Hyundai estréia de seu novo Ioniq

Hyundai apresentou um veículo diferente e inovadora, Hyundai Ioniq, que é elétrico, plug-in híbrido e híbrido em um único corpo, ¿como os quedáis?

Apresentado no Centro de R & D da Hyundai Motor na Coreia, detalhes técnicos vieram à luz. luz, com estrutura de alta resistência, ea resposta de condução divertida, líder em seu consumo da classe, e especialmente, 3 tipos de inovações técnicas no mesmo corpo que fazem o veículo “verde” mais desejado.

Hyundai IONIQ lateral traseraUma vez que a R & D da Hyundai Motor, Ioniq reconhecerão que o ponto de partida para a sua próxima geração de veículos híbridos, com novas ideias e ambições ousadas para o futuro.

O chassi foi construído especificamente para transportar o 3 opções de energia com emissões eficientes e de baixo. em números, o 53% corpo ter avançado aço de alta resistência como um material, e isso é combinado com alumínio leve. O novo modelo poupa 12,6kg (45%) peso graças a fundição de alumínio algumas partes não-estruturais do corpo, componentes, tais como a capota, porta traseira e suspensão. Quando ocorre uma colisão da estrutura ou de absorção de energia é necessária, a estrutura tem avançado de aço de alta resistência que pode suportar as forças de colisão significativa.

Hyundai IONIQ interiorA posição baixa da bateria e da área frontal do veículo permite que você tenha um baixo centro de gravidade e proporcionar uma melhor capacidade de resposta. Também, o Ioniq tem um braço de suspensão multilink dupla inferior montado no eixo traseiro. O veículo foi desenvolvido de forma dinâmica e funcionalidade em seu núcleo, o que o torna diferente de outros veículos híbridos, … novamente mais.

Ele estará disponível com um modo elétrico, híbrido plug-in híbrido gasolina-elétrico ou gasolina-elétrico, o primeiro carro que oferece aos clientes três opções de potência em um só corpo. Na apresentação na Coréia, os detalhes que foram compartilhadas foram aqueles da primeira versão a chegar ao mercado, híbrido.

Com a maior eficiência térmica do mundo (40%), o novo motor 1.6 Kappa litro GDi desenvolvido exclusivamente para motores híbridos Hyundai Motor, É combinado com o motor elétrico magnético permanente para fornecer saídas máximas 105 CV y 43,5 CV (motor de combustão e motor elétrico, respectivamente).

Hyundai IONIQ diseñoO 200 barras gerado pela bomba de alta pressão para os injectores 6 furos melhorou ainda mais o consumo de combustível e as emissões de CO₂.

E também, bateria de polímero de lítio fornece um desempenho de carregamento e descarga de iões. também, engine optimization produção permitindo alta tensão e regeneração rápida. Controlando distribuição de energia é uma característica exclusiva de híbrido – Transmissão de dupla embreagem (DCT), que apresenta uma experiência de condução dinâmica única para Ioniq. A eficiência de classe líder na transmissão de poder de um 95,7% Ele oferece uma resposta rápida, aceleração de desempenho e mudanças suaves para deliciar os condutores com a manipulação eficiente de um modelo híbrido.

algo novo, ela pode certamente ser um ponto de viragem no veículo do futuro, e isto não porque? Vamos ver como as vendas vão nos próximos anos, Hyundai candidato está pronto para o desafio.

Adrián Osés, Locos Motor.

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Entusiasta e Engenharia Motorsport, fundador e editor da Mad Motor.