VERSÃO E2 - BATERIAS ESQUEMA - PACK BLEU

experiência de condução, Renault Zoe

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Locos motoras, tivemos a oportunidade de experimentar um veículo diferente. ser diferente 100 % elétrico, Renault Zoe nos surpreendeu, mas também vê-lo inconvenientes que estão agora difícil de trabalhar para a Renault e seus concorrentes.

Image with 2014 RenaultEl Renault Zoe, Ele tem dimensões semelhantes a clio, com quem ela compartilha algumas de suas peças, e apostar elétrica Renault que foi lançado em 2012. Em 2016 marca francesa fez um restyling, o que é que podemos tentar.

sensações de condução são diferentes de veículos movidos por motores de combustão interna. A aceleração é progressiva, sem interrupção e sem dúvida a resposta é rápida. Você pode ficar colado ao assento e veículos mais 150 CV quando acelerar drasticamente, mas com a diferença de que você não percebe as mudanças de marcha. ¿Porque? Uma vez que não há nenhum, a alavanca de mudanças é tal como automática, mas nenhuma mudança, só para a frente (D), marca atrás (R), a posição neutra (N), e estacionamento (P).

Renault Zoe lateral granateA verdade que há combustão veículo que melhora a suavidade do motor elétrico. outra vantagem, o nível de ruído é equivalente a combustão de qualquer veículo, mas com o motor desligado. Apenas o ruído de rolamento dos pneus é ouvido, ruídos aerodinâmicos e externos. verdade pura felicidade, embora a cidade pode representar algum tipo de susto especialmente para pedestres não ouvem se aproximando.

Um ponto para melhorar, autonomia. Enquanto motores diesel ou gasolina se torna mais fácil de fazer mais 500 km (às vezes até mais do que 1.000 km) com um tanque de combustível, baterias elétricas oferecem números muito mais baixos, que juntamente com o tempo necessário para recarregar um fardo formidável contra o veículo elétrico. ofertas Zoe 400 km teóricos, que ficar pelo menos (unos 300, reconhecido pela Renault).

Renault Zoe lateralE a aceleração é um supercarro sentindo a Zoe, travagem produz sensações habituais, como poderia produzir qualquer veículo de tamanho. condução toque suave com a sensação elétrica mais. Tanto o interior eo exterior não se destaca, mas como ele normalmente faz Renault, não faltam detalhes, e como sempre, tem a 5 estrelas Euro NCAP.

Sua principal desvantagem, além do armazenamento de energia é o seu preço. Como dissemos, é comparável à Renault Clio, mas seu valor de mercado é quase o dobro. Uma rodada Clio bem equipado 15.000 € enquanto um Zoe rodada 30.000 € (Depende da ajuda do governo aplicável, casos como podemos tê-lo para 26.000 €). É certamente algo a considerar porque se compararmos o dinheiro economizado através da substituição de combustíveis fósseis por energia elétrica tem muitos quilômetros para chegar perto para amortizar o veículo.

Renault Zoe cargandovocê não pode censurar nada a Renault com a Renault-Nissan aliança é sem dúvida o ponto de referência para os veículos eléctricos. Embora Tesla oferece mais, ainda têm muito a provar ao público, enquanto a Renault-Nissan não tem que provar nada porque eles são líderes mundiais.

Como conclusão, Zoe é uma ótima opção, especialmente na cidade, mas muita opção carregamento da bateria é usada por armazenar energia cinética, baterias têm muito a melhorar para ser um preço opção real que pode competir com diesel existente / gasolina. Portanto, Gostaria de comprar, mas dentro de poucos anos.

Adrián Osés, Locos Motor.

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Entusiasta e Engenharia Motorsport, fundador e editor da Mad Motor.