Voitures infidèles

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¿Un moteur soi “coutumier” la conduite de ses affaires?

C'est un problème très commun dans le monde de l'automobile, mais aussi confus que d'habitude. J'ai personnellement entendu beaucoup de théories (holguras, roulements, fatigue mécanique ...) mais rien comme une explication qui est ce qui me convainc.

L'explication est basée sur le segment de piston à friction fait (une de ses fonctions est de l'étanchéité de l'huile dans la chambre de combustion) dans le cylindre. Le nombre de coups de piston dans le cylindre dans la vie d'un véhicule est millions, on suppose donc qu'il existe une usure, minimum par lubrification à l'huile.

La deuxième étape dans la compréhension de cette théorie est de comprendre la chambre de combustion. Est la zone où le mélange est comprimé dans le cylindre en raison de la position du piston au PMH (TDC) et la vanne de fermeture complète.

Donc, si le piston monte un peu plus de la chambre de combustion sera plus faible et le mélange est comprimé de plus.

Voitures infidèlesAu cours des miles piston due au frottement sur le cylindre (segments par) fait une petite marque d'usure (millièmes de l'épaisseur) mais le contact est apprécié, mais pas en vue. Cette étape peut être au-dessus ou au-dessous (millièmes) le piston en fonction de la vitesse de rotation (Résultats) atteignant normalement le moteur. (l'inertie du piston).

Lorsqu'un véhicule est utilisé pour déplacer de quelques tours et en amène une autre, cette note que les coûts se relaient parce que le segment de feu (plus proche de la chambre de combustion) frappe le freinage de piston de scène parce que son inertie est plus grande que d'habitude.

Ainsi, deux facteurs importants sont mélangés. La première est que si la teneur est inférieure à la chambre de combustion est plus grande donc moins de compression et moins de puissance et le deuxième et le plus important est l'étape qui produit le freinage. Il existe de nombreux cas où une voiture a été parcouru quelques tours et change de propriétaire. Si ce moteur habituellement tendu, piston segment de feu frappe violemment l'étape et proviennent de (faute conduite sportive normale lorsqu'il n'est pas utilisé pour elle).

Au contraire, si les rendements élevés réalisés, cette étape ou le flash ci-dessus et ne collent pas au segment.

De mon point de vue est meilleure que la voiture et marcher avec précaution un peu moins dur, à savoir, le changement de vitesse à l' 3500 rpm (pour l'essence) la 2500 rpm (pour les moteurs diesel) sur depuis sa durée sera supérieure.

Celso García

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Locos moteur
Auteur: Locos moteur Webmaster www.locosdelmotor.com

One Response to "Voitures infidèles"

  1. Celso
    Celso 4 il y a des années .

    Je tiens à préciser, souhaitable que des changements de vitesses 3500 rpm est pour une voiture avec moteur à essence. Pour une voiture avec un moteur diesel sont réduites 1000 rpm, à savoir, le changement de ADONEO sont 2500 rpm. Je me sens l'errata. Cordialement