Interview mit Marc Ricart, Alfa Romeo Racing ORLEN Aerodynamikingenieur

Damit Fahrer Siege und Meisterschaften erzielen können, müssen viele Menschen und in der höchsten Kategorie des Motorsports noch viel harte Arbeit leisten.

Formel-Teams 1 Sie haben viele Spezialisten, die jeden Tag helfen, sich zu verbessern, und Locos del Motor hatte die Gelegenheit, einen von ihnen zu interviewen. Marc Ricart ist einer der spanischen Ingenieure, die in der Formel arbeiten 1.

Marc ist Aerodynamiker bei Alfa Romeo Racing F1, ehemaliges Sauber F1 Team, und beantworte unsere Fragen:

LdM: 1- Sagen Sie uns, warum Sie Motorsport mögen / welcher oder wer war der Ursprung, den Sie mögen und seit wann folgen Sie ihm?

HERR: Ich mag es von einem sehr jungen Alter an, Meine ersten Erinnerungen sind, ihm mit einigen im Fernsehen zu folgen 10 Jahre lang die Kämpfe zwischen Schumacher und Hakkinen beobachtet. Ich glaube, ich habe Sport und Technik immer gemocht, und Motorsport ist eine Kombination aus beiden. Meinem Vater gefällt es auch und wir haben mehrmals die WRC in Katalonien und den Formel GP besucht 1 in Montmeló am 2004.

LdM: 2- Was hat Sie dazu gebracht, Ingenieurwissenschaften zu studieren und sich auf Aerodynamik zu spezialisieren??

HERR: Dass ich Engineering machen würde, war mir sehr klar, da ich klein war, da ich immer gut mit Zahlen umgehen konnte, Physik und diese Dinge. Ich habe mich für die Luftfahrttechnik entschieden, da es sich um eine industrietechnische Technik handelt, die jedoch professionellere Möglichkeiten bietet und sehr geschätzt wird (vor allem in Spanien). Das muss ich sagen, obwohl ich immer gesagt habe, dass ich gerne in der Formel arbeiten würde 1 es war etwas, das er für sehr schwierig hielt, und daher war es kein Ziel, das er direkt verfolgte, nur diese Zufälle des Lebens haben mich dorthin geführt.

LdM: 3- Viele Kinder wollen Piloten sein, aber nicht so viele Motorsportingenieure, Was hat Sie dazu gebracht, Motorsportingenieur werden zu wollen??

HERR: Bueno, Als Pilot wusste ich bereits, dass dies nicht möglich ist, da es eine große wirtschaftliche Investition erfordert, die meine Familie nicht hatte, und es ist auch etwas sehr Kompliziertes und das bekommen nur sehr wenige. Ich war auch nicht jemand, der sich im Sport hervorgetan hat, aber stattdessen habe ich nicht schlecht gedacht, also habe ich beschlossen, meine Stärken zu nutzen, um dorthin zu gelangen.

LdM: 4- Welche Funktionen erfüllt ein Senior Aerodynamicist in einem Formel-1-Team? 1?

HERR: Unsere Arbeit ist vielfältig, obwohl wir normalerweise Zyklen von folgen 3-4 Wochen, in denen sich die Prozesse wiederholen. Wir sind nach Zonen des Autos unterteilt und beginnen zunächst im CAD verschiedene Arten von aerodynamischen Teilen zu entwerfen, die zuerst im Supercomputer simuliert werden (CFD), Wenn die Ergebnisse interessant oder vielversprechend sind, wird beschlossen, die Teile für den Windkanal herzustellen. Sobald die Teile im 3D-Druck hergestellt wurden, werden sie in das „Auto“ des Windkanals gelegt, wo simuliert wird, ob sie wirklich besser sind oder nicht als das, was bereits vorhanden ist.. Mit den Ergebnissen, die wir erhalten, kehren wir zum „Zeichenbrett“ zurück und es werden weitere Optionen entworfen und der gleiche Zyklus wiederholt, bis wir ein „Paket“ haben, das gut genug ist, um für den Rennwagen hergestellt zu werden.. Dies ist der häufigste Job, Zu bestimmten Jahreszeiten helfen wir aber auch bei der Gestaltung des Kühlsystems des Autos, Federung, Bremskühlung, oder andere Arten von Dingen, Aber dies sind normalerweise Dinge, die gemacht werden, wenn das Auto neu ist, und sie werden im Laufe des Jahres nicht mehr geändert, es sei denn, bei den ersten Rennen tritt ein Problem auf.

LdM: 5- Müssen Sie mit dem Team zu den Rennen reisen oder sind Sie immer in der Teamzentrale?? Sagen Sie uns, wie Sie die Rennen leben (Sie sind in der Fabrik oder in den Schaltkreisen)

HERR: Ich bin nicht in den Rennsport involviert, Es gibt Leute aus der Abteilung Aerodynamik, die das tun, 1 Der Aerodynamik-Ingenieur reist zu den Rennstrecken und einige unterstützen die Zentrale während des Trainings mehr als alles andere, da das Auto nach Abschluss der Qualifikation in den "Parc Ferme" einfährt und nichts anderes geändert werden kann. Im Hauptquartier, am Sonntag, Es gibt eine Gruppe von Menschen, die sich der Simulation von Strategien widmen und dem Team auf der Strecke so viel wie möglich helfen.. Ich persönlich verfolge Heimrennen wie jeder andere auch.

LdM: 6- Wie ist es, in der Alfa Romeo Formel zu arbeiten? 1 Mannschaft? Wir verstehen, dass sie Ihnen viele Einrichtungen und Vorteile bieten, damit Ihre Arbeit großartige Ergebnisse erzielt.

HERR: Es ist ein Team, das sehr schlechte Zeiten hatte 2016 wo er fast bankrott ging und viele Menschen verlor. Seitdem ist viel Geld eingegangen und die Belegschaft hat sich fast verdoppelt. Das Team ist sehr multikulturell mit vielen Menschen aus Deutschland, Italien, Großbritannien, Frankreich, Schweiz, usw. und im Allgemeinen sind die Leute sehr offen. Die Fahrpläne sind sehr flexibel, wenn Sie eines Tages aus irgendeinem Grund zu spät kommen oder früh abreisen müssen.

LdM: 7- Neben der Gestaltung der Aerodynamik des Fahrzeugs, Sie arbeiten an Tests in Windkanälen und Rennstrecken? Sagen Sie uns, wie diese Tests durchgeführt werden

HERR: Die Schaltungstests werden von den Mitarbeitern der Abteilung überwacht, die sich auf die Streckenarbeit konzentrieren, da diejenigen von uns, die sich in der Entwicklung befinden, in der Regel etwas voraus sind, wenn wir an den Verbesserungen arbeiten, die das Auto in den kommenden Monaten erreichen werden.

Ich arbeite mit dem Windkanal, Vor allem nach den Tests, um zu sehen, was mit dem Auto gut läuft und was falsch läuft, und um zu sehen, wie das Auto in Zukunft weiterentwickelt werden kann.. Der Tunnel ist sehr neugierig, Wir haben ein Modell des Autos bei 60% Dies bewegt sich wie das Auto auf der Rennstrecke und ermöglicht es uns, verschiedene Arten von Kurven und Bedingungen zu simulieren, um zu sehen, wie das echte Auto reagieren soll. Abgesehen davon, Das Auto ist voll von Sensoren, mit denen wir fast alle Dinge, die wir wissen möchten, detailliert sehen können.

Separate Notiz, Es gibt diese Videoserie von dem, der mein erster Chef in der F1 war, Willem Toet, das erklärt den Sauber Windkanal sehr gut (übrigens eines der besten in der F1) https://www.youtube.com/watch?v=KC0E0wU6inU

LdM: 8- Welches Engagement ist für diesen Job notwendig? Gibt es Freizeit?? Im Sommer gibt es nur eine Pause und im Winter muss man das Auto entwickeln ...

HERR: Es ist ein Job, bei dem es immer etwas zu tun gibt und bei dem viel Druck herrscht, aber ich denke, Sie können miteinander auskommen, wenn Sie wollen. Aber ja, Sommerferien werden geschätzt und normalerweise kann man zu Weihnachten immer ein bisschen aufhören, auf keinen Fall 1 Woche nach Hause zu gehen, um die Ferien zu verbringen.

LdM: 9- Wer war / ist dein Motorsport-Idol??

HERR: Wie ich anfing, der Formel zu folgen 1 in 1998 Bei den Kämpfen zwischen Hakkinen und Schumacher war ich immer ein großer Fan von Michael und Ferrari. Von den letzten mochte ich Kimi immer sehr und schau wo, Jetzt haben wir es hier und wir sehen es von Zeit zu Zeit. Ich mochte Sebastien Loeb auch sehr in der WRC, wo er dominierte. Ich weiß nicht, wie viele Jahre und natürlich im Moto GP Marc Marquez.

LdM: 10- Wo möchten Sie in Zukunft sein?? Möchten Sie in der Formel fortfahren? 1 oder vielleicht zu einem anderen Motorsport wechseln?

HERR: Es ist eine schwierige Frage, nach England zu gehen motiviert mich wegen des Klimas und der Lebensqualität nicht sehr, Ich habe schon in Oxford gelebt 1 Jahr und ich mochte es nicht wirklich sehr. Ich würde gerne in der Schweiz oder in der Umgebung bleiben. Ich denke, es ist ein Job, bei dem es schwierig ist, Familienleben und Arbeit in Einklang zu bringen. Deshalb müssen wir uns entscheiden, was zu tun ist, wenn die Zeit mit der Familie an Bedeutung gewinnt.

Zu all dem, Jetzt gibt es schwierige Momente für alle und auch für den Motorsport und wir müssen sehen, wie alle Teams und die Formel laufen 1 meistens, dieser Krise.

LdM: Vielen Dank, Marc, dass du uns besucht hast. Jetzt können die Leute etwas näher sehen, was ein Formelentwicklungsingenieur tut. 1 und wie ist die Welt des Großen Zirkus. Wir hoffen, Sie tun das Beste, was Sie können!

Adrián Osés, Locos Motor.

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Motorsport-Enthusiasten und Technik, Gründer und Herausgeber des Mad-Engine.