Cuando hablamos de aventura y de furgonetas, no podemos evitar mencionar la Volkswagen California. Tras la fabricación de más de 280.000 unidades, la marca alemana, en su sección de vehículos comerciales, lanza el nuevo modelo de esta furgoneta superventas.

Se basa en la versión larga de la modernísima Multivan, pero con un nuevo diseño de todas las áreas de la icónica furgoneta camper, haciéndola más espaciosa, más inteligente, más sofisticada, más versátil y más sostenible. Suena muy pero que muy bien la verdad. Podemos decir que la nueva California es el vehículo idóneo para el día a día al igual que para disfrutar de la mejor de las aventuras. Lo dicho en la anterior frase, no es nada sencillo, pero Volkswagen lo ha conseguido. Todo esto se consigue gracias a los últimos sistemas de propulsión, asistencia e infoentretenimiento y una nueva arquitectura de furgoneta camper.

Por primera vez, todas las nuevas California, estarán equipadas de serie con 2 puertas correderas, lo que la hace incluso más versátil. Otra primicia de la nueva California es un sistema híbrido enchufable de tracción a las 4 ruedas. ¿Qué significa esto? Que la super camper se convierte temporalmente en un vehículo eléctrico, lo que al mismo tiempo permite largas autonomías totales. La buena noticia, que la preventa ya empieza en Julio de este año.

Habrá hasta 5 opciones de equipamiento ya que Volkswagen Vehículos Comerciales ofrecerá la nueva California en las versiones Beach, Beach Tour, Beach Camper (con una minicocina en la parte trasera), así como en las versiones Coast y Ocean (cada una de ellas con una cocina completa en el lado del conductor). De este modo, vuelve a estar disponible una familia completa de furgonetas camper para satisfacer las necesidades y situaciones más variadas. La nueva California es también uno de los tres pilares de la mayor gama de furgonetas camper del fabricante de vehículos alemán; se sitúa entre la Caddy California, más pequeña y la Grand California, más grande. Dentro de esta gama global, la nueva California es el vehículo todoterreno perfecto y combina a la perfección las funciones de una Volkswagen versátil para el uso diario y de una furgoneta camper multifuncional.

Todas las versiones de la nueva California comparten el techo elevable con ventanilla delantera y gran apertura frontal, así como dos ventanillas laterales adicionales en el fuelle (todas con mosquitera). Otra característica común son las puertas correderas en los lados izquierdo y derecho. Hay que recordar que en la California 6.1, esta característica sólo estaba disponible en el lado del pasajero delantero en los paquetes de equipamiento Coast y Ocean. En el día a día, la nueva California puede cargarse y descargarse por ambos lados. En los viajes, ambos lados del vehículo también pueden utilizarse por primera vez como terraza al aire libre. Ahora se puede solicitar un toldo opcional para el lado izquierdo o derecho para protegerse de la lluvia o del sol excesivo. Bien pensado. Otra novedad son los asientos individuales en lugar de un banco trasero en la parte trasera. En otras palabras, ahora las bicicletas también pueden viajar en el interior, y los asientos también pueden colocarse individualmente según las preferencias personales. Por último, pero no por ello menos importante, todas las nuevas California a partir de la versión Beach Tour también están equipadas con una unidad de control camper completamente nueva en el montante C del lado del acompañante. Todas las funciones de la furgoneta camper pueden controlarse y comprobarse a través de la pantalla. Alternativamente, las funciones también se pueden manejar a través de una aplicación correspondiente en el vehículo en el sistema de infoentretenimiento y mediante la aplicación California en un smartphone. Hoy en día, esto casi ni haría falta comentarlo. Un pequeño detalle técnico demuestra lo bien pensado que está la California 2024 en todos los ámbitos: toda la iluminación LED y de fondo del interior se puede apagar al mismo tiempo con un breve toque doble en uno de los numerosos interruptores de luz, una función que a menudo no se encuentra ni siquiera en los hoteles de lujo. Puntazo.

Vamos con algunos aspectos clave de esta joya de nueva generación. Desde el punto de vista técnico, todas las nuevas California se basan en la innovadora plataforma modular transversal (MQB) y, por tanto, en la actual versión de batalla larga de la Multivan. La longitud de la furgoneta camper es de 5.173 mm (predecesora: 4.904 mm); la anchura sin retrovisores exteriores es de 1.941 mm (predecesora: 1.904 mm). Con 1.990 mm, incluido el techo abatible, la altura es idéntica a la de su predecesor, por lo que vuelve a ser adecuado para aparcamientos de varias plantas. Entre los ejes hay una larga distancia de 3.124 mm, lo que garantiza aún más espacio a bordo que en el predecesor. Con el techo cerrado, la altura interior es de 1.297 mm; con el techo desplegable abierto, aumenta a 2.108 mm. Gracias a la plataforma MQB, la innovadora California dispone de una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor que proporcionan seguridad y confort adicionales: desde la función de frenado del vehículo que circula en sentido contrario al girar hasta el Travel Assist, que ofrece asistencia a la conducción semiautomatizada y aumenta así el confort de conducción en trayectos largos.

Esta nueva versión está propulsada por 3 sistemas diferentes, que pueden combinarse con todos los paquetes de equipamiento y todos ellos están asociados a una caja de cambios automática. Volkswagen Vehículos Comerciales utiliza una unidad de cuatro cilindros con una potencia de 150 CV's como eficiente motor turbodiésel de inyección directa (TDI). El motor turboalimentado de inyección directa de gasolina (TSI) del nuevo California desarrolla 204 CV's. Tanto el TDI como el TSI accionan el eje delantero. Una novedad de la California es la nueva propulsión híbrida enchufable (eHybrid) con una potencia del sistema de 245 CV's. La nueva California es el primer modelo MQB del Grupo Volkswagen que combina una propulsión híbrida enchufable con el sistema de tracción total 4MOTION. La propulsión híbrida enchufable permite transformar temporalmente la California en un vehículo eléctrico para el uso diario. La alta eficiencia combinada de un motor eléctrico y un TSI de alta tecnología (1.5 TSI evo2) también permite autonomías totales muy largas y un peso máximo de remolque de hasta 2.000 kg. Esto convierte a la versión 2024 de la California eHybrid 4MOTION en el compañero ideal para todos los trotamundos, campistas de invierno y campistas con barcos o bicicletas en un remolque. Cuanto más datos revelamos, más atractiva se nos hace.

No hay ningún otro vehículo en el mundo en el que el acabado de pintura bitono sea tan icónico como en el Bulli, por lo que es lógico que también esté disponible para la California. Como alternativa a los once acabados de pintura de un solo tono, las siguientes variantes bitono estarán disponibles para la nueva California (arriba y abajo respectivamente): Plata Mono/Energetic Orange metalizado, Negro Deep Black efecto perla/Rojo Fontana metalizado y, en exclusiva para la California, la nueva combinación de colores Candy White sólido/Azul Starlight metalizado. El fuelle tricapa del techo elevable puede configurarse en los colores Marrón Toffee, Azul Glaciar y Gris Basalto. Además, la nueva super camper dispone de siete llantas de aleación diferentes de 16, 17, 18 y 19 pulgadas.

Las cinco versiones del nuevo California se han diseñado para adaptarse al mayor número posible de estilos de vida y situaciones de viaje. En comparación con su predecesor, los nuevos modelos están equipados con asientos individuales extraíbles en la parte trasera (cada uno pesa 24 kg) en lugar de una banqueta trasera. Debajo de todos los asientos individuales, así como en los asientos del conductor y del acompañante, hay prácticos cajones. Un gran número de puertos USB-C de 45 vatios también garantizan que los dispositivos móviles nunca se queden sin energía. Atentos a las cinco versiones en detalle:

• California Beach: la California Beach, con homologación de turismo, es el modelo básico: se trata básicamente de una Multivan con techo elevable manual. El California Beach ofrece seis plazas (2+2 asientos individuales en la segunda y tercera filas) y espacio para que duerman dos personas bajo el techo elevable, que puede abrirse y cerrarse manualmente con un nuevo mecanismo de fácil accionamiento. La cama elevada del techo mide 2.054 x 1.137 mm en todos los modelos del nuevo modelo California y está equipado con un cómodo colchón y muelles de alta calidad.
• California Beach Tour: el segundo nivel de equipamiento es el California Beach Tour. Al igual que la Beach Camper, Coast y Ocean, esta versión está equipada de serie con asientos del conductor y del acompañante giratorios y regulables en altura, las dos sillas ergonómicas plegables en la tapa del maletero, iluminación en el techo elevable (incluida lámpara de cuello de cisne y puertos USB de 45 vatios), ventanas correderas en las puertas correderas izquierda y derecha y la nueva unidad de control (pantalla) de la furgoneta camper en el montante C del lado del acompañante. La Beach Tour también cuenta con una batería adicional para autocaravanas a bordo (LiFePo de 40 Ah). También está equipada con 3 asientos individuales en la parte trasera; los respaldos de los dos asientos traseros exteriores pueden abatirse completamente hacia atrás, a diferencia de lo que ocurre en la Beach y la Multivan. Esto crea las condiciones necesarias para crear dos espacios adicionales para dormir en el habitáculo. Para ello, la California Beach Tour lleva a bordo un colchón plegable adicional (1.980 x 1.330 mm), que descansa sobre los asientos individuales abatidos y puede plegarse por completo en una bandeja portaequipajes en el maletero cuando no se utiliza. La Beach Tour también está homologada como turismo. A partir del paquete de equipamiento Beach Tour, todas las nuevas California están equipadas también con una mesa plegable (fijada en el compartimento de carga mientras el vehículo está en movimiento).
• California Beach Camper: el nombre lo dice todo: la homologación de la California Beach Camper es la de una furgoneta camper clásica. Al igual que la Beach Tour, tiene 5 plazas, pero también está equipada con una minicocina extremadamente compacta y una conexión a la red de 230 voltios. La cocina, con hornillo de gas de un solo anillo, cajón para cubiertos y espacio de almacenamiento adicional, se encuentra en un módulo instalado de forma fija en el compartimento de carga. Para utilizarla, el módulo de cocina se extrae hacia la parte trasera cuando la tapa del maletero está abierta (lo que también protege de la lluvia).
• California Coast: la California Coast de cuatro plazas está equipada con dos asientos individuales en la parte trasera, una cocina completa en el lado del conductor y una segunda batería de autocaravana (un total de 2 x 40 Ah LiFePo). Lo mismo se aplica a la Ocean. La cocina se ha rediseñado por completo. Una de las diferencias con respecto a su predecesora es que la cocina con armarios, fregadero y cocina de gas de un solo anillo ofrece un espacio similar al de su predecesora, pero no sobresale tanto hacia delante gracias a la mayor longitud exterior del nuevo California. Esto tiene muchas ventajas: sigue habiendo espacio para entrar y salir por la puerta corredera de la izquierda; los conductores más grandes tienen mucho más espacio para un ajuste óptimo del asiento; el asiento del conductor, regulable en altura, ahora también puede girarse completamente 180 grados; y se crea espacio para el frigorífico, que se abre hacia delante como un cajón como en el Grand California. De este modo, este último no sólo puede utilizarse de forma más eficaz, sino que también puede manejarse desde el exterior del vehículo para cargar y descargar el desayuno o las bebidas frías. La cama plegable de la zona de estar mide 1.980 x 1.060 mm. Cuando está desplegada, es extremadamente estable, descansando sobre uno de los asientos abatidos de la derecha y sobre un escalón integrado en la cocina americana de la izquierda. Ni que decir tiene que la California Coast también está homologada como furgoneta camper.
• California Ocean: la Ocean ya era el modelo insignia de la anterior línea de productos. En comparación con la versión Coast, la Ocean de cuatro plazas está equipada con numerosos detalles adicionales de serie. Entre ellos, el exclusivo tejido de los asientos Mélange Raven fabricado con material reciclado (las letras California están bordadas en los respaldos de los asientos delanteros), calefacción para los asientos del conductor y del acompañante, calefactor auxiliar de aire, climatizador automático (Climatronic), un gran cofre portaobjetos en el techo sobre el compartimento de carga e iluminación de fondo en la cocina. El depósito de agua dulce de 28 litros de los modelos Coast y Ocean es ahora 5 litros mayor. Ambas versiones cuentan además con una práctica mesa plegable exterior (que también puede utilizarse en el interior y como prolongación de la encimera) y una toma de corriente adicional de 230 voltios con conexión a tierra en el exterior para una placa eléctrica.

Con la nueva obra de arte, Volkswagen Vehículos Comerciales presenta un nuevo concepto de 3 zonas para campings gracias a las 2 puertas correderas. El amplio interior y los espacios a derecha e izquierda de las puertas correderas se fusionan para crear un espacio vital rodeado de naturaleza en verano. Es aprovechamiento del espacio de manera eficiente e inteligente, no hay duda de ello. Se confirma que se ha invertido mucho tiempo y recursos en encontrar las mejores soluciones.

Detrás de los asientos delanteros ajustables en altura (que pueden girar 180 grados desde el Beach Tour en adelante), todo el interior del vehículo es un habitáculo ideal para la conducción diaria, que ofrece el nivel de flexibilidad habitual. Gracias a estos asientos variables, ahora se pueden transportar fácilmente tablas y bicicletas a bordo del vehículo. Cuando se utiliza como furgoneta camper, la zona de asientos de la nueva California puede convertirse rápidamente en una zona chill-out plana o en asientos frente a frente para comer o jugar juntos. De este modo, la sólida banqueta trasera del predecesor deja paso a asientos individuales variables de sólo 24 kg. Gracias al techo elevable, el vehículo ofrece una impresionante altura libre máxima de 2.108 mm. ¿Cómo os quedáis?

La puerta corredera en el lado derecho del vehículo ofrece un punto seguro de entrada y salida en el lado de la acera del vehículo, igual que en el predecesor. Por tanto, cargar y descargar el vehículo también es fácil y seguro. En el camping, esta zona aumenta la sensación de vida al aire libre, igual que en la anterior California 6.1. Lo más destacado, sin embargo, es que la California 2024 también tiene una puerta corredera en el lado del conductor, que se abre para crear un espacio exterior adicional. Dado que la cocina y el frigorífico (a los que también se puede acceder desde el exterior) se encuentran en este lado, lo más probable es que esta zona se utilice para comer o pasar las horas de la tarde, casi como una terraza, con lo que nos gusta a todos ese concepto de terraza. Para maximizar la variabilidad, el toldo puede pedirse para el lado derecho o izquierdo del vehículo. Si, por ejemplo, se utiliza el lado de la cocina para el toldo, se puede instalar un toldo parasol a la derecha para abrir esta zona y poder jugar o leer a la sombra. No cabe duda de que la opción de utilizar el vehículo como una furgoneta Volkswagen para la conducción diaria o como una versátil furgoneta camper para el ocio se ha ampliado aún más gracias a las dos puertas correderas.

Todas las funciones relevantes para la acampada se manejan a través de la pantalla táctil de 5 pulgadas de la nueva unidad de control de la furgoneta camper situada en el montante C del lado del acompañante, idea inteligente y práctica. Esto incluye información sobre los niveles de agua fresca y residual, las funciones de iluminación interior, incluida la iluminación de fondo, el estado del suministro eléctrico, el frigorífico y el calefactor auxiliar. Además, la nueva California puede cambiar al modo Camping en la pantalla para desactivar automáticamente las funciones Coming Home y Leaving Home al abrir y cerrar el vehículo en el camping, por ejemplo. Al mismo tiempo, la mayoría de estas funciones también se pueden controlar con un smartphone mediante la aplicación California y mediante la aplicación para el automóvil del sistema de infoentretenimiento. Con el sistema de infoentretenimiento también se puede acceder a un indicador de inclinación que permite nivelar la autocaravana, algo de bastante ayuda cuando se va de acampada.

¿Seguís teniendo alguna duda sobre qué furgoneta camper poner en el número 1 de vuestra lista de deseos? No hay más preguntas.

Adrián Osés, Locos del Motor

Cuando una marca está creada por y para entusiastas de lo que sea, la apuesta suele salir bien y se nos ocurren muchos ejemplos. También los hay en el mundo de los vehículos, y la marca española MACBOR va a ser el ejemplo que vamos a poner hoy. Con más de 50 años fabricando motocicletas, la marca de Barcelona es singular, y abastece al mercado español y, desde hace 3 años, al portugués.

MACBOR pertenece al Grupo Motos Bordoy, uno de los principales actores del mercado de las motos en nuestro país. Bordy incorpora 3 líneas diferentes de negocio (importación, distribución y minorista) y trabaja con marcas como SYM, QJ Motor, NIU, Kove (como importador explusivo), MV Augusta, Indian Motorcycles, Husqvarna (minorista exclusivo en Barcelona), alcanzando un 8,5 % de cuota de mercado en el mercado español.

Motos Bordoy empezó su andadura en 1971 con una tienda de motocicletas en Barcelona liderada por uno de los nombres más conocidos de la escena motociclista de España, Jaime Bordoy, un "rider" con varios campeonatos españoles de motociclismo, amante de las 2 ruedas y una excepcional visión de negocio. 10 años después de los inicios, Motos Bordoy llegó a representar a marcas conocidas mundialmente como Malaguti, Cagiva, Ducati, MV Agusta y Husqvarna. Incluso lanzó al mercado su propia marca de ropa técnica para motocicletas, XC-TING entre 1999 y 2008.

El crecimiento de Motos Bordoy ha sido paralelo al crecimiento del mercado hispano, convirtiéndose en un grupo de marcas que a pesar de todos los cambios habidos en los últimos años, mantiene su identidad original de pasión por las motos e inclusó llego a lanzar MACBOR en 1999, su propia marca.

Una apuesta que salió bien y se convirtió en realidad. Nació de motocicletas de competición para niños en el 99, y ya en 2017 MACBOR entró en el mercado de las vehículas ligeras de marchas (125/250 cc). En sólo 3 años, ya fue líder del mercado de 125 cc. A continuación, gracias a sus modelos Montana XR5 500 y Eight Mile 500 Street y Scrambler, y la entrada en el mercado de Portugal, MACBOR gana más enteros.

Gracias a su excelente relación calidad/precio y el gran servicio post-venta, unido al contacto auténtico con sus clientes y la fuerte personalidad de la marca española, MACBOR ha alcanzado una posición relevante en el mercado de las motocicletas. Gran evolución reforzada con una buena base detrás.

Todas las motos MACBOR comparten el mismo denominador: diseño, magnífico valor por el precio pagado y una personalidad única. Como dicen en MACBOR: motocicletas con alma, alma de Barcelona. Nuevos modelos han ido poblando la oferta de la marca, renovando éxitos anteriores o empezando proyectos desde cero. Podemos enumerar la nueva Montana XR1, la Rockster o la Rockster Flat. Son 3 modelos "top sellers" de la marca, pero renovadas con diseños que las hacen únicas. 

13 modelos actualmente que se pueden adquirir en España y Portugal, pero que no descartemos puedan expandirse a otros mercados. Desde luego es una buena idea intentar la expansión, aunque no conocemos los planes de la marca "Spanish". Divide sus modelos en categorías, así que id pensando cual es la que más puede compensaros a vosotros de entre Adventure, Custom, Street o Classic.

La felicidad sobre 2 ruedas puede ser el origen de MACBOR, que es mucho más que una marca de motos, es el resultado de la vocación de entusiastas de las motocicletas desde hace más de medio siglo, con una manera muy especial de entender y vivir la vida.

Adrián Osés, Locos del Motor

Está claro que los cambios son necesarios a lo largo del tiempo, hay que adaptarse a las nuevas circunstancias para seguir siendo competitivo. El que no se adapta, sufre, y esto ocurre en todos los ámbitos, también en el de la competición, donde los organizadores de los campeonatos siempre buscan actualizar o cambiar las normas cada ciertas temporadas para buscar un mejor espectáculo.

Los cambios siempre suponen incertidumbre para todos los miembros de los campeonatos, los equipos, los pilotos, los ingenieros y demás participantes suelen abrazar estos cambios con reticiencia, y es normal. Los que dominaban pueden verse relegados tras la actualización de reglamento porque otros se han adaptado mejor. Los que estaban atrás pero estaban progresando ven truncada su evolución y espectativas de llegar arriba. Y los único que quieren el cambio son los que se hallaban inmersos en las últimas posiciones de las clasificaciones, ya que es su oportunidad de darle la vuelta a la tortilla y poder ser competitivos con los nuevos cambios, auqnue no siempre tienen éxito.

En la máxima competición mundial del motocicletas, Moto GP, también se avecinan cambios y llegar a partir de la temporada 2027. Esto supondrá un fastidio para algunos dominadores como Ducati, o quizás no, pero sobre todo una oportunidad para el resto de rivales para acercarse y volver a luchar por ganar. Claros ejemplos son los de Honda o Yamaha, que en las últimas temporadas han visto como otras marcas les han adelantado de forma clara y no son capaces de estar arriba. Fabricantes como Aprilia, KTM o Ducati están muy por delante de las monturas japonesas, así que 2027 es una gran oportunidad de cambiar las cosas, ya que antes será tarea ardua.

Los cambios son significativos, y tiene sentido, ya que los equipos suelen evolucionar hasta prácticamente el límite tras un cambio de reglamento con el paso de las temporadas, y llega un momento donde ya hay poco o nada que rascar para aumentar rendimientos, eficiencias y demás. Por eso los cambios de reglamento son oportunidades de empezar prácticamente desde 0 y evolucionar, en una carrera a largo plazo donde se va viendo quien evoluciona más rápido y mejor. Interesante desde el punto de vista de los espectadores, que al final es lo que se busca, y un reto complejo para los equipos que tienen que echar el resto si quieren volver o mantenerse en la lucha de los de cabeza.

Atentos al vídeo técnico donde explican los cambios más importantes con los números y datos a tener en cuenta para el espectador. Los equipos recibirán un dossier completo, pero a groso modo, a nosotros nos vale con la explicación de un minuto que os ponemos a continuación para entender las complejidades técnicas a las que tendrán que hacer frente para intentar ser el mejor del mundo en Moto GP.

https://www.youtube.com/watch?v=W3petFrGqGQ

Adrián Osés, Locos del Motor