Carros infiéis

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¿Motora Un si “habitual” a condução de seus negócios?

Este é um problema muito comum no mundo automóvel, mas tão usual como confusa. Eu, pessoalmente, tenho ouvido muitas teorias (holguras, rolamentos, fadiga mecânica ...) mas nada como uma explicação que é o que me convence.

A explicação é baseada sobre o anel de fricção do pistão feito (uma das suas funções é o aperto do óleo para a câmara de combustão) no cilindro. O número de cursos do êmbolo no interior do cilindro na vida de um veículo é milhões, Por conseguinte, assume-se que existe um desgaste, mínimo de lubrificação com óleo.

O segundo passo para entender essa teoria é entender a câmara de combustão. É a área em que a mistura é comprimida no interior do cilindro, devido à posição do êmbolo no ponto morto superior (TDC) com a válvula totalmente fechada.

Portanto, se o pistão sobe mais um pouco na câmara de combustão será menor e a mistura é comprimida mais.

Carros infiéisNos milhas do pistão, devido ao atrito entre o cilindro (segmentos por) faz uma marca de desgaste pequeno (milésimos de espessura) mas o toque é apreciada, embora não seja à vista. Este passo pode ser acima ou abaixo (milésimos) o êmbolo dependendo da RPM (Devoluções) atingindo normalmente a motor. (Inércia do pistão).

Quando um veículo é usado para mover algumas voltas e leva outra pessoa, esta nota que os custos se revezam porque o segmento de fogo (mais próximo da câmara de combustão) atinge a fase de frenagem pistão porque a sua inércia é maior do que o habitual.

Assim, dois fatores importantes são misturados. A primeira é que, se o teor é inferior à câmara de combustão é maior, portanto, uma compressão menor e menos energia e o segundo e mais importante é o passo que produz o travagem. Há muitos casos em que um carro foi conduzido algumas voltas e mudanças de propriedade. Se este motor normalmente esticado, pistão segmento de fogo violentamente atinge o passo e vir de (condução desportiva falha normal quando não está acostumado com isso).

Pelo contrário, se realizadas altos retornos, este passo ou de inflamação acima e não vai ficar com o segmento.

Do meu ponto de vista é melhor do que o carro e andar um pouco menos rígido com cuidado, a saber, mudança de velocidades ao 3500 rpm (para a gasolina) o 2500 rpm (para motores diesel) desde a sua duração será maior.

Celso García

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Autor: Locos motor Webmaster www.locosdelmotor.com

One Response to "Carros infiéis"

  1. Celso
    Celso 4 anos atrás .

    Eu gostaria de esclarecer, aconselhável que a mudança de marchas 3500 rpm é para um carro com motor a gasolina. Para um carro com um motor diesel são reduzidos 1000 rpm, a saber, a mudança são ADONEO 2500 rpm. Eu sinto a errata. Saudações