VERSION E2 - SCHEMA BATTERIE - PACK BLEU

تجربة القيادة, رينو زوي

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

لوكوس السيارات, وقد أتيحت لنا الفرصة لمحاولة سيارة مختلفة. يجري مختلفة 100 % كهربائي, وقد فاجأنا رينو زوي, ولكن نرى أيضا له سلبيات التي يصعب الآن للعمل لرينو ومنافسيها.

Image with 2014 Renaultشركة رينو زوي, لها أبعاد مماثلة لكليو, مع من كانت أسهم بعض من القطع التابعة له, والرهان الكهربائية رينو الذي أطلق في 2012. في 2016 حققت العلامة التجارية الفرنسية تصفيف, وهو نتمكن من محاولة.

Las sensaciones de conducción son diferentes a las de los vehículos movidos por motores de combustión interna. تسارع تدريجي, بدون انقطاع وبدون أدنى شك فإن الجواب هو سريعة. يمكنك البقاء لصقها على مقعد والمركبات على 150 CV عندما كنا تسريع بحدة, ولكن مع فارق أنك لا تلاحظ أذرع التروس. ¿Porque? لأن هناك لا شيء, عتلة التغيير هو مثل التلقائي, ولكن أي تغيير, فقط إلى الأمام (D), علامة قبل (R), موقف محايد (N), وقوف السيارات (P).

Renault Zoe lateral granateوالحقيقة أنه لا يوجد احتراق السيارة التي يحسن نعومة المحرك الكهربائي. ميزة أخرى, مستوى الضوضاء يعادل احتراق أي مركبة, ولكن مع تشغيل المحرك. فقط يسمع ضجيج المتداول الإطارات, الضوضاء الهوائية والخارجية. الصرفة الحقيقة النعيم, على الرغم من أن المدينة قد تمثل نوعا من الخوف وخاصة للمشاة لا نسمع تقترب.

وهناك نقطة لتحسين, الحكم الذاتي. في حين الديزل أو البنزين محركات تجعل من السهل على بذل المزيد من الجهد 500 كم (في بعض الأحيان أكثر من 1.000 كم) مع خزان الوقود, البطاريات الكهربائية توفر أرقام أقل من ذلك بكثير, الذي جنبا إلى جنب مع الوقت اللازم لإعادة شحن عبئا هائلا على السيارة الكهربائية. El Zoe ofrece 400 km teóricos, que se quedan en menos (unos 300, reconocidos por Renault).

Renault Zoe lateralAsí como la aceleración es una sensación de supercoche en el Zoe, la frenada produce sensaciones habituales, como las que pudiese producir cualquier vehículo de su tamaño. Tacto suave a la conducción con el plus de sensación eléctrico. Tanto el interior como el exterior no destacan, aunque como suele hacer Renault, no le faltan detalles, y como siempre, tiene las 5 estrellas Euro NCap.

Su gran inconveniente además del almacenamiento de energía es su precio. Como decíamos es comparable al Renault Clio, pero su valor de mercado es prácticamente el doble. Un Clio bien equipado ronda los 15.000 € mientras que un Zoe ronda los 30.000 € (depende de las ayudas del gobierno aplicables, según casos podemos tenerlo por 26.000 €). Sin duda es algo a tener en cuenta ya que si comparamos el dinero ahorrado sustituyendo el combustible fósil por la electricidad son necesarios muchos kilómetros para poder acercarse a amortizar el vehículo.

Renault Zoe cargandoNo se le puede recriminar nada a Renault que con su alianza Renault-Nissan es sin duda el referente en cuanto a vehículos eléctricos. Aunque Tesla ofrezca más, todavía tienen mucho que probar al público, mientras que Renault-Nissan no tienen que probar nada ya que son líderes mundiales.

Como conclusión, el Zoe es una gran opción, sobre todo en ciudad, pero por mucho que se use su opción de carga de baterías mediante almacenamiento de energía cinética, las baterías tienen mucho que mejorar para que sean una opción real a precio que pueda competir con los actuales diésel/gasolina. ول, lo compraríamos, pero dentro de unos años.

أدريان بيئات أنظمة التشغيل, لوكوس المحرك.

Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someone

البنود الأخرى من الويب

أدريان بيئات أنظمة التشغيل
مؤلف: أدريان بيئات أنظمة التشغيل عشاق رياضة السيارات والهندسة, مؤسس ورئيس تحرير جنون المحرك.