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Volkswagen T4 Mult 2.5

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Heute werden wir über den Boom VW Bulli sprechen, und diese Linien sind die dedicate zum Volkswagen T4 Mult, die in den letzten Jahren boomt, die Vielseitigkeit, die sie bieten und weil neue zu kaufen benötigen Sie eine Niere verkaufen (der zweiten Hand-Markt steigt).

1In 1990 Es wird auf dem Markt in der vierten Generation des VW Transporter, Aufrechterhaltung dieser Körper 2003, Empfangsende 1995 ein Re-Styling eine viel aggressivere Front verlassen und abgerundet, mit einem Strich über Pkw- und Nutzfahrzeug begleitet weniger. Antriebe angeboten 4 Gasflaschen, Diesel und Turbo-Diesel, in der gleichen Art und Weise 5 Zylinder und die Möglichkeit des Einkaufs mit 6 VR6 Zylinder-Benzinversion. Innerhalb von Getrieben war die vordere oder das Laufwerk 4 Räder unter dem Namen Syncro. 2Sie erhalten Stärke durch manuelles Getriebe 5 Geschwindigkeiten oder automatische 4 Geschwindigkeiten. Im Inneren des Körpers können wir auch für einen kurzen oder langen Radstand Mitnahmen entscheiden 40 cm Unterschied zwischen ihnen, und die Höhe, kann eine hohe Decke wählen, würde ein 50 höher cms. Um all dies erlaubt es auch verschiedene Versionen mit unterschiedlichen Innenausstattungen sowie einige Außendetails, würde Transporter, Caravelle, Mult y Kalifornien.

3Heute werden wir über beliebtesten und suchte Motor schreibt, sowie die meistverkauften (ACV), ein Diesel-Fünfzylinder-Motor, mit dem einem schrecklichen Ruf für Zuverlässigkeit zu starten, Festigkeit und geringer Verbrauch. Wir können die Straßen sehen immer noch mit mehr als einer halben Million dieser Motoren zirkulierenden km. 2500cc mit Turbolader und Ladeluftkühler katastrophal ein lächerlicher auf der Oberseite des Motors platziert, liefert die eingestellte 102cv Leistung mit einem maximalen Drehmoment von 250 nm reagieren gut genug für die normalen Fahr, Lassen Sie sich geladen werden oder die Klimaanlage verlegt eingesteckt. 4Es ist wahr, dass diese Motoren mit anderer Optimierungssoftware Neuprogrammierung oder machen deutlich mehr, wobei die Antwort nicht von einem normalen Auto vor einem van dieser beneidend. Schikane als langweilig kleine Durchflussmesser mit einem 2 mm Bohrer einen spürbaren Unterschied machen, Es ist aus dem Luftkreislauf innerhalb des Aufnehmers zu umgehen und macht den heißen Draht schnelles abkühlen.

5Die Konzentration auf das Modell haben wir heute zwischen den Händen, wobei auch ich mag persönlich, Es ist ein VW T4 Mult 2.5 102hp Handbuch 5 Geschwindigkeiten. Dank seiner Vielseitigkeit erstreckt sich auch auf uns eine große Auswahl an Möglichkeiten. Zwei separate Vordersitze mit Armlehnen auf beiden Seiten, zwei Sitze Zentral mit Armlehnen in der gleichen Art und Weise im Rückblick und 3 förmigen Rücksitzbänke, die in Betten mit einem Kofferraumblech mit seinem entsprechenden Matratze wenden. Wir sind überrascht, Sitzkomfort Bett schlafen, dank der Gepäckraumwanne und Matratze schlafen kann Bein liegend (ein Vorteil, dass das nächste Modell als T5 Option kommen und nicht Standard). 6Mit der Bettenkollektion, wir können eine Tabelle auf der linken Seite bekommen und ein Hilfslicht kommen, dass wir an der Spitze haben. Die Schiebefenster an den Seiten helfen uns, den Geruch von Tiger zu löschen, wenn wir über Nacht bleiben wollen. Hoffentlich werden wir in einigen Versionen Standheizung sehen, die meisten Eberspächer Marke, Wir können auch Webasto finden, oder vielleicht eine andere. Dies macht den Van als Ort in der Nacht schlafen, mit Möglichkeiten Zeiten und Temperaturen nach Formaten zu programmieren. Beim Öffnen der Heckklappe wir mit der Matratze und eine Zone niedrigeren Last als genug Fach zu platzieren 3 große Koffer, wir können immer die obere und Laderaum nutzen. Im unwahrscheinlichen Fall, dass wir brauchen mehr Platz, wir können wählen, um die Sitze zu bewegen, sogar Aushängen, und damit wir es eine echte Ladung van geworden.

7Einmal saßen wir an der Stelle des Piloten, wir haben einen ersten Kontakt mit einer hohen Fahrposition, mit einem Sitz etwas weich, aber mit einem Lende Griff, dass es angenehm zu fahren. Ein langer Hebel ändert aber kurz genug, weichen Griff und Servolenkung machen die einfachsten Manöver. Mechanisch fanden wir einen Van mit gutem Ansprechverhalten, keine seltsamen Geräusche und maximal angegebenen Geschwindigkeits 157km / h, Sie brauchen uns nicht zu testen. Trotz seiner Größe und Gewicht, Es ist ein Fahrzeug, das gut in Ecken Griff und auch mit ABS-System ausgestattet kommt, das perfekt funktioniert, wenn wir ein feste unter ungünstigen Bedingungen finden. Diese Modelle pecan viel von N75 Regelventil und Turbo-Management im Falle des Scheiterns, Wir bemerken einen deutlichen Festigkeitsverlust. Ein weiteres typisches Problem ist die Vakuumpumpe, ein Ton ähnlich wie bei einem Metallkappen Ruhe ihn verrät, die Bremse treten schaltet wiederholt. 8Zuerst zeigte sie in Lärm, dann aufhören zu funktionieren Vakuum, wir können in einigen Fällen mit Problemen im Bremskraftverstärker finden. Das Modell, das wir zu Fuß hat keine dieser Mängel. Nach der Probefahrt bekamen wir einen guten Geschmack.

In Bezug auf den Preis dieser Modelle, durch Flut solcher Fahrzeuge verlangen, Preise sind auch gewachsen, Sie waren schon immer gesucht worden nach und bezahlte Modelle, und jetzt können wir sehen, 10.000 € Modelle in gutem Zustand, Klar, wenn wir für einen Transporter ohne A / A entschieden wir weniger zahlen, und wenn Sie suchen, ist ein in Kalifornien ... .Wir haben ein paar mehr fallen für umweltfreundliche Beschaffung zu qualifizieren.

Raul Bridge Motor Locos.

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Motorsport-Enthusiasten und Technik, Gründer und Herausgeber des Mad-Engine.