Interview mit Martin Teo

Motorsport-Teams sind die Schlüssel für Piloten Meister jeglicher Form von Motorsport werden. So sind Universitäten oder Schulen, dass Lokführer, mechanisch, Meteorologen, Designer, etc, dass sie Teil eines Teams von Motorsport sind. Dies gilt auch für diejenigen, die darauf wetten, zukünftige Talente in diesen Bereichen auszubilden und so vielen Menschen die Möglichkeit zu geben, sich diesen Teams anzuschließen. Heute hatte Locos del Motor die Gelegenheit, Teo Martín zu interviewen, Chef von Teo Martín Motorsport, der an mehreren Weltklasse-Kategorien teilnimmt, und gibt die Möglichkeit in Spanien, sich zum zukünftigen Piloten ausbilden zu lassen, Ingenieur, Mechaniker, aerodynamisch, Fahrzeugdesigner, und alles, was man sich im Zusammenhang mit dem Motorsport vorstellen kann. Teo ist sehr leidenschaftlich in der Motorwelt und erzählt uns von seinen Ursprüngen und vielen anderen interessanten Dingen. Das sind seine Antworten:

LdM: 1- Erzählen Sie uns, wie Sie im Motorsport angefangen haben. Warum bist du in verschiedenen Kategorien gefahren??

TM: Ich bin schon gerne Rennen gefahren, als ich klein war und als wir den Schrottplatz gekauft haben, zurück im Jahr 76, Mit den Lastwagen, die die Autos transportierten, fingen wir an, Rennwagen zu nehmen. Da wir bereits große Fans waren, haben wir angefangen zu laufen. Ich fing an auf dem zu rennen 82, dass ich Ende des Jahres ein Formelrennen gefahren bin 3. Dann bin ich schon in die gelaufen 83 die Nationalformel und schon 84, 85 und 86 Ich lief Rallyes.

LdM: 2- Sie haben mit dem Kauf / Verkauf und der Reparatur von Fahrzeugen begonnen, Können Sie uns sagen, wie Sie angefangen haben??

TM: Das erste was ich im Jahr gemacht habe 76 Was wir hatten, war nicht zu verschrotten, aber was wir taten, war, dass es in Spanien keine importierten Autos gab, Die einzigen Importautos, die beschafft werden konnten, waren Auktionen. Sie wurden erreicht, weil Menschen, als sie nach Spanien kamen, um Urlaub zu machen, die Ausländer, Sie hatten einen Unfall oder so und dann wurde das Auto verlassen und der Zoll übernahm. Diese Autos zusammen mit denen, die Drogen nahmen, die der Zoll beschlagnahmte, wurden versteigert.

Wir haben uns also dem Autokauf verschrieben, wir würden sie reparieren und verkaufen. Dann, wenn der Schrottplatz, zurück im Jahr 80 Ich glaube ich erinnere mich, Sie zogen von der andalusischen Autobahn nach San Martín de la Vega

LdM: 3- Ein Großteil Ihrer beruflichen Laufbahn war mit dem Kauf / Verkauf und der Reparatur verbunden, aber auch mit der Verschrottung, wenn Sie ein Imperium haben und ein nationaler Maßstab sind, Wie bekommt man?

TM: Dann, wenn der Schrottplatz, zurück im Jahr 80 Ich glaube ich erinnere mich, Sie zogen von der andalusischen Autobahn nach San Martín de la Vega, Wir sind auch dorthin gezogen. Wir haben gesehen, dass es damals ein Geschäft war, Dann verlassen wir ein wenig den Kauf / Verkauf von Fahrzeugen und Auktionen und widmen uns dem Thema Verschrottung.

Als wir später in die Europäische Wirtschaftsgemeinschaft eintraten, importierten wir Autos aus Deutschland, Wir fahren mit der Verschrottung fort, Aber auch hier haben wir uns dem Thema Kaufen / Verkaufen verschrieben. Wir waren jahrelang dort, bis wir es verließen.

LdM: 4- Sie haben eine Sammlung von Fahrzeugen, die mit mehr als bewundernswert sind 80 Superautos, Wie bekommt man diese Fahrzeuge?? Es sollte nicht einfach sein, diese Juwelen zu kaufen ...

TM: Bueno, Früher habe ich mit den Autos, die er gefahren ist, sie behalten. Ich spreche spät 80, als wir schon eine kleine sammlung hatten, was wir dann alle verkauft haben.

Dann in der 2010 Ich glaube ich erinnere mich, Ich habe einen Lancia gekauft 037 Mit der Idee, die Europameisterschaft selbst und gut zu fahren, hatten wir dort einen kleinen Unfall mit dem Auto, Wir haben uns entschlossen, es zu reparieren, und in dem Moment, in dem wir es reparieren, haben wir darüber nachgedacht, eine Replik für uns selbst zu erstellen, anstatt mit dem Original zu laufen, das mit der Replik läuft.

Dort haben wir das Original nicht verkauft und sie haben uns ein anderes Auto angeboten, und wir haben dort ein bisschen angefangen, um mehr zu bekommen. Sie bieten Ihnen Autos an.

LdM: 5- Was ist das Lieblingsauto in Ihrer Sammlung und welches möchten Sie hinzufügen??

TM: Nun, die Wahrheit ist, dass ich keine habe, die mehr hervorsticht als die andere. Die Wahrheit ist, dass ich sie alle mag und keinen Favoriten habe. Mann der 037 Es ist ein Auto, mit dem ich gefahren bin, jemand anderes auch, aber gut, ich mag sie alle.

Zum Thema der Sammlung weiß ich es nicht, In diesem Moment ist das letzte Auto, das ich gekauft habe, der Porsche SC RS, der Beny Fernández gehörte, und es ist ein Auto, das ein sehr gutes Stück ist. Und nun, wir waren dort, um zu sehen, ob wir einen Alpin bekommen könnten 1.800 des 2 Was war in Spanien, usw.. Aber ich habe jetzt keine speziell.

LdM: 6- Sie haben ein Wettbewerbsteam, das sich auf verschiedene Meisterschaften und Modalitäten konzentriert, Was ist dein Ziel damit?, in verschiedenen Modalitäten Meister sein, Steigerung der Wirkung weltweit, neue Talente ausbilden, usw.?

TM: Wir haben mehrere Niederlassungen. Wir haben ein Thema, das E-Racing, das wir in verschiedenen Meisterschaften mit virtuellen Autos konkurrieren. Wir haben gerade die Neo Endurance und die Porsche Trophy gekauft, und wir sind die einzigen Teams, die geplant haben, an diesem Tag die Porsche-Meisterschaft zu fahren 28 Das Training beginnt, Und genau dort versuchen wir, das E-Racing ein wenig anzukurbeln, damit die Jungs der Realität gerecht werden können.

Eine andere Sache, die wir machen, ist GT4, dass wir es wie eine Leiter machen, damit die Jungs zu Profis aufsteigen können. Tatsächlich, wir freuen uns sehr über die 3 In den letzten Jahren haben wir es geschafft zu klettern 2 Piloten zu Profis von Marken wie Beitske Visser, offizieller Fahrer von BMW, und Fran Rueda, offizieller Fahrer von McLaren. der 4 Fahrer, die mit uns im GT4 fahren, dort 2 Beiträge, die 3 Positionen, die am Ende des Jahres zu den Tests gehen, die McLaren hat. Dies bedeutet nicht, dass sie es gewinnen, Was McLaren tut, ist fangen 10 Piloten aus aller Welt machen Ende des Jahres einige Tests, so von denen 10 Piloten bleiben mit 4 Was sie tun, ist, sie im folgenden Jahr in GT4 zu offiziellen McLaren-Fahrern zu machen. Dann geben die Besten es an GT3 weiter. Das ist die beste Staffelung, die ich sehe, damit ein Pilot Offizier werden kann..

Wir fahren auch in GT3 und wir sind ein McLaren-Team mit dem 720 und dieses Jahr werden wir die International GT Open veranstalten, bei denen wir bereits gewonnen haben 2015 und in 2016 wir treffen

Sekunden. Die Wahrheit ist, dass wir eine ziemlich gute Erfolgsbilanz haben. Wir werden auch dieses Jahr laufen 24 Spa-Stunden. Unser Ziel ist es, Le Mans zu leiten, Für uns wäre es die größte Befriedigung, Das motiviert uns am meisten, es eines Tages zu erreichen.

Wir sind auch ein Honda-Team und haben letztes Jahr die CER-Meisterschaft gewonnen (Spanische Tourenwagen-Meisterschaft) dass wir es gewonnen haben und es das erste Jahr nach so vielen Jahren war. Wir haben mit Borja García gewonnen und wir haben auch die Markenmeisterschaft und den Junior mit Antonio Albacete gewonnen.

LdM: 7- Das Teo Martin Motorsport Institut (MSI) ist heute in vielen Bereichen der Maßstab in unserem Land, Können Sie uns alles erzählen, was Sie haben??

TM: Wir haben das MSI geschaffen, weil als Praktikumsingenieure mit uns kamen, von Jungen, die das Rennen beendet hatten, Wir stellten fest, dass es dort eine sehr wichtige Leere gab. Es waren Jungen, die studiert hatten 4 Jahre 1 Jahr war das der befähigende Master und als sie hierher kamen und an einigen Universitäten einen Master in Motorsport oder Automobil machten, Wir haben gesehen, dass es eine große Leere gab. Sie waren Ingenieure mit ihrer Karriere, aber es war alles Theorie. Wir haben also nicht verstanden, wie eine Karriere als Automobilingenieur aussieht, da hatten sie nicht geübt. Also beschlossen wir, eine Universität zu machen, Wir haben eine Vereinbarung mit einer Universität getroffen, Das ist die Francisco de Vitoria Universität, an der die Jungen die Abschlüsse machen, Ingenieurwesen. Dort übernehmen sie das Engineering und gleichzeitig die Berufsausbildung der Mechaniker, Wir machen Motorsport. Sobald die Jungen die Berufsausbildung beendet haben, Kommen Sie mit uns, um eine Spezialisierung zu machen.

Es Gibt 3 Ebenen: die Jungs, die nichts Automobil gemacht hatten, Es gibt Jungen, die bereits eine Berufsausbildung in einer Schule absolviert haben, die die Mittelstufe darstellt, und dann die höhere Ebene, das sind Jungen, die bereits eine Berufsausbildung gemacht haben und Erfahrung haben, weil sie in einer Werkstatt gearbeitet haben und so.

Hier wollen wir sie unterrichten und Motorsport lernen, und dann machen wir auch den Master of Engineering. Wenn Sie Ihre Karriere beendet haben und den Master-Abschluss abgeschlossen haben, dass Sie bereits Ingenieur sind, können Sie einen Master-Abschluss in Motorsport machen, den wir machen, und die Jungen lernen viele Dinge. In diesem Jahr wurde beispielsweise unter anderem ein Renault Clio gebaut 5 von Grund auf neu, mach einen R4, die mit ihm arbeiten, Entwerfen, usw..

LdM: 8- Training ist eine der Stärken des MSI, Wie kann jemand ausgebildet werden, der sich in Ihrem Zentrum dem Motorsport widmen möchte??

TM: Wir haben mehrere Karrieren, verschiedene Grade des Wirtschaftsingenieurwesens, Wo haben Sie dann mehrere Möglichkeiten wie Automobil, Robotik und andere. Sie können mit Ihrer abgeschlossenen Karriere als Wirtschaftsingenieur aus jeder Branche hier rauskommen.

Wenn sich einer der Ingenieure dem Motorsport widmen will, kann er das hier perfekt machen und Motorsportingenieur werden.

Wir machen auch eine Reihe von Kursen, die wir normalerweise am Wochenende am Freitag machen, Samstag und Sonntag. Zum Beispiel Malkurse, Verbundwerkstoffe, Siebdruck, usw..

LdM: 9- Wer war / ist dein Motorsport-Idol??

TM: Es ist so, dass du viele hast. Eines meiner alten Idole war Ayrton Senna, dann Schumacher. Jetzt habe ich große Bewunderung für Carlos Sainz.

Denn schauen Sie sich sein Alter an, wie er die Dakar gewonnen hat, wie er gewonnen hat ... Fernando Alonso, der der einzige Spanier war, der gewonnen hat 2 Formel-Weltmeistertitel 1, und jetzt Carlos Sainz Junior, dem es unglaublich gut geht.

LdM: 10- Was sind Ihre Ziele für die nächsten Jahre oder wo soll Ihr Team sein?? Machen Sie den Sprung zu anderen Wettbewerben?

TM: Nun, dieses Jahr sind wir, wenn Gott will, und alles, was passiert, passiert und die Meisterschaft beginnt gut, Mein Ziel ist es, die International GT Open in Pro und in Pro Am zu gewinnen. Versuchen Sie es auch oben 5 in 24 Spa-Stunden. Das wären meine wichtigen Ziele in GT3.

Dann möchte ich den GT4 gewinnen, die Europameisterschaft, die wir auch mit McLaren laufen.

Mein Ziel für 2021 Wir wissen immer noch nicht genau, was es ist, da wir nicht genau wissen, was wir tun werden, es hängt ein wenig von den Ergebnissen dieses Jahres und anderer ab. Aber wir gehen fest GT3 müssen wir tun, Ich weiß nicht welche Meisterschaft ja und welche nein. Und dann ist die Wahrheit, dass wir mit McLaren sehr Hand in Hand dort sind und gerne springen würden. In 2020-2021 Wir müssen mit McLaren laufen, ja oder ja, weil er einen Vertrag hat, 2022 Wir möchten mit McLaren fortfahren und einen größeren Sprung machen, ich weiß es nicht, Hyperauto oder so ähnlich. Möglicherweise gehen die Aufnahmen dort, solange die Dinge in einer Reihe stehen und alles gut läuft.

Das Dakar-Thema auch, Wir sind dort sehr aufgeregt. Tatsächlich, Jetzt werden wir mit den neuen Master-Ingenieuren mit dem Bau eines T3 beginnen, aber mein Ziel wäre es, einen T1 bauen zu können, der ein Ziel wäre, ihn zu haben 2 Jahre ungefähr.

LdM: Vielen Dank, Teo, dass Sie bei uns sind. Wir wünschen Ihnen, dass Ihre ehrgeizigen Pläne in Erfüllung gehen. Dass Menschen, die in Ingenieurwesen und Motorsport trainieren möchten, weiterhin das großartige MSI und die damit verbundenen Möglichkeiten genießen können.

Adrián Osés, Locos Motor.

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Motorsport-Enthusiasten und Technik, Gründer und Herausgeber des Mad-Engine.