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T5 Volkswagen Bulli

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A quinta geração do Bulli, Volkswagen T5 começa a ser fabricado no 2003 e continuará com o mesmo design exterior para 2009 quando recebem um forte restyling com novas motorizações e mudanças estéticas que vão mantê-lo 2015. 20151129_142527Como as gerações anteriores, versão terá curta e longa distância entre eixos, em diferentes modelos, É o Transporter, Caravelle, Multivan o California. (Ao longo destes anos eles vão sair da Multivan Startline também, Multivan Panamericana e da praia de Califórnia como opções intermediárias).

Com a variedade de modelos existem partir em dois blocos, antes e depois do restyling. Hoje vamos nos concentrar no primeiro e faremos uma escrita mais tardar no segundo. Temos a sorte que você tenha caído em nossas mãos um VW T5 Multivan 2.5 174cv manual TDI e têm sido algumas horas com ela para dizer mais em detalhe.

IMG-20160621-WA0010Se tivéssemos de tomar como base a quarta geração, exteriormente que iria encontrar um formas mais arredondadas, um superior acima de um pára-choques de grandes faróis, porta deslizante duplo, uma porta molduras bodycolour pintado e como outras peças de plástico que formam em conjunto com o corpo. Alguns pneus velhos, 16'' Alloy neste modelo.

Interiormente encontramos alguns bons acabamentos com um painel integrado bastante macio. O modelo que temos é bastante equipado com extras, que veremos gradualmente. Na parte principal do painel de instrumentos são rádio-cd / RNS2 navegador (que também se encontra no Touareg), com a possibilidade de que nós oferecemos apontando na sigla painel de instrumentos de indicações, muito conveniente e confortável.

IMG-20160409-WA0022Algo que chama a atenção deste modelo sobre o anterior, é o shifter deixando o painel e nenhum solo, resultando em movimentos do volante conveniente e rápido para a alavanca, portanto, é facilitar o movimento de trás para a frente quando estivermos. No painel de instrumentos, podemos ver um controle climático dual zone (Esquerda e Direita) a partir do qual se pode também controlar a temperatura da parte de trás. No aquecimento módulo traseiro T4 era no piso térreo da van, expostos a danos por impacto e óxidos, no entanto, em T5 é dentro do mesmo no direito traseiro. Os assentos dianteiros de este modelo não pode ser girado 360 graus, mas achamos que essa possibilidade no centro, definir aproximadamente braços independentes, lugares centrais tornar um lugar muito confortável para viajar.

3No modelo com apenas uma porta de correr é oferecido uma mesa dobrável que sai do estofamento van izdo, no modelo que temos hoje com duas portas de correr têm um prático mesa de correr e de fole rodada pouco chateado na posição dobrada. Os assentos traseiros a serem derrubadas cama, como temos vindo acostumados a modelos anteriores, é uma má surpresa ao ver que na T5 bandeja traseira e colchão para dormir não é algo extra e padrão como no anterior. Todos os bancos podem avançar, para trás e posiciona-se como necessidade, mais ou menos tronco, mais ou menos espaço para as pernas (uma melhoria significativa nesta geração).

IMG-20160621-WA0012O modelo que nós amamos, amor à primeira vista, mas é para entrar na seção de mecânica e ligeiramente fresco. Neste modelo 2.5 VW TDI queria inovação no que diz respeito mecânica, ignorando a correia dentada e corrente para levar a distribuição por uma cascata de pinhões (teoricamente sem manutenção ou comentários), isso para não ter um acessório polia da cambota (há mais espaço no compartimento do motor) e seria através piñonería como bomba de água moveria (dando alguns problemas de vazamento), alternador, bomba de direcção e o compressor A / C, tudo isso com uma construção muito engraçado. Vamos ver nestes modelos, Como no 1.9 TDI, injectores bomba são alojados no interior da tampa oscilante accionado pelo veio de excêntricos, pressões de injecção elevadas são alcançados e, assim, uma muito boa resposta de máquina. D1nfortunately eles só são apertados com um parafuso e depois de muitos quilómetros aceno e comece a ter problemas de vedação, que por placas principais injetores poderiam ser resolvidos, mas muitos acabam vestindo a cabeça do cilindro de alumínio novamente e falando euritos. O colector de escape é também um ponto fraco desses modelos.

Nem tudo vai ser ruim, o modelo que temos hoje funciona perfeitamente e nós amamos a sua resposta, saímos para tentar estradas de montanha e estrada. A primeira surpresa é tremendamente positivo consumo, com mais de 2 toneladas, quase 2 metros de altura e 174cv, marcamos uma média de 8,3l / 100km para a velocidade sustentada de 120 kmh. IMG-20160521-WA0030Com sua 400Nm e caixa 6 velocidades, podemos passar confortavelmente em todos os regimes. estradas de montanha são como um carro qualquer, pode ultrapassar caminhões sem problema ou tomar a van carregada ao topo e manter o ritmo com a circulação normal. Uma vez que a velocidade de cruzeiro rodovia, sua posição elevada do assento e do navegador que está pronto para ir ao redor do mundo. Pode ser uma alta velocidade constante sem muito esforço, até cinco cilindros a diesel pode levar a um derrame 200 kmh em bruto, sem demasiado consumo elevado.

20151129_153215Em nossa maneira nós tivemos que ir por um longo porto e com uma lacuna muito grande, neste momento nós estávamos cargadísimos e não o menor sinal de que os freios sofrem. Um modelo fabuloso para viagens, muito confortável para dirigir que não tem nada a invejar um bom carro, rápido, ágil e estável. A cidade não apresenta-nos um problema para estacionar (não alcança 5 metros) como o ângulo de direcção, neste momento facilita grandemente.

Como durante a noite vem, o modelo tem aquecimento estacionária programável 5 momentos diferentes, ótimo para noites frias. Por outro lado você tem janelas com travas esquerda e direita deslizando em diferentes pontos, para abrir as janelas e da mesma maneira que você tê-los bloqueado. IMG-20160409-WA0023Subimos as cortinas de todas as janelas traseiras, para ter um pouco mais de privacidade e nós temos que permanecer durante a noite. Falta-nos a bandeja e traseira do colchão para tornar a noite agradável nos, por isso temos até 6 horas porque não havia nenhum filho de vizinho que reconcilie mais sono, ficamos com a ideia utópica de descanso com colchão adicional.

Como o preço atual desses modelos também varia de acordo com os extras, mas, se bem, Se você não tem defeitos ocultos, com não muitas quilômetros, é fácil de obter na 15.000 começando €.

Raul Puente, Locos motoras.

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Entusiasta e Engenharia Motorsport, fundador e editor da Mad Motor.