Como são macacos Moto GP?

Se você passar por cima de circuitos 300 km / h em uma moto 230 CV, é melhor você estar bem protegido no caso de você acabar no chão apenas no caso… Não é?

Por fortuna, os melhores materiais e as mais recentes tecnologias de hoje são usados ​​em cada couros, oferecendo assim o maior grau de protecção possível.

É muito difícil para os pilotos de gravidade de feridos ou mesmo mortos por causa dos macacos, de fato, os acidentes mais fatais nos últimos anos tem sido o resultado de má sorte que o piloto italiano Marco Simoncelli.

Os macacos são feitos sob medida para o piloto a alcançar o melhor desempenho, mas também para garantir que em caso de queda, todas as proteções de permanecer no local. Assim, no momento do impacto, proteções não saltar ou movimento. Fabricantes medir os pilotos durante a pré-temporada e ajustadas para os macacos milímetros.

O peso usual é entre o 4 e 5 kg e em que existem proteções nos cotovelos, ombros e joelhos. O que protege bastante. Macaco forro pode ser removido para facilitar a lavagem.

Quanto à forma de costurar, macacos são construídos com diferentes painéis. Se você usar dupla puntada, Ele faz isso duas vezes nas áreas mais desafiadoras. Dentro, também carrega dupla costura tudo, como o exterior. Também, usando fios especiais que permanecem mesmo quando quebrado estrutura.

O couro de melhor qualidade é escolhido. Na maioria dos casos, é vaca, mas também usar canguru. O primeiro é utilizado porque resiste à abrasão bem, tipicamente tem uma espessura de 1,2 uma 1,4 mm.
Sendo o couro de boa qualidade é muito resistente, tanto resiste à abrasão.

Proteção termoplástico instalado nas áreas mais críticas do corpo. Para isso são moldes tendo duas densidades, mais duro no centro e menos no exterior, e um revestimento de protecção e um gel abaixo.

A idéia de essas proteções especiais nos ombros, cotovelos e joelhos pode ajudar a dissipar a energia de impacto e estende-se por uma área maior. Assim, a energia recebida é menor proteção. O primeiro contacto com o asfalto é normalmente muito rápido e, portanto, tentar reduzir o atrito. Quando o piloto está escorregando, a energia de impacto é dissipada.

mono suzuki moto

O slide é a proteção do cotovelo, mas colocar uma barra extra se o cotovelo pilotinho. Ele faz nem todos, depende do estilo de condução. Marc Márquez é o piloto que utiliza esta técnica de forma mais clara, e agora existem alguns motoristas que também fazem.

Também é usado um sistema de airbag que protege a parte superior do corpo (Hans semelhantes a Fórmula 1). As áreas que se estendem são muito importantes quando o airbag é acionado, por cerca de quatro ou cinco polegadas é geralmente inflado. Assim, o macaco tem a expandir. A maioria dos pilotos utilizados como um airbag segurança.

É importante que o cavaleiro não sofrem tanto calor que o macaco é muito ventilada na frente. A aerodinâmica na bicicleta ajuda-lo, mas que todos, Os macacos são concebidos para dirigir o ar para dentro, para o corpo do piloto.

Uma vez que o ar é em, Deve deixar, assim na parte de trás do macaco furos são ligeiramente superiores, para baixo para as pernas. Construir um fluxo de ar positivo através de macaco. O mesmo é verdade para as luvas. Tudo isto contribui para manter o piloto fresco e ter a forma física.

A bolsa de hidratação é macaco corcova. Geralmente há apenas uma 200 o 300 mililitros de líquido, porque um dos problemas é o peso do macaco e todo mundo quer que ele seja o mais leve possível.

Pilotos de MotoGP não são muito desidratado em uma carreira, embora sejam boca seca e esta é incómodo. Então beba é um alívio. A bolsa é no corcunda e ter um duto que leva à cidade, em que o piloto tem apenas chupar beber.

Você pode ver uma pré-visualização de todas as peças que montam o macaco real Valentino Rossi neste vídeo:

Outros itens da web

Locos motor
Autor: Locos motor Webmaster www.locosdelmotor.com