Que algunos o algunas son diferentes al resto queda reflejado todos los días, y eso es bueno, en la diversidad está la virtud. Si todos fuésemos iguales, nada tendría su gracia, ¿estamos de acuerdo? Creo que sólo cabe la respuesta afirmativa, y en el mundo del motor ocurre lo mismo, si no hubiese marcas o fabricantes diferentes, todo sería muy aburrido y no habría que pensar ni valorar nada al elegir que vehículo comprarse.

Dicho lo cual, hoy vamos a hablar de una marca que acaba de celebrar sus 90 años de vida, y que podemos catalogar como diferente, tanto en sus inicios, como en sus años centrales de vida, como en el futuro, al que apunta con una visión totalmente renovada. Se trata de la británica Jaguar. Una marca de vehículos elegantes y diferentes al resto.

Como todo el recorrido de la marca ha sido digno de ser recordado, pero ha sido tan extenso, que mejor que celebrar este hito histórico con el primer y el último modelo de la marca. De esta forma, se puede apreciar la evolución por la que ha pasado, y cómo de diferente ha sido siempre respecto a su dura competencia. El primer vehículo de la firma británica fue el SS Jaguar, y el último el Type 00. Modernidad frente a arte contemporáneo, exclusividad frente a revolución, calidad frente a diseño señorial, y así tantas otras cosas. No hay duda de que tanto el SS como el Type 00 forman una pareja histórica, y se expusieron juntos por primera vez en Londres, como no podía ser de otra manera.

Corría el año 1935 cuando el primer Jaguar fue presentado, se trataba del SS Jaguar y fue el encargado de dar el nombre a la compañía. Allí comenzó todo. Y desde entonces, la ruptura con la tradición ha sido su bandera a lo largo y ancho de las épocas en las que ha estado presente, desde 1935 hasta 2025 para alcanzar el 90 aniversario, y los que vendrán esperemos. El SS Jaguar  es un ejemplo perfecto de la filosofía original de Sir William Lyons de "no copiar nada" o Copy Nothing. Fue algo fuera de lo normal, con la línea de techo baja y el capó alargado desafiando los cánones estéticos establecidos en la primera mitad del siglo XX. Mientras la mayoría de coches británicos se caracterizaban por un diseño utilitirio y anguloso, el SS rompió mondels con una silueta de perfil bajo, un capó alargado y líneas fluidas.

El Type 00 es una apuesta de giro radical de la marca que también desafía los cánones estéticos y que será realidad en este 2026, y a buen seguro mantendrá la originalidad, diseño excelente y espíritu intrépido y vanguardista de Jaguar. Todo esto puede estrapolarse del SS Jaguar, que fue el que empezó a marcar el camino. Este modelo futurista es una intrépida declaración de intenciones, y se convertirá en objeto de deseo. Es un prototipo de líneas atrevidas y proporciones exuberantes en el que se inspirarán los Jaguar del futuro, la base de todo será el prototipo GT desde finales del 2026 o inicios del 2027.

Decíamos anteriormente que tanto el SS como el Type 00 son auténticas obras de arte, pero también lo son todos los proyectos que han ocurrido entre ambos. El XK120 batió récords de velocidad, el E-Type reinventó la belleza y sino que se lo pregunten a los coleccionistas, el XJS armonizó el lujo y las prestaciones, el F-Type reavivó el deseo por los deportivos, y un largo etcétera. Jaguar jamás se ha conformado con lo ordinario, sino que ha marcado el camino con elegancia, un diseño intrépido y prestaciones capaces de emocionar.

Tras todos los éxitos, la marca pretende dar un giro radical a su estilo e inspirar nuevas obras de arte persiguiendo alcanzar cotas más altas de creatividad de un producto distinto a todo lo demás que apuesta por la conexión emocional. Las novedades que marcan la identidad y la imagen visual simbolizan un cambio que respeta el pasado y sirve de inspiración para lo que está por llegar, siempre diferente al resto.

La mejora continua será la base de los nuevos modelos de la marca, así que habrá que esperar la llegada de nuevas joyas que marquen la segunda parte de la historia de la firma británica, que seguro será diferente a la primera, de gran éxito y relevancia en la historia global del automóvil. Buena suerte en la nueva andadura y en los siguientes 90 años.

Adrián Osés, Locos del Motor

Existen algunas empresas que van marcando la pauta y lideranzo los avances tecnológicos y las innovaciones, y por tanto, existen otras empresas que compiten frente a ellas, que suelen limitarse a seguir lo que hacen los líderes y tratar de replicar sus éxitos mientras se ahorran sus fracasos. Esa es su teoría, aunque no siempre todo funciona así. Los clientes suelen tener claro quien lidera y quien sigue, y cuesta mucho cambiar esa tendencia.

En el mundo de la automoción actual, Hyundai es uno de los que va marcando la pauta frente al cambio en el que nos encontramos, y el IONIQ 6 es un gran ejemplo del mismo. Se trata de un vehículo especial y que ya ha desembarcado en España para ponerles las cosas complicadas al resto de competidores.

Sin duda es un sedán eléctrico de vanguardia, con un diseño renovado, mejoras tecnológicas y un mayor confort. La apuesta de la mara coreana es clara, movilidad sin emisiones ofreciendo una combinación única de gran eficiencia aerodinámica, autonomía excepcional y prestaciones superiores al resto.

Una de las cosas que más destacan en mi opinión es ese 0,21 que tiene el IONIQ 6 de coeficiente aerodinámico. Es muy complicado mejorar eso, siendo uno de los vehículos que ofrecen menor resistencia al aire de todo el mercado automotriz. Esta gran ventaja, unida a las nuevas opciones de batería de 63 kWh y 84 kWh, permite alcanzar hasta 680 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP, lo que consolida al modelo como una opción idónea incluso para largos desplazamientos.

Como no podía ser de otra forma, el alto rendimiento siempre es una obligación para la firma coreana con sus versiones N, así que el IONIQ 6 N Line también con carácter exterior e inspiración interior deportiva. Nos referimos a elementos exclusivos como paragolpes específicos, llantas de aleación de 20", asientos deportivos con grabado N y detalles en rojo, el color del rendimiento de la marca.

El diseño exterior se redefine mejorando cada línea y detalle para hacer el conjunto más sencillo, progresivo y sobre todo, aerodinámico. El frontal presenta una “nariz de tiburón” más definida, mientras que en la parte trasera destaca un nuevo alerón en forma de cola de pato que realza las proporciones esculpidas del vehículo. Para mí esta es la parte que más sorprende del vehículo, una trasera diferente a otros modelos que lo hace único en su especie.

La gama de colores se amplía hasta alcanzar las once opciones, incluyendo atrevidos acabados mate, lo cual abre el abanico de posibilidades a la hora de personalizar el tuyo. En el interior, el nuevo IONIQ 6 materializa el concepto “Mindful Cocoon”, creando un entorno sereno y centrado en el usuario. Las principales mejoras incluyen el nuevo Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) con dos pantallas de 12,3 pulgadas, una consola central revisada con controles físicos de climatización y puertos USB-C de carga rápida de hasta 100 W. La capacidad de actualización Over-the-Air (OTA) ampliada permite mantener el vehículo actualizado tanto en lo que respecta al sistema de infoentretenimiento como a las funciones del vehículo. Siempre podrás estar a la última de todo, de eso no hay duda.

Construido sobre la plataforma modular global eléctrica E-GMP de Hyundai, el nuevo IONIQ 6 ofrece tres configuraciones: tracción trasera con batería de 63 kWh (170 CV), tracción trasera con batería de 84 kWh (229 CV) y tracción total con batería de 84 kWh (325 CV). Esta última alcanza los 100 km/h en apenas 5,1 segundos, demostrando que eficiencia y prestaciones no están reñidas. La tecnología de carga ultrarrápida con arquitectura de 800 voltios permite recuperar del 10 al 80% de la batería en solo 18 minutos con un cargador de 350 kW, mientras que la función Plug & Charge facilita la recarga sin necesidad de aplicaciones o tarjetas, simplemente conectando el vehículo en las estaciones compatibles. Sí, hemos dicho 18 minutos, que si comparas con un repostaje habitual en una gasolinera, no está tan lejos en cuanto a duración, y menos si haces una parada técnica para ir al servicio o pedirte un café o refresco.

Con este lanzamiento, Hyundai Motor reafirma su compromiso con la electrificación completa de su gama en Europa antes de 2027. Y lo hace ofreciendo una propuesta que combina diseño vanguardista, tecnología avanzada y respeto por el medio ambiente, respaldada por el exclusivo paquete de cinco años de garantía sin límite de kilometraje que Hyundai ofrece en todos los modelos de la marca. No hay duda de que el nuevo IONIQ 6 es diferente, es atractivo y no va a dejar a nadie indiferente. Una opción magnífica incluso si revisamos los precios, que no están nada mal. Atentos, la opción más básica comienza en alrededor de 35.000 € y puede alcanzar los 45.000 € según sistema de batería elegido y configuraciones, mientras que las opciones más extremas van desde los aproximadamente 50.000 hasta los 65.000 €. Sin duda, opción a poner sobre la mesa cuando se plantee la posible compra de un vehículo de estas características. De nuevo, Hyundai lidera, no hay duda.

https://youtu.be/-77L9ROrhLA?si=7NHCH1aTPKzzTyJQ

Adrián Osés, Locos del Motor

Lo bueno, en muchas ocasiones se hace esperar. Hay innumerables ejemplos de ello, pero hoy vamos a ir con uno de los modelos de coche más valorados por sus clientes de todo el mundo. Nos estamos refiriendo al Nissan Micra, que se ha hecho esperar, pero finalmente contunúa su saga exitosa con su sexta generación.

El Micra es el modelo más veterano dentro de la familia de automóviles ofrecida por la firma japonesa. El anterior modelo, se sometió a ciertos cambios, sobre todo estéticos, en 2020 para intentar mantenerse al día con las tendencias del mercado europeo, pero eso hizo que sus motores diésel dijesen adiós para siempre. Ahora, tras un "break", el popular utilitario japonés se electrifica por completo para covertirse en un vehículo 100 % eléctrico en su sexta generación.

Los cambios son sustanciales en este paso de 5ª a 6ª generación, y no nos referimos tan sólo a los motores. Ha costado que la marca confirmase la 6ª generación, ya que la denominación estaba en el aire y desde Japón se contemplaba la posibilidad de cambiarle el nombre y jubilar el de "Micra". Gracias a no se quién, finalmente no ha sido así, y el legado Micra continúa, aunque esta vez con un cambio radical.

El nuevo Micra se ofrece tan sólo en Europa, con sistema de propulsión eléctrico, con menos de 4 metros de largo y con un diseño que llama la atención y lo diferencia mucho de sus predecesores. El equipo de Nissan Design Europa, basado en Londres, se ha encargado de plasmar la imagen alegre y divertiva del nuevo utilitario de la marca japonesa. Lo primero que llama la atención, son sus faros delanteros, totalmente circulares, y que además dan la bienvenida al conductor a través de un "guiño" al desbloquear el coche. Los pilotos traseros también apuestan por la forma de círculo. Otros detalles importantes son los oscuros y pronunciados pasos de reuda, encargados de albergar llantas de 18" y la marcada línea de cintura que comprende una hendidura impresa desde la parte delantera hasta la puerta trasera. En cuanto a los colores exteriores, 14 son las opciones que ofrece Nissan, con la posibilidad de pintar el techo de negro o gris.

Hay que destacar que la base para el nuevo Micra es el nuevo Renault R5, y esto es posible gracias a la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que comparten conocimiento y recursos, bien aprovechados en esta ocasión. Según Nissan, el nuevo Micra recupera el interior de los anteriores Micra, con elegancia simple y discreta, pero añade detalles diferenciadores del Renault 5, por supuesto el logotipo de Nissan, pero hay más. Incluye levas para variar el nivel de frenada regenerativa y varios detalles que hacen referencia a la cultura japonesa, tales como un contorno moldeado del Monte Fuji, incorporado al espacio de almacenamiento entre los asientos delanteros. Se mantienen las dos pantallas de 10,1 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia con servicios de Google integrados, así como la iluminación ambiental personalizable en base a 48 colores diferentes.

Aunque el diseño es obra de Nissan, Renault es la responsable de la ingeniería y producción de un Micra basado en la plataforma AmpR Small, es decir, la misma que da vida al mencionado Renault 5. El nuevo utilitario eléctrico es parte de la hoja de ruta 2030 de la Alianza formada por Renault, Nissan y Mitsubishi, que incluye no menos de 35 nuevos vehículos eléctricos para 2030 basados en cinco arquitecturas comunes.

En cuanto al precio, empieza desde algo más de 25.000 € y alcanza los 33.500 € en su versión más top. Punto importante también que ofrece hasta 8 años o 160.000 kilómetros de garantía para la batería y con el plan Nissan+ se puede contar con hasta 10 años de garantía y asistencia para el vehículo. Ahora les toca a los clientes responder con buenos números de compras y feedback positivo o negativo, según experiencias, aunque ya intuimos por donde van a ir las cosas con el nuevo Nissan Micra, diferente y 100 % eléctrico.

Adrián Osés, Locos del Motor