Herausforderungen des T-Cross in Volkswagen Navarra

Volkswagen Navarra und hat für die Deutsche Mark eine der wichtigsten Fabriken gewesen, und wir haben das Glück, dass es in unserem Land, speziell in Pamplona (Navarra).

Die Pamplonica Fabrik hat für alle Märkte der entwickelten Welt des Volkswagen Polo fertigt aus 1983. Wir erinnern uns, dass es auch in anderen Ländern wie China hergestellt wird, Indien, Südafrika oder Russland, Die Qualitätsspezifikationen sind jedoch nicht so restriktiv wie die der europäischen Länder + Japan, Australien, Neuseeland und andere.

Arbeiten von der 83 mit dem Polo als einzigem Modell zur Herstellung, Die spanische Fabrik macht normalerweise mehr als 300.000 Einheiten pro Jahr, Doch etwas änderte sich und die deutsche Muttergesellschaft beschloss, ein weiteres Modell in Volkswagen Navarra herzustellen, el Volkswagen T-Cross.

Hier kamen die Herausforderungen für die spanische Fabrik, und es gab mehrere, die zu lösen wussten. Die erste davon ist Flexibilität. Man musste an Anlagen denken, die herstellbar waren 2 Modelle und dass die Ressourcen in der Lage waren, sich an das zweite Modell anzupassen, ohne den Pol zu vernachlässigen.

Der T-Cross teilt sich eine Plattform mit dem Polo, da es sich um den entsprechenden SUV handelt, aber in den anderen Teilen des Autos sind beide Modelle ziemlich unterschiedlich. Trotzdem, Volkswagen Navarra hat es geschafft, das T-Cross in die Polo-Einrichtungen von zu integrieren 100 %, etwas nicht einfach.

Die Pressewerkstatt hat gebraucht 20 neue Matrizen, um Teile des T-Kreuzes stempeln zu können, Neben der Schaffung von Arbeitsplätzen und der Ausbildung seiner Bediener. Berücksichtigen Sie, was es bedeutet, Teile und die Abmessungen der Einrichtungen zu stempeln, Dies ist auch eine wichtige Anpassung.

In Bezug auf Blech, Die Geometrien beider Modelle sind unterschiedlich, so dass sich Volkswagen Navarra weiterentwickeln musste 2 “Framer” anders, um den einen oder anderen Körpertyp zusammenzubauen. Ein Framer ist über dem anderen platziert, und sie gehen je nach Polo- oder T-Cross-Karosserie auf oder ab.

In der Endmontage, eine Linie von “homegeneización” Dies dient dazu, die exklusiven Teile des T-Cross so zu platzieren, dass beide Modelle auf derselben Linie montiert werden können und der Bau eines neuen Modells vermieden wird. Platz ist normalerweise ein Handicap in jeder Fabrik, und mehr in einem der Fahrzeuge, Es gab also auch keine anderen Optionen.

Eine weitere der wichtigsten Herausforderungen ist die Effizienz, Dies muss gleich oder besser sein, wenn man bedenkt, dass die Anzahl der zu montierenden Teile zunimmt, In bestimmten Prozessen ist eine Sequenzierung erforderlich, Der nützliche Arbeitsbereich ist der gleiche und die notwendige Logistik ist größer. Letztlich, besser sein, praktisch die gleichen Ressourcen zu haben.

Obwohl, bevor es passierte, schien es, dass die Herstellung 2 Modelle gleichzeitig war nicht möglich, Volkswagen Navarra hat gezeigt, dass es ist, dank seiner Innovation und Anpassung von Prozessen, um herstellen zu können 2 wichtige Modelle für die Marke. Der Pole war schon, und der T-Cross ist Teil der Offensive des neuen SUV, die sich für Volskwagen sicherlich auszahlen wird.

Adrián Osés, Locos Motor.

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Adrián Osés
Autor: Adrián Osés Motorsport-Enthusiasten und Technik, Gründer und Herausgeber des Mad-Engine.