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Audi S4 C4

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Para nossas mãos vem o famoso 5 cilindros turbo Audi e ter a oportunidade de experimentar.

Exterior lateral izqCom apenas dar um passo atrás na história e olhar para trás para os anos de grupo B, Nós vemos como o Audi Quattro S1 ou A2 usava os passos do pódio. Após estas vitórias Audi eficiência fama com Quattro iria ganhar força e vender a esportividade da marca sob a 5 cilindros turbo.

Exterior lateral izq 2Estes motores nos veículos rodoviários (depois, escrever sobre a competição) podemos vê-los no Audi Coupe S2 ambos, sedan, e Combi, Audi S4 em C4 (corpo Audi 100), saloon Combi e mais tarde viria a chamar S6 (primeiro corpo A6), e RS2 disponível apenas no Combi (Eu vou falar sobre esta doença Audi, os motores mais poderosos montados em corpo familiar). MotorTodos estes modelos têm tração nas quatro rodas permanente e um botão na consola central que permite bloquear o diferencial traseiro e em paralelo com o sistema ABS é desativado. Quando a velocidade do veículo exceder 25km / h, desbloqueia automaticamente o diferencial e ABS activa novamente.

VolanteHoje temos o manual 20v Audi S4 2.2T 6 velocidades, com mais de 350 Nm de torque em menos de 2000 rpm y 230 CV um 5900 rpm, estes dados sugerem que uma boa elasticidade para este motor a gasolina. Very nice figuras para os olhos se movem em seguida, analisar a forma como o 1.700 kg deste barco quase 5 metros de comprimento.

Exterior lateral dchoExteriormente uma linhas mais arredondadas parecer que os antepassados ​​vieram trazendo-nos, comprimento 4,79 rodas de alumínio metros 16 '' deixou entre ver o seu sistema de freio dianteiro horrível (bendito é o engenheiro que projetou).sistema um tanto peculiar, -se soldadas às chapas de metal no disco fora , uma protuberância arrefecida teoricamente o melhor sistema e faz com que este tonelada molar 7 freio de forma mais eficaz. Interior delanteroPara este fim as pinças estão montados no interior do disco. Tudo isso faz com que um conjunto de ferros que trabalhar muito desconfortável e muito caro para substituir, como detalhe, cada um custa cerca de disco dianteiros 400 € (Muitos são os que, ter que mudar discos de desgaste, optar por montar uma HP2 sistema). S4 nas vitórias largura pista 3 cm de motorizações irmãos inferiores, ele tem um olhar mais agressivo. Interior traseroSe olharmos para o carro na frente, as rodas se projectam a partir de pára-choques. Em relação ao resto do corpo poderia passar para um modelo qualquer, fora anagramas e pneus que seria difícil reconhecê.

Exterior lateral dcho 2Como considera o interno, à primeira vista parece-nos assentos de pano com carimbar quattro, com um aperto notável ambas as pernas como lombar, estofamento pouco suave (tempo típico), mas confortável. O painel de instrumentos tem relógios de temperatura do óleo, pressão da mesma, temperatura de água, revoluções, conta-quilómetros e um relógio analógico. Exterior lateral izq 3Ele também tem computador de bordo com um display digital no centro marcação entre outras coisas, turbo pressão.

Nós marchamos para os 5cilindros e tentar espremer o máximo de seus benefícios. direita intransigente no início, Tentámos sua quattro em uma aceleração de paralisação, tentando girar as rodas no asfalto seco, impossível,(fizemos molhado girando o 4 Roda) a suspensão dianteira é levantada para o céu, o jumento afundar-se sem derrapagem de embreagem com força suficiente. De acordo com a folha de dados, acelerando o 100 km / h estaria em 6,8 segundos, com uma velocidade máxima de 244 km / h. Interior palanca de cambiosO carro responde bem, mas isso mostra que nós continuamos dirigindo um monte de peso, É um barco com rodas, em trechos curvos-nos muito torpón, e com rodas ruim o suficiente que nós,, mesmo que nos surpreende com algumas oversteer, que então nós resolvê-lo com melhores rodas. Se você acha que você pode se divertir com o carro tentando fazer uma condução lateral com ... você está muito errado, desaparecido 100 CV tão pouco para chegar a esse ponto.

Os cinco cilindros, além de turbo, mais caixa de seis velocidades fazer uma condução muito confortável, ambas as voltas de baixa e alta. Você pode fazê-lo apreciar as curvas de montanha e direto da auto-estrada. Nós muito agradavelmente surpreso de não ter tal turbo lag acentuada como em outros modelos destas safras, com uma entrega é conseguido em vez mais potência linear. Consumo está abaixo do 10 litros e o ruído fora do ruído do motor e não é percebida apenas dentro, É um Señorito de carros antigos, com o qual eles podem viajar muito confortavelmente.

Volante izqA travagem assunto ... .o primeiro contato é bom, mas depois de uma travagem brusca poucos perdemos a eficácia da travagem, mesmo vibração notado (Você não deve fazer muito bem a função de refrigeração). Eu não acho que qualquer coisa que ajude a suspensão macia que. Audi é construído com um sistema de travagem ABS de série, que funciona bem, mas um pouco lento para responder. apesar de sua 25 anos, você pode enfrentar carros atuais com os mesmos cavalos e nem um pouco envergonhado.

Não é uma má opção, ele deve ser um motor bastante confiáveis, e se vivemos nas montanhas, onde a estrada não está em perfeitas condições, quattro pode torná-lo um destes decantarte.

Raul Puente, Locos motoras.

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Entusiasta e Engenharia Motorsport, fundador e editor da Mad Motor.