Las siglas nos inundan tanto en el trabajo como en la vida, y también en el mundo del automóvil. Suele haber tantas que, en la mayoría de ocasiones, los usuarios no saben por donde les da el aire. Y es normal, bastante complejo suele ser entender muchos temas, como para además complicarlos con deducir a qué se refieren las siglas utilizadas prácticamente en cada frase. Nos complicamos nosotros solos.
En competición, ocurre lo mismo, y normalmente el espectador o aficionado, no suele llegar a entender muy bien las diferencias entre categorías, y al fin y al cabo, entre siglas otra vez. Es por eso que hoy vamos a profundizar un poco en las más que muy que utilizadas siglas que acompañan a los Gran Turismo (GT). Nos referimos a las distintas categorías de las competiciones de automovilismo como GT2, GT3, GT4 y otras.
Cada una tiene sus reglas distintas sobre potencia, peso, aerodinámica, coste y nivel de profesionalización. No hay que olvidarse que los GT son vehículos derivados de modelos de calle, pero que son ampliamente modificados para competir, por ejemplo en GT2. Esta categoría está enfocada a vehículos muy potentes y rápidos, donde las ayudas electrónicas no suelen ser muchas. Suelen participar pilotos amateur con vehículos espectaculares, y normalmente la carga aerodinámica es baja si comparamos con otras competiciones como la GT3. Los protagonistas suelen ser vehículos de competición de tipo superdeportivo, de los que seguro tenéis buenoe ejemplos en mente.
La categoría más popular suele ser la GT3. Podemos decir que es la categoría estrella del automovilismo actual de GT's, con ejemplos como el GT World Challenge. Suelen participar muchas marcas ya que suele haber prestigio en juego, aunque no todos los vehículos son exactamente equivalentes, y es aquí donde suele entrar un gran actor que trata de igualar a todos los competidores de la manera "más justa posible", el BoP (Balance of Performance) que mediante un sistema de añadir / eliminar pesos y ciertas variantes aerodinámicas, intenta que los rendimientos se vean equiparados en función de resultados. Es complejo, pero suele conseguir que estos campeonatos se peleen de manera encarnizada hasta la centésima. La aerodinámica suele ser clave además de la electrónica avanzada como por ejemplo el control de tracción o el ABS. Podemos decir que estos vehículos son diseñados específicamente para competir, aunque no dejan de estar basados en modelos de calle. Sin duda la GT3 es la categoría más competitiva y profesional. Ejemplos de vehículos: Porsche 911 GT3 R, Ferrari 296 GT3, Lamborghini Huracán GT3 EVO.
La GT4 es la categoría más accesible y económica, aunque no deja de ser cara, como toda la competición automovilística. Al fin y al cabo, participan modelos más cercanos al modelo de calle que en GT3 o GT2. Menor potencia y menos aerodinámica presente, lo que la hace ideal para pilotos más amateur o semiprofesionales. Vehículos habituales en las competiciones GT4 pueden ser le BMW M4 GT4 o el Aston Martin Vantage GT4. Podemos decir que la GT4 puede ser la puerta de entrada al mundo de los GT.
Hay, o había más categorías, aunque algunas ya están extintas. Por ejemplo GT1 es histórica ya que no funciona actualmente debido a que los vehículos extremos, y sobre todo, carísimos. Eran prototipos disfrazados de vehículos de calle, que no tenían prácticamente nada que ver con ellos más que poder intuir líneas de diseño similares a vehículos de serie, nada más. Creo que no hace falta hacer referencia a que desapareció por costes excesivos, que prácticamente nadie podía asumir.
Otra categoría ya extinta es GTE. Fue usada en resistencia como las 24 Horas de Le Mans, y era más avanzada técnicamente que GT3, quien la sustituyó en muchos campeonatos.
Todas las comentadas hasta ahora, se basan en competiciones multimarca y por tanto, competiciones multimodelo, pero también hay competiciones donde todos los participantes comparten las mismas mecánicas. Son las habituales copas mono-marca, categoría GT Cup, con ejemplo que todos conocereis como la Porsche Supercup. No hace falta decir que en estas competiciones, el piloto y el equipo suelen marcar las diferencias.
En resumen, hay diferentes categorías para intentar agrupar a vehículos y participantes de niveles similares y crear la mejor competición posible. Todo lógico hasta aquí, aunque queremos comentar ciertos casos donde los aficionados pueden confundirse con las siglas de categorías de GT's. Ha quedado claro que GT2, GT3, GT4 se refieren a categorías de competición, pero, ¿alguno se ha percatado de que estas siglas también aparecen en modelos de calle? Pues es verdad, aunque no significa que estos modelos sean válidos para correr en esas categorías de vehículos Gran Turismo. Estos modelos no son vehículos de carreras, sino que son versiones deportivas inspiradas en ese mundo.
Podemos poner de ejemplo el mítico Porsche 911 GT3 RS, uno de los más deseados por los "petrolheads". Un vehículo radical en aerodinámica, motor y chasis, que está inspirado claramente en su hermano de competición, pero no cumple con la normativa FIA GT3, por lo que no podría competir en carreras GT3 sin modificaciones importantes. Su equivalente real en carreras sería el Porsche 911 GT3 R.
Otro ejemplo, en este caso distinto al anterior, el BMW M4 GT4. Es un vehículo construido específicamente según normativa GT4, siendo un vehículo de competición real. El tema es que no es un vehículo legal para circular por la calle. Su equivalente para conducción en la calle sería el BMW M4 Competition, no siendo un GT4 real, sino tan sólo su base.
Seguro que os estaréis preguntando porque algunas marcas usan los mismos nombres para definir la competición y sus supercoches de calle, y la respuesta es clara: marketing y conexión con la competición que hacen que los clientes valores sus modelos por encima de los de la campetencia directa. Cuando vemos GT3 en el nombre de un vehículo de altas prestaciones, queda claro que la marca lanza su enfoque hacia el circuito y su alto rendimiento, y hace el guiño a la tecnología derivada del mundo de la competición. Siempre sin olvidar que los vehículos que tratan de vendernos siguen adaptados a las normas de tráfico, la seguridad vial y cumplen las normativas de emisiones.
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