Lexus RC F laterais

Lexus RC F, É difícil ver qualquer, mas será

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O novo Lexus RC F vem em 2015, mas será difícil de ver uma vez que apenas 250 do 5.000 prevista a produção de unidades serão vendidas na Europa. Seu preço, a partir de 87.000 €.

Isso coloca você perto de os preços de seus principais rivais, como o Mercedes C 63 AMG (457 cavalos, 83 500 €), Audi RS5 Coupe (450 cavalos, 91 000 €) e Coupe BMW M4 (431 cavalos, 88 500 €).

Lexus RC F azulA primeira e óbvia de ativos é o seu design carro espetacular, que reforçada pelo fato de que fabrique, dá exclusividade adicionado. Vamos, um coupé 4,71 metros de comprimento atraentes, e não apenas visualmente.

Montando um V8 5.0 de 477 CV e uma transmissão automática 8 marchas. Também, suspensão, chassis, transmissão e motor, são ajustáveis ​​em maneiras diferentes. E, claro,, seu interior é original e nervoso.

Em influências estéticas a busca de uma melhor aderência, resultando em inúmeras aberturas para o corpo. Ou um spoiler traseiro ativo, passando de 80 km / h e misturar novamente abaixo 40 km / h, embora o controlador pode operar à vontade. Ele também trabalhou para o fundo do carro o mais plano possível.

Apesar do elevado peso do freio de um 1,8 toneladas (só o capô e pára-choque dianteiro há alumininterior lexus RC FEu), credenciais são verdadeiros esportes, com um V8 atmosférico forte 5.0 litro 477 cavalos que jogam além do 300 Km / h, se ele não se limitaram a 270 km / h. Como em outra Lexus, este V8 tem injeção direta e indireta no mesmo bloco, a fim de assegurar um desempenho óptimo em todas as velocidades, no desempenho e consumo / emissões.

Tem sido molas reforçadas, choques e estabilizador, são montados buchas mais duras e tudo pronto carro olhando para a máxima eficiência, especialmente na faixa. Isso apesar do fato de que a gestão parece muito mole, embora direto o suficiente para perder o medo dos cantos mais ameaçadores do circuito.

A suspensão é, Como a transmissão, motor ou controle de estabilidade dinâmica, oferece quatro modos de ação, resultando em um piloto sorriso, envolto em uma excelente vários ajustes do banco e até mesmo refrigerado. De qualquer maneira, o melhor suporte ajuda a conter corpos laterais submetidos a acelerações extremas: de 0 uma 100 km / h en 4,5 segundos ou 80 km a 120 km / h en 3,7 segundos.

Em seguida,, para cr velocidadeLexus RC F traseroUcero, o V8 se empolga com um ronronar quente para superar 2000 rpm y, acima, este “M3 japonês” deveria “gritar” mais difícil de obter o mesmo nível de seus rivais alemães barulhentos, mas é discreto. Quem quer mais som e ação, é preciso recorrer aos cams que mudam em milissegundos e ir além do 7.000 Devoluções, onde RC F expressar o que está na alma. Esta tarefa também ajuda, ASC, um sistema de som artificial que dramatiza este concerto.

O RC F é o primeiro carro do mundo com motor dianteiro e tração traseira que pode ser equipado (opcionalmente) com diferencial de vetorização de torque (TVD), alternativamente, o Torsen diferencial de deslizamento limitado que, em linha recta, endereços correspondem a velocidade das rodas direita e esquerda, mas, para entrar na curva, envia mais torque gerado pelo freio motor era a roda exterior, Sempre a fim de manter a estabilidade.

A vantagem é que a TVD intervir mais rápida e menos intrusiva, e permite, transmissão do binário, independentemente do binário gerado pelo motor em cada momento. Ele também tem três modos, “padrão” balanceamento de agilidade e estabilidade, o “slalom” priorizar a resposta da direcção precisa e “pista” para promover a estabilidade.

Lexus RC F BlancoCom uma transmissão automática de esportes 8 velocidades, ninguém vai perder um manual, Como os tempos mudam são muito semelhantes a uma transmissão de dupla embreagem, em adição ao modo manual não é necessária ao longo de um décimo de segundo para mudar engrenagens. Este modo manual é uma função do bloqueio do conversor de torque da 2ª a 8ª engrenagens, de modo que as mudanças são feitas “clutchless”.

O interior mostra a configuração típica (por vezes confusa) qualidade conhecida Lexus, cuja instrumentação tela pode obter as cores para uma consola de jogos. A instrumentação de fundo brinca com animações e cores diferentes para acompanhar o modo de condução escolhido (entre Eco, Normal, Esporte e Esporte S +). O espaço é amplo para ambos os ocupantes da frente, mas por trás há mais restrições.

Em última análise, Lexus bom trabalho de que vai ser difícil de ver na Europa, mas não vai decepcionar.

Adrián Osés, Locos Motor.

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Autor: Locos motor Webmaster www.locosdelmotor.com