Lamborghini Urus atinge o pólo

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Como dizem normalmente, “vir e beijar o santo”. Isto é como o Lamborghini Urus chega, a incrível nova criação da marca italiana. Uma grande SUV para bater o mercado à frente de seus potenciais rivais e colocado no muito “primeira posição” seu segmento.

Lamborghini UrusÉ basicamente o que fez a equipa Volkswagen Motorsport na chegada ao WRC, Ele começou a ganhar e não mais o melhor time e motoristas até que decidiu deixar o Campeonato Mundial de Rali. Pela mesma Urus, É o primeiro SUV da Lamborghini 1993, onde os italianos deixaram de fazer o seu primeiro SUV da história, o LM002.

Depois de visitar a fábrica de Lamborghini em Sant’ Agata Bolognese e realmente ver que seu processo de produção pode fabricar cerca de 12 Aventador e / update ou furacão, ou um 3.000 Total de unidades por ano, parece que a aposta da marca é o menos muito arriegada. Eles apostar o dobro ou nada dobrando sua área de produção, com planos de dobrar a produtividade total da fábrica com entre 3.000 e 3.500 ano Urus, ou o que é o mesmo sobre 7.000 supercarros um ano.

Lamborghini Urus con LM002Não só é aposta muito arriscada para dobrar a produção, mas porque a nova Urus SUV é a primeira marca em uma 25 anos. Aproveitando-se de todo o conhecimento e experiência do grupo Volkswagen com a Porsche, Audi, Volkswagen, Skoda e Seat em termos de desenvolvimento de SUV, juntamente com a grande capacidade de Lamborghini super-de esporte, Urus conceito é fertilizado na forma de Concept Car em 2012, e o resultado de que a fertilização é incrível.

Com números que excedem os líderes atuais do mercado, como o Porsche Cayenne Turbo, el Mercedes-Benz AMG G 65, el Bentley Bentayga W12, Audi Q7, el Tesla Model X P100D, o Range Rover Vogue ou BMW X5, nomeadamente, é difícil ter um verdadeiro rival, mas você nunca sabe como vai reagir o mercado de automóveis de luxo com tal ruptura inesperada como este.

Lamborghini Urus traseraCom um motor V8 bi-turbo e 650 HP supera todos os SUVs no mercado recebendo o melhor mercado de relação potência / peso. 305 km / h de velocidade máxima, também gravar um SUV, e 3,6 segundos para acelerar de paralisação para o 100 km / h, só superado pela Tesla Model X, mas batê-lo em velocidade máxima 55 km / h.

Todas as rodas de accionamento com Torsen central diferencial de deslizamento limitado com a distribuição de força inicial 40/60 (eixo dianteiro / eixo traseiro), mas com capacidade de entregar-se 70 % dianteiro e 87 % de volta se as condições requerem. Com caixa de velocidades automática 8 conversor de velocidade e torque, também montado um sistema de controlo do vector que ajuda o par urus em curvas de travagem a roda dentro e enviar mais energia para o exterior fazendo a dinâmica mais eficientes e controlados.

Lamborghini Urus interioraltura do corpo para ser ajustado em 9 centímetros graças ao seu sistema de suspensão ativa que se adapta aos estilos de terreno e de condução. Por outro lado, Lamborghini introduziu um sistema de direcção assistida caracterizado pela sua curva de estabilidade e mais eficiente de passagem em altas velocidades (rodas dianteiras e traseiras girar na mesma direção) e ganhar a maneabilidade em baixas velocidades (virando as rodas traseiras no sentido oposto ao da frente).

Como poderíamos esquecer os diferentes modos de condução. Vamos começar por nós gostamos de enfrentar é você quem é que manda. O modo Ego é personalizável e permite que você escolher e personalizar o funcionamento do motor, caixa de velocidades, suspensão, sistemas de controlo de estabilidade e assistência de condução. Muito interessante para tirar o melhor proveito do veículo adaptar nossas características e preferências. Os modos Strada, Esporte e Corsa são os diferentes modos com desempenho de estrada como o Corsa mais desportivo. como de costume, O Urus foi testado na neve, terra e areia, por isso é fácil de entender para que eles sejam cada um dos modos de Neve, Terra y Areia, Huh?

Lamborghini Urus lateralO interior segue os passos de seus irmãos, embora melhorias. Tal como o 2 telas sensíveis ao toque no console central para gerenciar o navegador, o sistema de som e ligações para telefones celulares, e, em vez comanda as opções de lugares mais baixos e ar condicionado, entre outras coisas. Outra tela leva área do painel de instrumentos, de modo praticamente tudo funciona na tela, como os novos gritos era digital.

Para terminar, el precio, como sempre com imposto Lamborghini não está incluído, começa em 171.000 €, mas não se enganem. Com amplas possibilidades de personalização, que são cada vez mais a marca italiana, Vai ser difícil para comprar um para o nosso gosto por menos de 250.000 €. Vamos ter que pensar em ir salvar, o quiz no.

Adrián Osés, Locos Motor.

 

 

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Entusiasta e Engenharia Motorsport, fundador e editor da Mad Motor.