Renault Megane RS 2018

Nuevo Renault Megane RS 2018

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nuova bestia di Renault è già un dato di fatto. L'attesa è stata lunga per molti dei suoi fan, ma non c'è dubbio che sarà valsa la pena. Anche se è stato mostrato al pubblico al Salone di Francoforte 2017 per essere il punto di riferimento nella sua categoria, la nuova Megane RS ora è stato dimostrato e testato dalla stampa.

Renault Megane RS 2018 traseraI suoi predecessori erano uno dei favoriti nel segmento delle compatte e combatterono ferocemente contro le versioni più estreme della Volkswagen Golf, Audi A3, SEAT Leon, Honda Civic, Mercedes-Benz A-Class, Ford Focus e altri super compatto. Records e buone recensioni sono andati di pari RS, e sicuramente staremo da parte con la versione RS 2018.

Il focus sulle prestazioni e design aggressivo sono chiare, così come l'esperienza e la passione dimostrata piuttosto che il marchio francese in termini di motorsport si riferisce. Quindi come si dice, con buoni ingredienti più dedizione e la conoscenza, la torta non si può sbagliare.

Renault Megane RS 2018 interiorgli appassionati di motorsport non possono concepire senza corse pedigree Renault, o addirittura non essere la stessa studiando un acquisto di una vettura sportiva senza almeno prendere in considerazione un modello di Renault. ¿Nella sembra? Ciò che Renault offre non è facile avere con altri modelli, un piacere di guida squisito sulla strada, ma anche nel circuito, ugualmente.

Lasciate che l'intruglio, nuovi RS. Il sistema RS 4Control permette una grande stabilità alle alte velocità e basse velocità di agilità. Come funziona? Come nel Talisman Renault, le ruote anteriori e posteriori ruotano nella stessa direzione a bassa velocità con un massimo di 1 grado, e alte velocità per le ruote anteriori e posteriori ruotano in senso opposto 2,7 gradi massima. Un grande aiuto per vincere in gestione dello sport.

Renault Megane RS 2018 delanteraIdraulica equitazione sospensione sportiva consentire sempre un contatto ottimale tra la strada e il pneumatico aumentando il comfort di rotolamento. queste, combinato con il mercato dei motori più potente 1,8 l rendono la RS molto confortevole proiettile. 280 HP e 390 Nm sono il risultato del lavoro delle migliori marche team di ingegneri.

La scelta del cambio manuale ed automatico sarà disponibile a partire dall'inizio del modello di marketing. Qui ci sarà vista per tutti, ma l'efficienza del EDC (Efficiente Duak frizione) E 'molto allettante se si vuole veramente a spremere il 1.8.

Renault Megane RS 2018 delantera 2Ci saranno 2 tipi di telai disponibili, come si guardano allo RS, Egli mette in mostra un lui Cup. Dovremo scegliere lo Sport, se guardiamo la guida sportiva, ma siamo consapevoli di efficienza. in cambio, con il telaio Cup può sperimentare le migliori prestazioni sportive e il circuito di strada a scorrimento veloce.

Una delle cose che ci piace, è quella parte di essere aggiornata nella tecnologia, Si avvale di un po 'nuova idea di darci qualcosa di molto interessante. Grazie alla sua Monitor Expert, il conducente può registrare le tue sessioni nei dati di circuito di telemetria e aggiungere al video. Non solo:, dal momento che un sito ufficiale dedicato ai RS consentono di analizzare tutti i dati di telemetria e confrontarla con il precedente circuito di sessioni e anche con altri utenti e piloti professionisti. Renault Megane RS 2018 motorIn definitiva, Chiunque può avvicinarsi di essere un pilota professionista, almeno un intervallo di tempo. Certamente grande sensazione.

Anche l'illuminazione è spettacolare. Un top spento vettura sportiva più un veicolo di cima, e Renault chiaramente conosce. Esso comprende la bandiera a scacchi dettagli, come al solito in RS, in aggiunta alle luci di visione di alta qualità, intermittente, e antinieblas posizione.

Id preparando il bilancio, perché la Megane RS è una scommessa sicura, abbiamo già fra gli occhi e in attesa di avere l'opportunità di provarlo.

Adrián Osés, Locos Engine.

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Adrián Osés
Autore: Adrián Osés Appassionato di Motorsport e Ingegneria, fondatore e direttore di Mad Engine.