Comment sont des singes Moto GP?

Si vous allez sur des circuits 300 km / h sur un vélo 230 CV, il vaut mieux aller bien protégé au cas où le sol… N'est-ce pas?

Por fortuna, aujourd'hui les meilleurs matériaux et dernières technologies sont utilisées dans chacun des cuirs, offrant ainsi le plus haut degré de protection possible.

Il est assez difficile pour les coureurs de gravité étant blessés ou même tués en raison des singes, en fait, les accidents les plus mortels au cours des dernières années ont été le résultat de la malchance que le pilote italien Marco Simoncelli.

Les singes sont adaptés au pilote d'atteindre les meilleures performances, mais aussi de veiller à ce que, si abandonné, toutes les protections restent en place. Si, à l'impact, protections ne sautent pas ou mouvement. Les fabricants mesurent les pilotes au cours de la pré-saison et adaptées aux singes millimétriques.

Le poids est d'habitude entre l' 4 et 5 kilogrammes et en elle il ya des protections sur les coudes, les épaules et les genoux. Que protège assez. doublure de singe peut être enlevé pour le lavage facile.

Quant à coudre, singes sont construits avec différents panneaux. Si vous utilisez double point, Elle le fait à deux reprises dans les zones les plus difficiles. À l'intérieur, porte également double point tout, que la partie extérieure. Aussi, utilisant des fils spéciaux qui restent même quand brisé la structure.

La meilleure qualité de cuir est choisi. Dans la plupart des cas, il est vache, mais aussi utiliser kangourou. Le premier est utilisé car il résiste bien à l'abrasion, a typiquement une épaisseur d' 1,2 un 1,4 mm.
Être le cuir de bonne qualité est très résistant, perdure tant abrasion.

Protection thermoplastique installé dans les zones les plus critiques du corps. Pour ce sont des moules à deux densités, plus dur au centre et à l'étranger moins, et un revêtement de protection et un gel ci-dessous.

L'idée de ces protections spéciales sur les épaules, coudes et les genoux peuvent aider à dissiper l'énergie d'impact et s'étend sur une vaste zone. Donc, l'énergie reçue est inférieure protection. Le premier contact avec l'asphalte est généralement très rapide et donc essayer de réduire la friction. Lorsque le pilote glisse, l'énergie d'impact est dissipée.

mono moto suzuki

La diapositive est la protection de coude, mais mettre une barre supplémentaire si le coude de l'extracteur. Il fait pas tout le monde, dépend du style de conduite. Marc Márquez est le pilote qui utilise cette technique plus clairement, et il ya maintenant quelques pilotes qui font également.

Également utilisé un système d'airbag qui protège le haut du corps (Hans semblables à la formule 1). Les zones qui s'étendent sont très importants lorsque l'airbag est déclenché, pendant environ quatre ou cinq pouces est généralement gonflé. Donc, le singe doit se dilater. La plupart des pilotes utilisés comme un airbag de sécurité.

Il est important que le conducteur ne présente pas autant de chaleur que le singe est très aérée à l'avant. L'aérodynamique sur le vélo lui permet de, mais que toute, Les singes sont conçues pour diriger l'air dans, au corps du pilote.

Une fois que l'air est en, doit quitter, si à l'arrière du singe trous sont légèrement plus élevés, vers le bas pour les jambes. Construire un flux d'air positive par Singe. La même chose est vraie de gants. Tout cela aide à garder le pilote au frais et d'avoir la forme physique.

La poche d'hydratation est Singe bosse. Habituellement, il n'y a qu'un 200 la 300 millilitres de liquide parce que l'un des problèmes est le poids du singe et tout le monde veut qu'il soit le plus léger possible.

Pilotes MotoGP ne sont pas très déshydraté dans une carrière, même si elles sont la bouche sèche et c'est maladroit. Donc, boire c'est un soulagement. Le sac est sur la bosse et ont un conduit menant à la ville, où le pilote a juste à sucer potable.

Vous pouvez voir un aperçu de toutes les pièces qui montent le singe réelle Valentino Rossi dans cette vidéo:

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