1

Volkswagen T4 Multivan 2.5

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

Hoje vamos falar sobre o boom VW Bulli, e estas linhas são a dedicar à Volkswagen T4 Multivan, que nos últimos anos estão crescendo, a versatilidade que fornecem e porque para comprar um novo que você precisa para vender um rim (o mercado de segunda mão sobe).

1Em 1990 Ele aparece no mercado a quarta geração do VW Transporter, mantendo este corpo de 2003, receber final de 1995 um re-styling deixando uma frente muito mais agressiva e arredondada, acompanhada por um traço mais de carro e veículos comerciais menos. motorizações são oferecidos 4 cilindros de gás, diesel e turbo diesel, da mesma forma 5 cilindros e ter a possibilidade de compra 6 VR6 versão cilindros a gasolina. Dentro de transmissões foi a frente ou unidade 4 rodas sob o nome de Syncro. 2Você ganha força pela caixa manual 5 velocidades ou automática 4 velocidades. Dentro do corpo também pode optar por tomar distância entre eixos curta ou longa 40 cm diferença entre eles, e a altura, pode escolher teto alto, se tornaria um 50 cms mais elevados. Para tudo isso ele também permite que versões diferentes, com diferentes acabamentos interiores, bem como alguns detalhes exterior, seria Transporter, Caravelle, Multivan y Califórnia.

3Hoje vamos escrever sobre Motor mais amado e procurado, bem como o mais vendido (ACV), um motor de cinco cilindros diesel com o qual iniciar uma reputação terrível para confiabilidade, resistência e baixo consumo. Podemos ver as ruas ainda circulam com mais de meio milhão destes motores kms. 2500cc turbo e intercooler um ridículo desastrosamente colocado na parte superior do motor, fornecer a energia set 102cv com o máximo de responder binário de 250nm bem o suficiente para a condução normal, vamos carregado ou mudar o ar condicionado ligado. 4É verdade que estes motores com outra reprogramação software de otimização ou tornar significativamente mais, não sendo invejando a resposta de um carro normal na frente de uma van destes. Chicana tão pequeno fluxômetro chato com uma broca dois milímetros fazer uma diferença notável, Ele é feito para ignorar o circuito de ar no interior do medidor de caudal e faz com que o fio quente para arrefecer mais rapidamente.

5Centrando-se no modelo que temos hoje entre as mãos, sendo também eu gosto pessoalmente, É um VW T4 Multivan 2.5 102manual do hp 5 velocidades. Graças à sua versatilidade se estende a nós uma ampla gama de possibilidades. Dois bancos da frente separados com braços em ambos os lados, dois assentos centrais olhando para trás, da mesma forma com braços e 3 em forma de bancos corridos de trás que se transformam em camas usando uma bandeja de compartimento de bagagem com seu colchão correspondente. Estamos estar surpreso cama conforto para dormir, Graças a bandeja do compartimento de bagagem e colchão pode dormir deitado perna (uma vantagem que o próximo modelo virá como opção T5 e não padrão). 6Com a coleção de cama, podemos obter uma mesa no lado esquerdo e junte-se uma luz auxiliar que temos no topo. As janelas de correr nas laterais nos ajudar a limpar o cheiro de tigre se queremos permanecer durante a noite. Esperemos que veremos em algumas versões de aquecimento estacionário, marca mais Eberspächer, Podemos também encontrar Webasto, ou talvez algum outro. Isso faz com que a van como um lugar para dormir à noite, com possibilidades para programar os tempos e temperaturas de acordo com formatos. Ao abrir a porta traseira que bandeja com o referido colchão e uma zona de carga mais baixa do que o suficiente para colocar 3 malas grandes, nós sempre pode usar o bem superior como área de carga. No caso improvável de que precisamos de mais espaço, podemos optar por mover os bancos, mesmo desmontar, e, portanto, nós nos tornamos uma van de carga genuína.

7Uma vez que se sentou no lugar do piloto, temos um primeiro contato com uma posição de condução elevada, com um assento um pouco suave, mas com um aperto lombar que torna mais confortável para dirigir. Um longo mudanças alavanca, mas sinto e energia suficiente macio short steering fazer as manobras mais simples. Mecanicamente encontramos uma van com boa resposta, há ruídos estranhos e um máximo de velocidade afixado 157 kmh, você não precisa de nós para testar. Apesar de seu peso e altura, É um veículo que lida bem em cantos e também vem equipado com sistema ABS que funciona perfeitamente quando encontramos uma empresa em condições desfavoráveis. Estes modelos pecan muito do N75 da válvula e gestão turbo regulação em caso de falha, notamos uma acentuada perda de força. Outro problema típico é a bomba de vácuo, um som semelhante a um tampas de metal ocioso trai, pisar o travão irá desligar repetidamente. 8Primeiro ele se manifesta no ruído, em seguida, parar de funcionar vácuo, podemos encontrar em alguns casos com problemas no servo-freio. O modelo que nós andamos não tem nenhuma dessas falhas. Após o test drive temos um bom gosto.

Quanto ao preço desses modelos, devido à demanda onda de tais veículos, os preços também têm crescido, Eles sempre foram procurados e pago modelos, e agora podemos ver 10.000 € modelos em boas condições, Claramente, se optamos por um Transporter sem A / A, podemos pagar menos, e se você está procurando é um California ... .Temos a cair um pouco mais para se qualificar para a compra verde.

Raul Ponte Locos motor.

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

Outros itens da web

Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Entusiasta e Engenharia Motorsport, fundador e editor da Mad Motor.