneumatici saremmo difficili da riconoscere.

Exterior lateral dcho 2Per quanto riguarda l'interno, A prima vista ci colpisce sedili in tessuto con quattro stampaggio, con un notevole grip entrambe le gambe come lombare, imbottitura un po 'morbido (tempo tipico), ma confortevole. Il cruscotto ha orologi per temperatura olio, pressione della stessa, la temperatura dell'acqua, rivoluzioni, conto-chilometro e un orologio analogico. Exterior lateral izq 3Ha anche computer di bordo con display digitale al centro di marcatura tra le altre cose, turbo pressione.

Marciamo per le 5cilindros e cerchiamo di spremere il massimo dei loro benefici. destra senza compromessi in principio, Abbiamo provato il loro quattro in un'accelerazione da fermo, cercando di girare le ruote su asfalto asciutto, impossibile,(abbiamo fatto girare la bagnato 4 Ruota) la sospensione anteriore è sollevato al cielo, l'asino affondamento via senza slittamento frizione con forza sufficiente. Secondo la scheda tecnica, accelerando la 100 km / h sarebbe in 6,8 secondi, con una velocità massima di 244 km / h. Interior palanca de cambiosLa vettura risponde bene, ma dimostra che ci portiamo sulla guida un sacco di peso, Si tratta di una barca con ruote, nelle sezioni curve noi molto torpón, e con ruote abbastanza male che abbiamo, addirittura ci sorprende con un po 'di sovrasterzo, che poi si risolve con ruote migliori. Se si pensa che ci si può divertire con la macchina cercando di fare una guida laterale con ... sei molto sbagliato, mancante 100 CV da poco per arrivare a quel punto.

I cinque cilindri, più turbo, più sei marce rendono molto guida confortevole, entrambi i giri bassi e alti. Potete farvi godere le curve di montagna e dritto dall'autostrada. Siamo rimasti molto sorpresi di non avere un tale ritardo di turbo tagliente come in altri modelli di queste annate, con una consegna si ottiene un po 'più di potenza lineare. Il consumo è inferiore al 10 litri e il rumore esterno il rumore del motore e non è percepito solo all'interno, Si tratta di una señorito auto d'epoca, con cui si può viaggiare in modo confortevole.

Volante izqLa frenatura soggetto ... .il primo contatto è buono, ma dopo un paio di frenate brusche frenate perdiamo efficacia anche le vibrazioni notato (Non si dovrebbe fare molto bene la funzione di raffreddamento). Non credo tutto ciò che aiuta la sospensione morbida che abbiamo. Audi è costruito con un sistema frenante ABS di serie, che funziona bene, ma un po 'lento a rispondere. nonostante la loro 25 anni, è possibile affrontare le auto attuali con gli stessi cavalli e non il meno po 'di vergogna.

Non una pessima scelta, Dovrebbe essere un motore abbastanza affidabili, e se viviamo in montagna dove la strada non è in perfette condizioni, Quattro può farti uno di questi decantarte.

Raul Puente, Locos a motore.

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Adrián Osés
Autore: Adrián Osés Appassionato di Motorsport e Ingegneria, fondatore e direttore di Mad Engine.